N.23 SOBRECALENTAMIENTO CAMBIO CON DIFERENCIAL


B3E050319090W27

23

Sobrecalentamiento cambio con diferencial

DESCRIPCION

• Olor de quemado del cambio con diferencial.
• Humo del cambio con diferencial.

PROBABLE CAUSA

• El funcionamiento incorrecto dipende de problemas de circulación de refrigerante en el enfriador del aceite. Además, el sobrecalentamiento del cambio con diferencial puede ser causado funcionamiento incorrecto del sensor temperatura fluido cambio con diferencial.
1. Quemado (TCC)
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Ajuste incorrecto cable del acelerador
2. Funcionamiento incorrecto enfriador del aceite (materiales extraños mezclados con el ATF)
3. Funcionamiento incorrecto sensor temperatura fluido cambio con diferencial
4. Cantidad excesiva de ATF
5. Funcionamiento incorrecto convertidor de par
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
Controlar si los conductos del enfriador del aceite están doblados, dañados, corroídos o aplastados.
¿La condición de los tubos del enfriador del aceite es normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
2
Llevar a cabo la prueba de calado.
¿El régimen de calado del motor está normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM.
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• TP
¿El PID está normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4
Desconectar el conector del PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del conector del PCM y la masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el circuito de masa abierto.
Volver a conectar el PCM.
5
Controlar el valor del PID LPS.
¿El PID LPS está normal?
[Véase CONTROL PCM (LF)].
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
6
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.