N.2 LA CANTIDAD DE AIRE DE SALIDA NO VARIA


B3E070301038W04

Acondicionador de aire automático

2

La cantidad de aire de salida no varía.

DESCRIPCION

• Funcionamiento incorrecto de la unidad de ventilación.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto de la unidad A/C (Pasos 3, 4, 12)
• Funcionamiento incorrecto del motor de la unidad de ventilación (Pasos 5-9)
• Funcionamiento incorrecto en el sistema del MOS FET de potencia (Pasos 10, 11, 13, 14)
• Funcionamiento incorrecto unidad de climatización (Paso 15)

• Cuando se lleva a cabo un paso del procedimiento marcado por un asterisco (*), sacudir el cableado y los conectores para comprobar si hay conexiones defectuosas que causan funcionamientos incorrectos intermitentes. Si hay problemas, controlar si los conectores, terminales y cableados no están correctamente conectados o están dañados.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1

CONTROLAR EL FUSIBLE HEATER 40 A

• Controlar el fusible HEATER 40 A.
• ¿Funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el fusible, luego pasar al paso 15. Si el fusible se quema de inmediato, pasar al paso siguiente.
2

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN LA UNIDAD A/C O EN OTROS COMPONENTES

• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Recirculación aire al interior del vehículo.
• ¿El motor de la unidad de ventilación funciona normalmente?
Pasar al paso 4.
No
Pasar al paso siguiente.
3

CONTROLAR LA BOCA DE ADMISION DE LA UNIDAD A/C

• ¿La boca de admisión de la unidad A/C está obstruida?
Quitar la obstrución, luego pasar al Paso 15.
No
Controlar por si hay obstruciones en el conducto de la unidad A/C, luego pasar al paso 15.
4*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL SISTEMA RELE UNIDAD DE VENTILACION O EN EL MOS FET DE POTENCIA

• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Medir la tensión en el siguiente terminal del motor de la unidad de ventilación:
- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
Pasar al paso 8.
No
Pasar al paso siguiente.
5*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL BLOQUE FUSIBLES Y EL RELE UNIDAD DE VENTILACION) O EN OTRO CIRCUITO

• Medir la tensión en los siguientes terminales del relé del motor de la unidad de ventilación:
- Terminal A (señal IG2)
- Terminal C (señal B+)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado entre el relé unidad de ventilación y el fusible HEATER 40 A, luego pasar al Paso 15.
6*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y LA MASA) O EN OTRO CIRCUITO

• Medir la tensión en el siguiente terminal del relé del motor de la unidad de ventilación:
- Terminal D (señal GND)
• ¿La tensión es aprox. 0 V?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado entre el relé unidad de ventilación y la masa, luego pasar al paso 15.
7*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y EL MOTOR UNIDAD DE VENTILACION) O EN EL RELE UNIDAD DE VENTILACION

• Medir la tensión en el siguiente terminal del relé del motor de la unidad de ventilación:
- Terminal E (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
Reparar el cableado entre el relé de la unidad de ventilación y el motor de la unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
No
Sustituir el relé unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
8*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL MOTOR DE LA UNIDAD DE VENTILACION O EN OTROS COMPONENTES

• Medir la tensión en el siguiente terminal del motor de la unidad de ventilación:
- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar el motor de la unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
9*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y EL MOS FET DE POTENCIA) O EN OTRO CIRCUITO

• Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado entre el motor de la unidad de ventilación y el MOS FET de potencia, luego pasar al paso 15.
10*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA MASA) O EN OTRO CIRCUITO

•  Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
- Terminal A (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 0 V?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la masa, luego pasar al paso 15.
11

CONTROLAR LA UNIDAD A/C

• Controlar el ventilador de la unidad A/C.
- ¿Hay interferencias entre el ventilador y la unidad A/C?
- ¿Hay materiales extraños u obstruciones en el ventilador?
• ¿El ventilador está normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Quitar las obstruciones, reparar o sustituir el ventilador y la caja de la unidad A/C, luego pasar al paso 15.
12*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL MOS FET DE POTENCIA O EN OTROS COMPONENTES

• Desconectar el conector del MOS FET de potencia.
• Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
- Terminal B (señal control motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 10 V?
Sustituir el MOS FET de potencia, luego pasar al paso 15.
No
Pasar al paso siguiente.
13*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA UNIDAD DE CLIMATIZACION) O EN OTRO CIRCUITO

• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el conector de la unidad de climatización.
• Controlar la continuidad en los siguientes terminales entre el MOS FET de potencia y la unidad de climatización.
- Terminal B-F (señal control motor unidad de ventilación)
- Terminal C-D (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿Hay continuidad?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la unidad de climatización, luego pasar al paso 15.
14*

CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN LA UNIDAD DE CLIMATIZACION O EN EL CABLEADO (CORTOCIRCUITO HACIA MASA EN EL CABLEADO ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA UNIDAD DE CLIMATIZACION)

• Controlar la continuidad en el siguiente terminal entre el MOS FET de potencia y la masa.
- Terminal B (señal control motor unidad de ventilación)-masa
• ¿Hay continuidad?
Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la masa, luego pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la unidad de climatización, luego pasar al paso siguiente.
15

CONFIRMAR QUE LOS SINTOMAS DE FUNCIONAMIENTO INCORRECTO NO SIGUAN EXISTIENDO DESPUES DE LA REPARACION

• ¿Las bocas descargan aire?
Búsqueda averías completada.
Explicar al cliente las reparaciones que se han llevado a cabo.
No
Volver a controlar los síntomas de avería y, si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, repetir el procedimiento desde el paso 1.