N.9 LOS CAMBIOS DE MARCHA SON ANOMALOS


B3E050319090W13

9

Los cambios de marcha son anómalos

DESCRIPCION

• El cambio no funciona correctamente (los cambios de marcha no son correctos)

PROBABLE CAUSA

• Hay funcionamiento incorrecto en el circuito de la señal que controla los cambios de marcha (sensor TP, sensor velocidad entrada/turbina, sensor velocidad vehículo), la válvula reguladora está bloqueada, el acumulador (marcha adelante o activación servo mecanismo) está bloqueado o el circuito del embrague está bloqueado.
1. Embrague deslizante, quemado
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
• Ajuste incorrecto cable del acelerador
2. Funcionamiento incorrecto señal
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
• Funcionamiento o ajuste incorrecto del sensor TP
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
3. Funcionamiento incorrecto del interruptor TR
• Ajuste incorrecto palanca del cambio
• Ajuste incorrecto interruptor TR
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
Desconectar el conector del PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del conector del PCM y la masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el PCM.
2
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM. [Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• TP
• TSS
• OSS
¿Los valores PID son correctos?
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.