Самодиагностика АКПП необходима в случае если после старта двигателя лампа POWER мигает 16 раз.
Оригинал:
To perform the self diag test for EXISTING problems
    1) Warm up engine by driving at speeds greater than 12mph.
    2) Stop vehicle and turn ignition switch OFF.
    3) Turn ignition switch ON and make sure POWER indicator lamp comes on.
    4) Turn ignition switch OFF.
    5) Move selector lever to D and turn manual switch ON.
    6) Turn ignition switch ON.
    7) Move selector lever to "3" and turn manual switch OFF.
    8) Move selector level to "2" and turn manual switch ON.
    9) Move selector lever to "1" and turn manual switch OFF.
    10) Partially depress accelerator pedal (to turn idle switch off).
    11) Check code as displayed on POWER light. Blinking once every 1/4sec is normal.

To perform the self diag test for PREVIOUS problems
    1) Warm up engine by driving at speeds greater than 12mph.
    2) Stop vehicle and turn ignition switch OFF.
    3) Turn ignition switch ON and make sure POWER indicator lamp comes on.
    4) Turn ignition switch OFF.
    5) Move selector lever to "1" and turn manual switch ON.
    6) Turn ignition switch ON.
    7) Move selector lever to "2" and turn manual switch OFF.
    8) Move selector lever to "3" and turn manual switch ON.
    9) Move selector lever to "D" and trun manual switch OFF.
    10) Partially depress accelerator pedal (to turn idle switch off).
    11) Check code as displayed on POWER light. Blinking once every 1/4sec is normal.

Trouble codes:
11 Duty solеnoid A
12 Duty solеnoid B
13 Shift solеnoid 3
14 Shift solеnoid 2
15 Shift solеnoid 1
21 ATF temp sеnsor
22 Atmospheric sеnsor
23 Еngine revolutiоn signal
24 Duty solеnoid C
25 Еngine torque control signal
31 Throttle sеnsor
32 Vehicle speed sеnsor 1
33 Vehicle speed sеnsor 2

Моя отсебятина:
1 прогреть жидкость в коробке, т.е. можно либо специально поездить не менее 20 км/ч либо заниматься диагностикой после поездки.
2 заглушить двигатель
3 завести двигатель подождать пока примигает 16 раз POWER и заглушить двигатель
4 селектор перевести в положение D и включить AT hold
5 включить зажигание, не заводить.
6 селектор перевести в положение 3 и выключить AT hold
7 селектор перевести в положение 2 и включить AT hold
8 селектор перевести в положение 1 и выключить AT hold
9 педаль газа нажать в пол
10 считаем мырганья POWER длинный мырг - десятки, короткий - единицы. Т.е. два длинных четыре коротки означает код ошибки 24 - Duty solеnoid C.
Отсебятина - это как я делал на своей машине Subaru Legacy TS-R август 1996 года выпуска, в том числе и ошибка frown.gif Заметьтте, что есть некоторые несоответствия оригиналу. <u></u>


Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:

1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Смотрим на индикаторы, считываем коды...

Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.



11 - Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 - Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 - Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 - Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 - Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 - ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 - Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 - Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 - Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод - ёк)
25 - Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 - Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 - Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 - Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
75 АКПП Некорректная последовательность переключения. Требуется диагностика АКПП.
79 АКПП Перегрев АКПП, необходима диагностика АКПП.
81 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 2-3; необходима диагностика АКПП.
82 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 1-2; необходима диагностика АКПП.
83 АКПП Цепь соленоида ТСС - высокое напряжение на соленоиде при активации; необходима диагностика АКПП.
84 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 3-2; необходима диагностика АКПП.
85 АКПП Заклинивание соленоида TCC - необходима диагностика АКПП.
90 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида ТСС; необходима диагностика АКПП.