Elemento de control (definición)
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Unidad/condición
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Condición/especificaciones (referencia)
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Elementos del control
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Terminal PCM
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AC_REQ
[Presóstato refrigerante (alta y baja presión)]
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On/Off
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• La presión del refrigerante es superior o inferior a las especificaciones. [Presóstato refrigerante (alta y baja presión) desactivado]: Off
• Otras condiciones: On
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• Presóstato refrigerante (alta y baja presión)
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1AP
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ACCS
(Relé A/C)
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On/Off
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• Conmutador de arranque en ON: Off
• Interruptor A/C e interruptor ventilador ON al mínimo: On
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Los siguientes PID: RPM, TP, ECT, ACSW.
Relé A/C
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1AN
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ALTF
(valor de ejercicio control bobina de campo alternador)
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%
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• Conmutador de arranque en ON: 0%
• Al mínimo: 0-100%
• Inmediatamente después de que el interruptor A/C y el interruptor ventilador se hayan puesto en ON con motor al mínimo: El valor de ejercicio aumenta
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Los siguientes PID: IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V.
Alternador
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2AQ
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ALTT V
(Tensión de salida del alternador)
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V
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• Conmutador de arranque en ON: 0 V
• Al mínimo: Aprox. 14 V*1 (E/L desactivada)
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Alternador
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2AM
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ARPMDES
(Régimen motor prefijado)
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RPM
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• Indica el régimen del motor prefijado.
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Los siguientes PID: CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, BARO, VSS, AC_REQ, COLP
Válvula IAC
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-
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BARO
(Presión barométrica)
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KPa
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• Conmutador de arranque en ON: indica la presión atmosférica
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Sensor BARO
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1AG
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V
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• Aprox. 4 V (en el nivel del mar)
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BOO
(Interruptor de frenos)
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On/Off
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• Pedal del freno pisado: On
• Pedal del freno soltado: Off
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Interruptor de frenos
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1AU
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CATT11_DSD
(Temperatura catalizador)
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°C
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°F
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• Indica la temperatura del catalizador
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-
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-
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CHRGLP
(Luz de aviso alternador)
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On/Off
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• Conmutador de arranque en ON: On
• Al mínimo: Off
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Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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-
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COLP
[Presóstato refrigerante (presión media)]
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On/Off
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• Presóstato refrigerante (media presión) ON *4 al mínimo: On
• Presóstato refrigerante (media presión) OFF *5 al mínimo: Off
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Presóstato refrigerante
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1R
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CPP
(Posición pedal del embrague)
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On/Off
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• Pedal embrague pisado: On
• Pedal embrague soltado: Off
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Interruptor CPP
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1O
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CPP/PNP
(Posición palanca del cambio)
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Conducción/Neutro
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• Posición neutra: Neutro
• Otras condiciones: Conducción
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Interruptor neutro
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1S
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DTCCNT
(Número de DTC detectados)
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-
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-
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Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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-
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DWN SW*6
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ECT
(Temperatura líquido de enfriamiento motor)
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°C
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°F
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• Conmutador de arranque en ON: indica ECT
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Sensor ECT
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2AK
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V
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• ECT 20 °C (68 °F): 3,04-3,14 V
• ECT 60 °C (140 °F): 1,29-1,39 V
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EQ_RAT_DSD
(Coeficiente teórico de la mezcla aire/combustible para calcular la relación aire/combustible)
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-
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• Al mínimo: aprox. 1
• Embalamiento (después del calentamiento): 0,8-1
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Los siguientes PID: IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11,BARO, INGEAR, VPWR.
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-
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EVAPCP
(Valor de ejercicio electroválvula de purga)
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%
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• Conmutador de arranque en ON: 0%
• Al mínimo: 0-9%
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Los siguientes PID: IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11,BARO, INGEAR, VPWR.
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2AN
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FAN_DUTY
(Control ventilador de refrigeración)
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%
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• Cuando ocurren todas las condiciones siguientes: 90%
-
- Modalidad de prueba ON
-
- WOT
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Los siguientes PID: RPM, TP, ECT, ACSW, COLP, TEST.
Módulo de control ventilador
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1W
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FP
(Relé bomba combustible)
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On/Off
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• Conmutador de arranque en ON: On (1 s) →Off
• Al mínimo: ON
• En fase de arranque: On
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Los siguientes PID: RPM.
Relé bomba de combustible
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1AR
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FUELPW
(Duración de la inyección combustible)
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ms
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• Conmutador de arranque en ON: 0 ms
• Mínimo (después del calentamiento motor): Aprox. 2,0 ms
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Los siguientes PID: IAT, MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, ACSW, VPWR, ALTT V.
Inyector de combustible
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2AZ
2BB
2BC
2BD
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FUELSYS
(Condición sistema de alimentación)
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OL/OL_Fault/CL_Fault/CL/OL_Drive
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• Conmutador de arranque en ON: OL-Drive (Ciclo abierto)
• Mínimo (después del calentamiento motor): CL (ciclo cerrado)
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Los siguientes PID: IAT, MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, ACSW, VPWR, ALTT V.
Inyector de combustible
|
-
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MARCHA*6
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GENVDSD
(Tensión deseada alternador)
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V
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• Indica la tensión deseada del alternador
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Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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-
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HTR11
[calentador de la sonda HO2S (delantera)]
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On/Off
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• Mínimo (después del calentamiento motor): On⇔Off
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Los siguientes PID: IAT, MAF, TP, ECT, RPM, ACSW.
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2G
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HTR12
[calentador de la sonda HO2S (trasera)]
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On/Off
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• Conmutador de arranque en ON: Off (calentador de la sonda HO2S desactivado)
• Al mínimo: On (calentador de la sonda HO2S en función)
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Los siguientes PID: IAT, MAF, ECT, RPM, ACSW.
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2C
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IAC
(Válvula IAC)
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%
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• Conmutador de arranque en ON: 0 %
• Al mínimo: Aprox. 20% [ECT 100 °C (212 °F) y E/L desactivada]
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Los siguientes PID: IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR, ACSW.
Válvula IAC
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2E
2F
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IAT
(Temperatura aire de admisión)
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°C
|
°F
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• Conmutador de arranque en ON: indica IAT
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Sensor IAT
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1AH
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V
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• IAT 20 °C (68 °F): 2,4-2,6 V
• IAT 30 °C (86 °F): 1,7-1,9 V
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IMRC
(Electroválvula de turbulencia variable)
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On/Off
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• Régimen motor inferior a 3.750 rpm aproximadamente y ECT baja: On
• Otras condiciones: Off
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Los siguientes PID: TP, ECT, RPM.
Electroválvula reguladora turbulencia
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2AI
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IMTV
(Electroválvula de admisión variable)
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On/Off
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• Régimen motor inferior a aproximadamente 4.750 rpm: On
• Otras condiciones: Off
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Los siguientes PID: RPM.
Electroválvula de admisión variable
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2AJ
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INGEAR
(Condición bajo carga/en vacío)
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On/Off
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MTX
• CPP o CPP/PNP ON: Off
• Otras condiciones: On
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Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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1O
1S
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ATX
• Relación D: On
• Excepto la condición sobremencionada: Off
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• Interruptor TR
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-
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IVS
(Condición CTP)
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Mínimo/no al mínimo
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• CTP: Mínimo
• Otras condiciones: No al mínimo
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Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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-
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KNOCKR
(Retraso de detonación)
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°
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• Conmutador de arranque en ON: 0 °
• Al mínimo: 0 °
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KS
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2Q
2R
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LINEDES*6
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LOAD
(Carga motor)
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%
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• Conmutador de arranque en ON: 0%
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. 20%
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Sensor MAF
|
-
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LONGFT1
(Mezcla a largo plazo)
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%
|
• Mínimo (después del calentamiento motor): -15-20%
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
-
|
LPS*6
|
|
MAF
(Masa flujo aire)
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g/s
|
• Conmutador de arranque en ON: aprox. 0 g/s
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. 2,5 g/s
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Sensor MAF
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1AC
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V
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• Conmutador de arranque en ON: aprox. 0,7 V
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. 1,2 V
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MAP
(Presión absoluta colector)
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KPa
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• Conmutador de arranque ON (en el nivel del mar): aprox. 101 kPa
• Al mínimo: aprox. 30 kPa
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Sensor MAP
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2AL
|
V
|
• Conmutador de arranque ON (en el nivel del mar): aprox. 4,1 V
• Al mínimo: aprox. 1,2 V
|
MIL
(Indicador visual de avería)
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On/Off
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• DTC memorizado: On
• DTC no memorizado: Off
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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-
|
MIL_DIS
(Distancia recorrida después del encendido del MIL)
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km
|
milla
|
Indica la distancia recorrida después del encendido del MIL
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MNL SW*6
|
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O2S11
(HO2S delantera)
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V
|
• Conmutador de arranque en ON: 0-1,0 V
• Mínimo (Después del calentamiento motor): 0-1,0 V
• En aceleración (después del calentamiento):
0,5-1,0 V
• En desaceleración (después del calentamiento):
0-0,5 V
|
HO2S (delantera)
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2AG
|
O2S12
(HO2S trasera)
|
V
|
• Conmutador de arranque en ON: 0-1,0 V
•
Mínimo (Después del calentamiento motor): 0-1,0 V
• En aceleración (después del calentamiento):
0,5-1,0 V
• En desaceleración (después del calentamiento):
0-0,5 V
|
HO2S (trasera)
|
2AH
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OP_SW_B*6
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PSP
(señal presión dirección asistida)
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Alto/bajo
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• Volante en posición de marcha en línea recta: Bajo
• Volante completamente girado: Alto
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Dirección asistida
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-
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RFCFLAG
(Código función aprestamiento)
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Aprendido/no aprendido
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• Antes de efectuar una prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM: no aprendido
• Tras haber efectuaco una prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM: aprendido
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Efectuar la prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM.
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-
|
RO2FT1
(Ajuste combustible sonda lambda trasera)
|
-
|
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. -2-2
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
2AH
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RPM
(Régimen motor)
|
RPM
|
• Indica el régimen del motor
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Sensor CKP
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2Y
2Z
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SEGRP
[Posición (motor paso-paso) válvula EGR]
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Paso
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• Conmutador de arranque en ON: 0 pasos
• Al mínimo: 0 pasos
• En fase de arranque: 0-52 pasos
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Los siguientes PID: MAF, TP, ECT, RPM, VSS.
Válvula EGR
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2AR
2AU
2AV
2AY
|
SEGRP DSD
[Posición deseada (motor paso-paso) válvula EGR]
|
%
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• Cuando el PCM controla el sistema EGR: indica la posición deseada de la válvula EGR
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Los siguientes PID: MAF, TP, ECT, RPM, VSS.
Válvula EGR
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-
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SHRTFT1
(Mezcla a corto plazo)
|
%
|
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. -30-25%
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
-
|
SHRTFT11
(Mezcla a corto plazo)
|
%
|
• Mínimo (después del calentamiento motor): aprox. -5-0%
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
2AG
|
SHRTFT12
(Mezcla a corto plazo)
|
%
|
• En cualquier condición: aprox. 0%
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
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2AH
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SPARKADV
(Puesta a punto del encendido)
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°(APMS)
|
• Indica la puesta a punto del encendido
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Los siguientes PID: MAF, TP, ECT, RPM, INGEAR, ACSW, VPWR.
Puesta a punto del encendido
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2BE
2BF
2BG
2BH
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SSA/SS1*6
|
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SSB/SS2*6
|
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SSC/SS3*6
|
|
TCS*6
|
|
prueba
(Modalidad de prueba)
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On/Off
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-
|
-
|
-
|
TFT*6
|
|
TFTV*6
|
|
TIRESIZE
(Dimensiones neumático)
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-
|
• Indica la revolución del neumático por milla
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TP
(TP)
|
%
|
• CTP: 13-23%
• WOT: 86-96%
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Sensor TP
|
2I
|
V
|
• CTP: 0,65-1,15 V
• WOT: 4,3-4,8 V
|
TP REL
(TP relativo)
|
%
|
• CTP: aprox. 0%
• WOT: aprox. 100%
|
Sensor TP
|
2I
|
TPCT
(tensión sensor TP con mariposa cerrada)
|
V
|
• Aprox. 0,65-1,15 V
|
Sensor TP
|
2I
|
TR*6
|
|
TR_SENS*6
|
|
TSS*6
|
|
UP SW*6
|
|
VPWR
(Tensión positiva batería)
|
V
|
• Conmutador de arranque en ON: B+
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Relé principal
Batería
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1A
1BA
1BD
1BE
|
Vref
(Tensión de referencia)
|
V
|
• Conmutador de arranque en ON: aprox. 5,0 V
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
1AE
|
VSS
(Velocidad vehículo)
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KPH
|
MPH
|
• Conmutador de arranque en ON: indica la velocidad del vehículo
|
Efectuar la búsqueda averías según los DTC aplicables.
|
-
|