Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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RESULTADOS
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ACCION
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1
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder al PID ECT.
Poner en marcha y calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de funcionamiento.
¿El valor del PID ECT está entre 82-112°C (180-234°F)?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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El PID ECT es superior a 112°C (234°F):
Pasar a la búsqueda avería según los síntomas "N.17 Problemas sistema de refrigeración - Sobrecalentamiento"
El PID ECT es inferior a 82°C (180°F):
Pasar a la búsqueda avería según los síntomas "N.18 Problemas sistema de refrigeración - Fallos en la calefacción"
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2
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria.
¿Hay otros DTC?
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Sí
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DTC visualizados:
Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DTC (LF)].
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No
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Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
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3
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder a los siguientes PID.
• AC_REQ
• CPP (MTX)
• CPP/PNP (MTX)
• TR (ATX)
• PSP
Controlar cada PID.
[Véase CONTROL PCM (LF)].
¿Los PID están normales?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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PID AC_REQ:
Controlar el interruptor A/C, el presóstato del refrigerante y el interruptor del ventilador.
PID CPP: (MTX)
Controlar el interruptor de posición del pedal del embrague.
PID CPP/PNP: (MTX)
Controlar el interruptor neutro.
[Véase CONTROL INTERRUPTOR NEUTRO (LF)].
PID TR: (ATX)
Controlar el interruptor TR.
PIS PSP:
Controlar el módulo EHPAS.
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4
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¿Hay pérdidas de aire en los componentes del sistema de admisión mientras se acelera con motor a régimen pleno?
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Sí
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Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.
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No
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Comprobar el juego del cable acelerador.
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5
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Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
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