Антенна устанавливается в месте, обеспечивающем удобство пользования системой.
Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.
Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.
Установку датчика объема или датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.
Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).
Длина проводов 5 и 7 должна быть минимальна.
Система GT-27 позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.
Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управлений Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо):
Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n).
Таймерный канал может использоваться для управления различными устройствами.
Выбор варианта использования таймерного канала определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования. Например:
Для управления электроприводами стеклоподъемников подключите выход системы к модулю управления стеклоподъемниками.
При необходимости используйте дополнительное реле.
Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.
Дополнительное реле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.
В системе возможно применение одного дистанционно управляемого реле (HOOK AS или HOOK OS). Код дистанционно управляемого реле (два числа от 1 до 16 каждое) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (уровень программирования 13) в память системы.
Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления.
При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.
Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать репе HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.
Реле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).
При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 - к блоку управления системы (контакт Х1/7). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле - к цепи питания (-1-12 В), а вывод 86 - к блоку управления (контакт Х1/7). При этом питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом Х1/5 блока управления).
Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.
Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.
При установке дистанционно управляемого реле следует устанавливать минимальную длину проводов, подключенных к контактам Х1/5 и Х1/7 блока управления.
Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых реле.
Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.
При поставке система запрограммирована следующим образом.
Первый уровень: сирена при постановке включена.
Второй уровень: сирена при снятии включена.
Третий уровень: сирена при тревоге/предупреждении включена.
Четвертый уровень: сигнал сирены при тревоге непрерывный.
Пятый уровень: длительность сигнала тревоги 30 с.
Шестой уровень: задержка подачи предупредительного сигнала 0,2 с.
Седьмой уровень: сигнал таймерного канала при постановке на охрану включен. Длительность 1 с.
Восьмой уровень: сигнал таймерного канала при снятии с охраны включен. Длительность 1 с.
Девятый уровень: тип используемого пейджера - однозонный.
Десятый уровень: длительность импульса управления замком 0,8 с.
Одиннадцатый уровень: управление замками от зажигания включено.
Двенадцатый уровень: иммобилайзер включен.
Тринадцатый уровень: код дистанционно управляемого реле выключен.
Четырнадцатый уровень: установлен поставочный секретный код (3-3).
Пятнадцатый уровень: записаны коды двух транспондеров, входящих в комплект.
Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (16 - "Фонари левого поворота" и 18 - "Фонари правого поворота"). Напряжение "+12 В" поступает на реле по проводу 17 через предохранитель 10 А.
Остальные выходные цепи системы (7 - "Блокировка", 8 - "Включение пейджера", 9 - "Таймерный канал", 15 - "Управление сиреной") представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-р-n.
Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы.
.01.02.2002