CONTROL DE LA COMPRESION (ZJ, Z6)
B3E011001001W01
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Atención
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• Los motores calientes pueden causar graves quemaduras. Tener cuidado de no quemarse durante la remoción/instalación de los diferentes componentes.
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• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.
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• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la tubería del combustible" cuando se efectúe el mantenimiento del sistema de alimentación, y quitar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada. (Véase CONTROL BATERIA).
2. Calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de ejercicio.
3. Parar el motor y dejar que el sistema de escape se enfrie durante 10 minutos aproximadamente.
4. Quitar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
5. Quitar el cartucho del filtro de aire. [Especificaciones para Europa (volante a la izquierda)] [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
6. Quitar la caja del filtro de aire y apartar la tapa del filtro de aire con el conector del PCM todavía conectado. (especificaciones para Reino Unido) [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
7. Quitar las bobinas de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].
8. Quitar todas las bujías. [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (ZJ, Z6)].
9. Medir la presión de compresión con el siguiente procedimiento.
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(1) Conectar un manómetro en el orificio de la bujía.

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(2) Abrir completamente la válvula de mariposa.
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(3) Poner en marcha el motor y medir la presión de compresión.
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Presión de compresión
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ZJ
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• Estándar
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1.461 kPa (14,90 kgf/cm2; 211,9 psi) (300 rpm)
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• Mínimo
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1.023 kPa (10,44 kgf/cm2; 148,4 psi) (300 rpm)
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• Diferencia máxima entre cilindros
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196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi)
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Z6
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• Estándar
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1.470 kPa (14,99 kgf/cm2; 213,2 psi) (250 rpm)
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• Mínimo
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1.029 kPa (10,49 kgf/cm2; 149,2 psi) (250 rpm)
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• Diferencia máxima entre cilindros
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196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi)
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(4) Efectuar los pasos de (1) a (3) por cada cilindro.
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(5) Si es inferior a la especificación mínima, o hay un cilindro con valor de compresión diferente de el de otros cilindros de 196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi) o más efectuar los pasos de (1) a (3) y añadir una pequeña cantidad de acieite del motor desde el orificio de las bujías.
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• Si la presión aumenta cuando se añade el aceite del motor, el segmento del pistón o la superficie del cilindro está desgastada o dañada. Efectuar la revisión.
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• Si la presión no aumenta, las válvulas están agarrotadas, no correctamente instaladas, o hay pérdidas de presión de la junta de la culata. Efectuar la revisión.
10. Instalar las bujías. [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (ZJ, Z6)].
11. Instalar la bobina de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].
12. Instalar el cartucho del filtro de aire. [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
13. Instalar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].