N.23 A/C NO FUNCIONA SUFICIENTEMENTE (ZJ, Z6)


B3E010318881W56

23

A/C NO FUNCIONA SUFICIENTEMENTE.

DESCRIPCION

El embrague magnético del compresor no se engrana cuando el A/C está activado.

PROBABLE CAUSA

• Cantidad incorrecta de refrigerante
• Embrague magnético A/C desconectado
• Circuito abierto en el cableado entre el relé A/C y el embrague magnético A/C
• Masa defectuosa del embrague magnético A/C
• Presóstato refrigerante bloqueado abierto.
• Relé A/C bloqueado abierto.
• Compresor A/C agarrotado.
• Circuito abierto en el cableado entre el interruptor A/C y el PCM mediante el presóstato refrigerante y el amplificador A/C

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?

DTC visualizados:

Pasar al control del DTC interesado.
No

Ningún DTC visualizado:

Pasar al paso siguiente.
2
Desconectar el conector del compresor A/C.
Poner en marcha el motor y poner el interruptor A/C en ON.
¿En el terminal del conector del embrague magnético del compresor A/C la tensión es correcta?
 

Especificación

0,5-1,5 mm (0,02-0,05 in)

Controlar la condición de la masa en el embrague magnético del compresor A/C.
• Si la condición de la masa es normal, controlar por si hay circuito abierto en la bobina del embrague magnético.
No
Pasar al paso siguiente.
3
Desconectar el conector presóstato refrigerante.
Conectar un conector puente entre los terminales del conector del presóstato de alta presión A/C.
 
Conectar un conector puente entre los terminales del presóstato refrigerante.
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder al PID AC_REQ.
Poner el conmutador de arranque en posición ON.
Poner el interruptor A/C en ON y poner el ventilador en cualquier velocidad.
¿El PID AC_REQ indica ON?
Controlar el funcionamiento del presóstato refrigerante.
• Si el presóstato está normal, pasar al paso siguiente.
No
Controlar lo que sigue:
• Interruptor A/C bloqueado abierto.
• Circuito abierto en el cableado entre el presóstato refrigerante y el terminal 1Q del PCM
• Circuito abierto entre el interruptor del ventilador y el resistor (si el motor de la unidad de ventilación no funciona)
• Sensor temperatura evaporador y amplificador A/C
4
Quitar el conector puente del conector del interruptor.
Volver a conectar el conector del presóstato refrigerante.
Poner en marcha el motor y poner el interruptor A/C en ON.
¿El ventilador funciona?
Controlar si el relé A/C está bloqueado abierto.
Sustituir si necesario.
No
Controlar los siguientes componentes y reparar o sustituir si necesario:
• Cantidad de refrigerante cargado
• Compresor A/C agarrotado
5
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].