CONTROL DE LA COMPRESION (ZJ, Z6)


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Atención
• Los motores calientes pueden causar graves quemaduras. Tener cuidado de no quemarse durante la remoción/instalación de los diferentes componentes.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la tubería del combustible" cuando se efectúe el mantenimiento del sistema de alimentación, y quitar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].

1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada. (Véase CONTROL BATERIA).

2. Calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de ejercicio.

3. Parar el motor y dejar que el sistema de escape se enfrie durante 10 minutos aproximadamente.

4. Quitar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].

5. Quitar el cartucho del filtro de aire. [Especificaciones para Europa (volante a la izquierda)] [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].

6. Quitar la caja del filtro de aire y apartar la tapa del filtro de aire con el conector del PCM todavía conectado. (especificaciones para Reino Unido) [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].

7. Quitar las bobinas de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].

8. Quitar todas las bujías. [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (ZJ, Z6)].

9. Medir la presión de compresión con el siguiente procedimiento.

(1) Conectar un manómetro en el orificio de la bujía.

(2) Abrir completamente la válvula de mariposa.
(3) Poner en marcha el motor y medir la presión de compresión.
Presión de compresión
ZJ
• Estándar
1.461 kPa (14,90 kgf/cm2; 211,9 psi) (300 rpm)
• Mínimo
1.023 kPa (10,44 kgf/cm2; 148,4 psi) (300 rpm)
• Diferencia máxima entre cilindros
196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi)
Z6
• Estándar
1.470 kPa (14,99 kgf/cm2; 213,2 psi) (250 rpm)
• Mínimo
1.029 kPa (10,49 kgf/cm2; 149,2 psi) (250 rpm)
• Diferencia máxima entre cilindros
196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi)
(4) Efectuar los pasos de (1) a (3) por cada cilindro.
(5) Si es inferior a la especificación mínima, o hay un cilindro con valor de compresión diferente de el de otros cilindros de 196,1 kPa (2,0 kgf/cm2; 28,5 psi) o más efectuar los pasos de (1) a (3) y añadir una pequeña cantidad de acieite del motor desde el orificio de las bujías.
• Si la presión aumenta cuando se añade el aceite del motor, el segmento del pistón o la superficie del cilindro está desgastada o dañada. Efectuar la revisión.
• Si la presión no aumenta, las válvulas están agarrotadas, no correctamente instaladas, o hay pérdidas de presión de la junta de la culata. Efectuar la revisión.

10. Instalar las bujías. [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (ZJ, Z6)].

11. Instalar la bobina de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].

12. Instalar el cartucho del filtro de aire. [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].

13. Instalar el relé bomba de combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].