DTC P0757 (FN4A-EL)


B3E050219090W25

DTC P0757

Electroválvula de cambio relación B bloqueada ON

CONDICCION DE DETECCION

• Cuando los DTC P0731 y P0733 no salgan y todas las condiciones siguientes sean satisfechas.
- Cuando todas las condiciones siguientes sean satisfechas mientras se conduce en 2a marcha.
• Temperatura ATF 20 °C (68 °F) o superior
• Cambio en relación D
• Motor en marcha
• Velocidad turbina entre 225-4.987 rpm
• Velocidad de rotación (salida) de la caja del diferencial 35 rpm o superior.
• Relación de rotación entre el tambor del embrague de marcha adelante y la caja del diferencial inferior a 1,249 o superior a 2,157.
• No hay ninguno de los siguientes DTC: P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
- Cuando todas las condiciones siguientes sean satisfechas mientras se conduce en 4a marcha.
• Temperatura ATF 20 °C (68 °F) o superior
• Cambio en relación D
• Motor en marcha
• Velocidad turbina entre 225-4.987 rpm
• Velocidad de rotación (salida) de la caja del diferencial 35 rpm o superior.
• Velocidad vehículo 50 km/h (31 mph)
• Angulo de abertura mariposa en posición de mariposa cerrada
• Relación de rotación entre el tambor del embrague de marcha adelante y la caja del diferencial inferior a 0,6 o superior a 1,249
• No hay ninguno de los siguientes DTC: P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• La luz de aviso AT se enciende.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvula de cambio relación B bloqueada
• Válvula reguladora bloqueada
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1

COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS

• ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2

COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS

• Comprobar los boletines técnicos y/o informaciones disponibles en línea.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3

CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF

• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Controlar la condición del ATF.
- Rojo claro: Normal
- Lácteo: agua mezclada con el fluido
- Marrón/rojo: ATF deteriorado
• ¿Funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Si el color del ATF es lácteo o marrón/rojo, sustituir el ATF, luego pasar al paso 5.
4

CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF

• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado?
Pasar al paso siguiente.
No
Añadir ATF hasta el nivel especificado, luego pasar al Paso 7.
5

CONTROLAR LA PRESION DE LINEA

• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.

Especificación

Al mínimo: 330-470 kPa (3,4-4,7 kgf/cm2; 48-68 psi)

Calado:

1.090-1.250 kPa (11,2-12,7 kgf/cm2; 159-181 psi) (Z6)

1.160-1.320 kPa (11,8-13,5 kgf/cm2; 168-191 psi) (LF)

• ¿La presión de línea está conforme a lo especificado?
Pasar al paso siguiente.
No
• Todas relaciones: sustituir la bomba de aceite o el cuerpo de la válvula de control, luego pasar al paso 7.
• Unas relaciones: sustituir el ATX, luego pasar al paso 7.
(Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL).
6

CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE CADA VALVULA Y CADA RESORTE

• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Quitar el cuerpo de la válvula reguladora.
• Desmontar el cuerpo de la válvula reguladora.
• ¿Cada válvula y cada resorte de retorno funciona correctamente?
(Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL).
Sustituir el ATX, luego pasar al paso siguiente.
(Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL).
No
Reparar o sustituir la válvula de cambio o el resorte de retorno, luego pasar al paso siguiente.
(Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL).
7

COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0757

• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• Conducir el vehículo en las sigiuentes condiciones y asegurarse de que las marchas cambien suavemente de 1GR a 4GR.
- Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o más.
- Cambio en relación D
- Régimen motor (PID RPM): 450 rpm o más
- Angulo de apertura de la mariposa (PID TP): 0% (sólo 4a marcha)
- Velocidad vehículo (PID VSS): 50 km/h (31 mph) (sólo 4a marcha)
• ¿Aparece el código pendiente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
8

LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION

• Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'.
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.