Elemento
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Mazda 3
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Mazda 6
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Tipo cambio automático con diferencial
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FN4A-EL
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Bomba del aceite
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Diámetro interior casquillo
(Lado convertidor de par)
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mm (in)
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Estándar
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40,015-40,040 (1,57539-1,57637)
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Máximo
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40,060 (1,57716)
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Diámetro interior casquillo
(Lado embrague marcha adelante)
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mm (in)
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Estándar
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19,000-19,021 (0,74803-0,74885)
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Máximo
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19,041 (0,74964)
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Juego entre el extremo de la carcasa de la bomba del aceite y los rotores exterior e interior.
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mm (in)
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Estándar
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0,04-0,05 (0,0015-0,0019)
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Máximo
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0,06 (0,0023)
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Juego entre los rotores externo e interno.
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mm (in)
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Estándar
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0,02-0,13 (0,0008-0,0051)
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Máximo
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0,14 (0,0055)
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Embrague de marcha adelante
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Número discos conductores/conducidos
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4/4
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Espesor disco conductor
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mm (in)
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Estándar
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1,60 (0,063)
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Máximo
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1,45 (0,057)
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Juego embrague marcha adelante
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mm (in)
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1,50-1,80 (0,059-0,071)
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Dimensiones anillo elástico
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mm (in)
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1,2 (0,047), 1,4 (0,055), 1,6 (0,063),
1,8 (0,071), 2,0 (0,079), 2,2 (0,087)
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Piñón central delantero
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Diámetro interior casquillo
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mm (in)
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Estándar
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18,000-18,018 (0,70866-0,70936)
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Máximo
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18,038 (0,71016)
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Piñón central trasero
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Diámetro interior casquillo
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mm (in)
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Estándar
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29,900-29,921 (1,17717-1,17799)
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Máximo
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29,941 (1,17878)
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Tapa de extremo
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Diámetro interior casquillo
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mm (in)
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Estándar
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23,600-23,621 (0,92913-0,92995)
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Máximo
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23,641 (0,93075)
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Embrague de marcha atrás
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Número discos conductores/conducidos
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2/2
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Espesor disco conductor
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mm (in)
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Estándar
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1,60 (0,063)
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Máximo
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1,45 {0,057}
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Juego embrague de marcha atrás
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mm (in)
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1,00-1,30 (0,039-0,051)
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Dimensiones anillo elástico
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mm (in)
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1,2 (0,047}, 1,4 (0,055), 1,6 (0,063),
1,8 (0,071), 2,0 (0,079), 2,2 (0,087)
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Embrague 3-4
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Número discos conductores/conducidos
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3/3
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Espesor disco conductor [FN11 19370]
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mm (in)
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Estándar
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1,60 (0,063)
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-
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Mínimo
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1,45 (0,057)
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-
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Espesor disco conductor [FNE1 19370]
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mm (in)
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Estándar
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-
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2,55 (0,100)
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Mínimo
|
-
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2,40 (0,094)
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Juego embrague 3-4
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mm (in)
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1,00-1,30
(0,039-0,051)
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1,10-1,40
(0,043-0,055)
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Dimensiones anillo elástico
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mm (in)
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1,2 (0,047), 1,4 (0,055), 1,6 (0,063),
1,8 (0,071), 2,0 (0,079), 2,2 (0,087)
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Diámetro interior cubo del embrague 3-4
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mm (in)
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Estándar
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18,000-18,018 (0,70866-0,70936)
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Mínimo
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18,038 (0,71016)
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Freno de marcha baja y marcha atrás
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Número discos conductores/conducidos
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5/5
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Espesor disco conductor
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mm (in)
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Estándar
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1,60 (0,063)
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Mínimo
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1,45 (0,057)
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Juego marcha baja y marcha atrás
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mm (in)
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2,20-2,50 (0,087-0,098)
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Dimensiones anillo elástico
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mm (in)
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1,8 (0,071), 2,0 (0,079), 2,2 (0,087),
2,4 (0,094), 2,6 (0,102), 2,8 (0,110), 3,0 (0,118)
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2Banda del freno 2-4
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Puntal de banda ajuste carrera
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mm (in)
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36,0 (1,417), 36,5 (1,437), 37,0 (1,457),
37,5 (1,476), 38,0 (1,496), 38,5 (1,516),
39,0 (1,535)
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Diámetro interior casquillo del tambor de freno 2-4
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mm (in)
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Estándar
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55,005-55,030 (2,16555-2,16653)
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Máximo
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55,050 (2,16732)
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Juego axial total
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Pista de ajuste juego axial
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mm (in)
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1,8 (0,071), 2,0 (0,079), 2,2 (0,087),
2,4 (0,094), 2,6 (0,102)
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Piñón primario
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Precarga cojinete piñón primario
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N·m (kgf·cm; in·lbf)
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0,25-0,60 (2,55-6,12; 2,21-5,31)
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Piñón secundario
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Precarga cojinete piñón secundario
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N·m (kgf·cm; in·lbf)
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1,5-2,4 (15-25, 13-21)
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Espesor de ajuste precarga
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mm (in)
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0,50 (0,020), 0,55 (0,022),
0,60 (0,024), 0,65 (0,026),
0,70 (0,028), 0,75 (0,030),
0,80 (0,031), 0,85 (0,033),
0,90 (0,035), 0,95 (0,037),
1,00 (0,039), 1,05 (0,041),
1,10 (0,043), 1,15 (0,045),
1,20 (0,047), 1,25 (0,049),
1,30 (0,051)
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Diferencial
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Precarga cojinete diferencial
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N·m (kgf·cm; in·lbf)
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1,4-2,3 (14-24, 12-20)
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Espesor de ajuste precarga
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mm (in)
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0,50 (0,020), 0,55 (0,022),
0,60 (0,024), 0,65 (0,026),
0,70 (0,028), 0,75 (0,030),
0,80 (0,031), 0,85 (0,033),
0,90 (0,035), 0,95 (0,037),
1,00 (0,039), 1,05 (0,041),
1,10 (0,043), 1,15 (0,045),
1,20 (0,047), 1,25 (0,049),
1,30 (0,051), 1,35 (0,053),
1,40 (0,055), 1,45 (0,057)
1,50 (0,059), 1,55 (0,061)
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Holgura entre engranaje planetario y piñón
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mm (in)
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Estándar
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0,05-0,15 (0,002-0,005)
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Máximo
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0,5 (0,020)
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Distancia A entre el extremo del convertidor de par y la superficie del alojamiento del convertidor
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mm (in)
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31,4 (1,24)
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21,4 (0,84)
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