N.1 EL VEHICULO NO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN RELACION D, M O EN POSICION R


B3E050319090W05

1

El vehículo no se mueve con el cambio en relación D, M o en posición R

DESCRIPCION

• El vehículo no se mueve cuando se pisa el pedal del acelerador.

PROBABLE CAUSA

• Si el vehículo no se mueve con el cambio en relación D, M, o posición R, el funcionamiento incorrecto está en el ATX. (El vehículo se mueve aún si el PCM no funciona) Ya que el funcionamiento incorrecto está en el circuito del sensor o de un actuador en el ATX, controlar sensores, actuadores y cableados relacionados.
1. Deslizamiento o desgaste del embrague (relación D, M-embrague de marcha adelante, posición R-embrague de marcha atrás, freno de marcha baja y marcha atrás)
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de control de la presión
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
2. Funcionamiento incorrecto palanca del cambio
3. Funcionamiento incorrecto del dispositivo de estacionamiento
4. Funcionamiento incorrecto convertidor de par
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
¿Si se empuja el vehículo mientras está parado con motor apagado en un suelo llano, el vehículo se mueve? (relación D o posición N, R y freno soltado)
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar el mecanismo de estacionamiento. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
2
Desconectar el conector del PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del conector del PCM y la masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el circuito de masa abierto.
3
Acceder al PID LPS mediante el WDS o instrumento equivalente.
¿El PID LPS está normal?
[Véase CONTROL PCM (LF)].
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.