DTC P0132 [ZJ, Z6]


B3E010200100W12

DTC P0132

Tensión alta circuito sonda HO2S delantera

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la tensión de entrada de la sonda HO2S delantera cuando el motor está en marcha. Si la tensión de entrada es superior a 1,2 V, el PCM establece que la tensión del circuito de la sonda HO2S delantera es alta.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (sonda HO2S).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal
• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal A de la sonda HO2S delantera y el terminal 2AI del PCM.
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DE LA SONDA HO2S DELANTERA
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector de la sonda HO2S delantera.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE LA SONDA HO2S DELANTERA
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Medir la tensión entre el terminal A (lado cableado) de la sonda HO2S delantera y la masa carrocería.
• ¿Hay tensión B+?
Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia alimentación, luego pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
5
CONTROLAR LA SONDA HO2S DELANTERA
• Controlar la sonda HO2S delantera.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sustituir la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
6
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
7
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0132
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar 'Modo prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC'.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
8
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.