DATOS TECNICOS DEL MOTOR (ZJ, Z6, LF)


B3E015001001W01

Elemento

Especificaciones

ZJ

Z6

LF

MECANICO

Juego válvulas
[Con motor frío]
mm (in)
ADMISION
0,27-0,33
(0,0107-0,0129)
0,22-0,28
(0,0087-0,0110)
ESCAPE
0,27-0,33
(0,0107-0,0129)
Presión de compresión
[kPa (kgf/cm2; psi)] [rpm]
 
Estándar
1.461 (14,90; 211,9) [300]
1.470 (14,99; 213,2) [250]
1.720
(17,54; 294,4) [300]
Mínimo
1.023 (10,44; 148,4) [300]
1.029 (10,49; 149,2) [250]
1.204
(12,28; 174,6) [300]
Diferencia máxima entre cilindros
196,1 (2,0; 28,5)
Longitud del perno fileteado de la culata
mm (in)
Estándar
128,9-129,5 (5,075-5,098)
145,2-145,8
(5,72-5,74)
Máximo
130,2 (5,125)
146,5 (5,77)
Distancia de empuje del sello de aceite delantero
mm (in)
0-0,5 (0-0,019)
(desde el borde de la tapa delantera del motor)
Distancia de empuje del sello de aceite trasero
mm (in)
0-0,5 (0-0,019)
(desde el borde del bloque motor)
-
Válvula de control del aceite (OCV)
Resistencia (ohm) [20°C (68°F)]
6,9-7,9
-
Régimen mínimo
(rpm)
ATX
Relación N
-
700-800
600-700
Relación D
-
650-750
600-700
MTX
690-790
640-740
600-700
Puesta a punto del encendido (modalidad de prueba activada)
(APMS°)
9-11
8
Régimen del mínimo acelerado
(rpm)
Ninguna carga
ATX
Relación N
-
700-800
650-750
Relación D
-
650-750
600-700
MTX
Posición neutra
690-790
640-740
600-700
Cargas eléctricas activadas*1
ATX
Relación N
-
700-800
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
Relación D
-
650-750
[34-42 A]
670-770
[Superior a 42A]
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
MTX
Posición neutra
700-800
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
650-750
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
A/C ON
Carga baja*2
ATX
Relación N
-
700-800
650-750
Relación D
-
650-750
650-750
MTX
Posición neutra
700-800
650-750
700-800
 
Carga alta*2
ATX
Relación N
-
700-800
750-850
Relación D
-
700-800
750-850
MTX
Posición neutra
700-800
700-800
700-800
P/S ON
700-800
700-800
-
Concentración CO
Dentro de los límites legales
Concentración HC

SISTEMA DE LUBRICACION

Presión del aceite (cantidad aproximada)
[temperatura aceite: 100 °C (212 °F)]
[kPa (kgf/cm2; psi] [rpm]
330-380
(3,36-3,87; 47,8-55,0) [3.000]
234-521
(2,39-5,31; 33,9-75,5) [3.000]
Capacidad de aceite
(cantidad aproximada)
Sustitución aceite
L (US qt; Imp qt)
3,7 (3,9; 3,3)
3,9 (4,1; 3,4)
Sustitución aceite y filtro del aceite
L (US qt; Imp qt)
3,9 (4,1; 3,4)
4,3 (4,5; 3,8)
Total (motor en seco)
L (US qt; Imp qt)
4,2 (4,4; 3,7)
4,6 (4,9; 4,0)

SISTEMA DE REFRIGERACION

Cantidad de refrigerante
L (US qt; Imp qt)
Con calentador:
6,0 (6,3; 5,3)
Sin calentador:
5,5 (5,8; 4,8)
Con calentador:
7,5 (7,9; 6,6)
Sin calentador:
6,9 (7,3; 6,1)
Presión de apertura válvula tapón del sistema de refrigeración
kPa (kgf/cm2; psi)
90-110 (0,92-1,12; 13,1-15,9)
135-155 (1,38-1,58; 19,6-22,4)
Termostato
Temperatura inicial de apertura
°C (°F)
80-84 (176-183)
Temperatura de completa apertura
°C (°F)
95 (203)
97 (207)
Cantidad apertura completa
mm (in)
8,5 (0,33) o más
8,0 (0,31) o más

SISTEMA DE ALIMENTACION

Presión de la tubería de combustible [kPa (kgf/cm2; psi)]
Presión de mantenimiento combustible
250 (2,55; 36,2) o más
Presión combustible
350-410 (3,57-4,18; 50,8-59,4)
Inyector de combustible
Resistencia
(Ohm) [20°C]
Aprox. 13,8
11,4-12,6
Cantidad de pérdidas
(gota/2 minutos)
1 o menos
Volumen de inyección
ml (cc; cu in)/15 s
64-84 (64-84; 3,9-5,1)
46-66 (46-66; 2,8-4,0)

SISTEMA DE CARGA

Batería
Densidad del electrolito
1,22-1,29 [20°C (68°F)]
Máxima absorción de corriente*4
(mA)
20
Tabla carga de prueba
(A)
Tipo de batería
(5 horas de media)
50D20L (40)
150
75D26L (52)
195
80D26L (55)*5
-
195
-
Carga lenta
(A)
Tipo de batería
(5 horas de media)
50D20L (40)
4,0-5,0
75D26L (52)
5,0-6,0
80D26L (55)*5
-
5,5-6,5
-
Carga rápida
(A/30 min.)
Tipo de batería
(5 horas de media)
50D20L (40)
25
75D26L (52)
35
80D26L (55)*5
-
35
-
Alternador
Tensión estándar
(V)
Conmutador de arranque en ON
Terminal
B
B+
P
Aprox. 1,0 o menos
D
Aprox. 0
Al mínimo [20°C (68°F)]
Terminal
B
13,0-15,0
P
Aprox. 3,0-8,0
D
*7

SISTEMA DE ENCENDIDO

Bobina de encendido
Resistencia (Referencia)
[25 °C (77 °F)]
Arrollamiento primario bobina
(Ohm)
-
0,45-1,15
Arrollamiento segundario bobina
(kilohm)
-
5,0-6,0
Resistencia de aislamiento de la caja
(megohm)
-
10
Bujías
Tipo
DENSO
SK16PR-E11
-
NGK
-
ITR6F13
Distancia electrodos
Estándar
mm (in)
1,0-1,1
(0,039-0,043)
1,25-1,35 (0,049-0,053)
Resistencia [25°C (77°F)]
(kilohm)
3,0-7,5

SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de arranque
Prueba sin carga
Tensión
(V)
11
Corriente
(A)
90 o menos

Tipos de aceite del motor recomendados

Elemento

Especificaciones

Europa

Excepto Europa

Calidad
API SL o ACEA A3/A5
API SL o ACEA A3
API SG/SH/SJ/SL o ILSAC GF-2/GF-3
Viscosidad (SAE)
5W-30
10W-40
5W-20
40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Notas

Por ejemplo, aceite original Mazda Dexelia

-
-

* 1 :
Valor de la corriente generada por el alternador.
* 2 :
Presóstato refrigerante (presión media) apagado.
* 3 :
Presóstato refrigerante (presión media) activado.
* 4 :
La absorción de corriente se refiere al flujo continuo de corriente presente (tal como para unidad audio, reloj, PCM) cuando el conmutador de arranque está posicionado en OFF y la llave de encendido está quitada.
* 5 :
Países muy calientes.
* 6 :
El límite inferior ha de ser superior a 0 A.
* 7 :
Activar las siguientes cargas eléctricas y comprobar que el valor de la tensión aumente.

• Faros

• Motor unidad de ventilación

• Deshelador cristal trasero