N.8 NO CAMBIA A LA 4A MARCHA


B3E050319090W12

8

No cambia a la 4a marcha

DESCRIPCION

• No se puede cambiar de la 3a a la 4a marcha aún si la velocidad aumenta.
• No se puede cambiar a la 4a marcha aún si el pedal del acelerador está soltado en relación D a 60 km/h (37 mph).

PROBABLE CAUSA

• Normalmente el TCC no funciona con fail-safe activado. Primero comprobar el DTC. Si el TCC funciona sólo cuando se viaja a alta velocidad, el funcionamiento incorrecto (ajuste incorrecto) está en el circuito del interruptor TR.
Advertencia
• Si el TCC está bloqueado, controlarlo. Además, controlar por si hay elementos extraños en el enfriador del aceite que pueden haberse mezclado con el ATF.
1. Pistón TCC deslizante o quemado
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Funcionamiento incorrecto sensor temperatura líquido de enfriamiento motor
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
2. Funcionamiento incorrecto sensor temperatura fluido cambio con diferencial
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Funcionamiento incorrecto sensor
3. Funcionamiento incorrecto del interruptor TR
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Funcionamiento incorrecto sensor
• Ajuste incorrecto palanca del cambio
• Ajuste incorrecto interruptor TR
4. Funcionamiento incorrecto electroválvula de cambio relación A, B, D
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Electroválvula bloqueada
5. Funcionamiento incorrecto interruptor relación M
6. Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
¿Con el conmutador de arranque en posición ON, el indicador visual de posición del cambio se corresponde con la posición de la palanca del cambio?
Pasar al paso siguiente.
No
Pasar a N.27 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M' o N.28 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R'.
2
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM. [Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• TFT
• TFTV
¿Los valores PID son correctos?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM. [Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• SSA/SS1
• SSB/SS2
• SSC/SS3
¿Los valores PID son correctos?
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
No
Pasar al paso siguiente.
4
Desconectar el conector del PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del conector del PCM y la masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM. [Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• TR
• TSS
• OSS
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
No
Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el PCM.
5
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.