N. 17 PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION-SOBRECALENTAMIENTO (ZJ, Z6)


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PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION - SOBRECALENTAMIENTO

DESCRIPCION

El motor funciona con una temperatura superior al normal/se sobrecalienta.

PROBABLE CAUSA

• Nivel líquido de enfriamiento incorrecto
• Fusible quemado
• Pérdidas de refrigerante
• Excesiva presión del sistema A/C
• Funcionamiento incorrecto sistema A/C
• Mezcla agua/anticongelante incorrecta
• Rotación ventilador en sentido contrario
• Radiador defectuoso
• Funcionamiento incorrecto termostato
• Manguito del radiador dañado
• Tapón del radiador inadecuado o dañado
• Ventilador de refrigeración no funcionante
• Funcionamiento incorrecto sistema de regulación flujo refrigerante
• Tensión incorrecta de la correa de transmisión
• Correa de transmisión dañada

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
Controlar lo siguiente:
• Nivel líquido de enfriamiento motor
• Pérdidas de refrigerante
• Mezcla agua/anticongelante incorrecta
• Condición radiador
• Restricción o colapso del manguito del radiador
• Tapón de presión del radiador
• Sistema de regulación flujo refrigerante
• Dirección de rotación ventilador
• Fusibles
¿Los componentes anteriores funcionan correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Efectuar el mantenimiento si es necesario.
Repetir el paso 1.
2
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?

DTC visualizados:

Pasar al control del DTC interesado.
No

Ningún DTC visualizado:

Pasar al paso siguiente.
3
Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.
Poner el interruptor A/C en ON.
¿El compresor A/C funciona correctamente?
Pasar al paso 5.
No
Controlar por si hay las siguientes condiciones y reparar o sustituir si necesario:
• Cantidad de refrigerante cargado
• Circuito abierto en el cableado entre el relé A/C y el terminal 1AL del PCM
• Embrague magnético A/C agarrotado
• Funcionamiento incorrecto embrague magnético A/C
Si los elementos están normales, pasar al paso siguiente.
4
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder al PID AC_REQ.
Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.
Poner el interruptor A/C en ON.
¿El PID AC_REQ indica ON?
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar lo siguiente:
• Funcionamiento presóstato refrigerante
• Interruptor A/C bloqueado abierto.
• Circuito abierto o cortocircuito entre el presóstato refrigerante y el terminal 1Q del PCM
• Circuito abierto entre el interruptor del ventilador y el resistor (si el motor de la unidad de ventilación no funciona)
• Sensor temperatura evaporador y amplificador A/C
5
Controlar el funcionamiento del sistema de control del ventilador del refrigeración.
¿El sistema de control del ventilador del refrigeración funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
6
¿La correa de transmisión está normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la correa de transmisión.
7
¿Hay pérdidas alrededor de la unidad de calefacción en el habitáculo?
Controlar y reparar las pérdidas.
No
Pasar al paso siguiente.
8
¿Hay pérdidas de los tubos flexibles del refrigerante y/o del radiador?
Sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
No
Pasar al paso siguiente.
9
Enfriar el motor.
Quitar el termostato y comprobar su funcionamiento.
¿El termostato está normal?
El sensor temperatura líquido de enfriamiento motor y el termostato funcionan correctamente, controlar por si hay pérdidas o bloqueo del bloque motor.
No
Acceder al PID ECT.
Controlar las indicaciones del PID ECT y del termómetro.
• Si el termómetro del tablero de instrumentos indica un valor normal pero el valor del PID ECT no es el mismo que el del termómetro, controlar el sensor ECT.
• Si el termómetro en el tablero de instrumentos indica que el motor está frío pero el PID ECT indica una temperatura normal, controlar el termómetro y la sonda relacionada.
10
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].