[ Home ] [ Up ] [ ZametkiAvtoslesarja ] [ NissanO2 ] [ o2lean ] [ O-2En ] [ Standards ] [ FE ] [ MMC ]

Последний вариант статьи «Еще раз о Лямбда-зонде…» в формате находится здесь: http://www.alflash.narod.ru/NewO-2.pdf (281 Kб).
 Дополнения выразились в графических материалах параметров топливной системы и в описании различий между критериями проверки постоянной времени инжекторной системы и Лямбда-зонда:

"...Рассмотрим участки А и В (Рис. 1).  И тот и другой соответствуют переходу в состояние обогащенной смеси. НО, участок А  соответствует режиму лямбда-регулирования составом топливной смеси и характеризует постоянную времени (800 мс) всей инжекторной системы при ХХ и замкнутой обратной связи! Поэтому длительность этого участка не может быть критерием оценки постоянной времени (быстродействия)  ЛЗ. Участок B – суть реакция на резкое возобновление подачи топлива при выходе из режима принудительного ХХ (C) и только результат проверки его длительности (300 мс) может быть критерием оценки быстродействия ЛЗ..." 

Возможные варианты Лямбда-зондов TOYOTA, NISSAN, MAZDA, MMC.

С подробным и наиболее полным описанием практически всех датчиков кислорода (Oxygen Sensors, Sensors Lean Mixture, Air/Fuel Ratio Sensors)  можно ознакомится здесь (http://www.autodata.ru/legion/2169.htm )  

p.s. Дополнительные материалы о датчиках содержания остаточного кислорода Toyota:
Oxygen Sensors vs. Lean Mixture Sensors  4A-FE 

New Learn (4A-FE LB, Feedback Voltafe and others)