Функции кнопок брелка-передатчика
ПЯТИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
СЕМИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
Устройства системы с разъемами
Программируемые функции
| СИД Подтверждает работу передатчика при нажатии кнопок. | Маленькая кнопка При нажатии и удерживании в течение 3-х секунд управляет открыванием дополнительного замка багажника. Если сначала будет нажата эта кнопка, а затем, в течение 3 секунд Большая кнопка, постановка и снятие с режима охраны будет осуществляться без звуковых сигналов подтверждения. При нажатии этой кнопки в течении 3 секунд после постановки системы в режим охраны, дополнительный датчик будет временно отключен. При нажатии этой кнопки после снятия системы с режима охраны включается временный дистанционный режим Valet |
|
| Большая кнопка Нажатием этой кнопки система ставится и снимается с режима охраны. Если установлены дополнительные замки дверей, двери будут запираться при постановке в режим охраны и отпираться при снятии системы с режима охраны. Если установлена функция отпирания дверей в два этапа, то при снятии системы с режима охраны будет отпираться только дверь водителя. Для отпирания остальных дверей необходимо нажать большую кнопку еще раз в течении 5 сек. При удерживании этой кнопки в нажатом положении более 3 секунд включается режим “Паника”. |
 |
|
| Большая и Маленькая кнопка, нажатые вместе Одновременное нажатие этих кнопок управляет выходом дополнительного канала (например, для управления дополнительным устройством дистанционного запуска двигателя или стеклоподъемниками и др.). |
||
Установка основного блока системы. Рекомендуется устанавливать этот блок в салоне автомобиля в надежном труднодоступном месте, где воздействия влаги, вибраций и перепадов температуры минимальны (например, под панелью приборов или за отделением для перчаток и пр.).
Прокладка проводов. Соединения проводов системы с проводкой автомобиля должны иметь надежные соединения при помощи клемм, разъемов и пайки и иметь надежную изоляцию. Все провода должны быть тщательно уложены во избежание их повреждения.
ПЯТИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
Масса
ЧЕРНЫЙ провод служит для подсоединения к массе основного блока управления охранной системы.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: При помощи припаянной или хорошо обжатой кольцевой клеммы подсоедините ЧЕРНЫЙ провод к кузову автомобиля, используя имеющиеся болты на его кузове. Место крепления ЧЕРНОГО провода должно быть тщательно очищено от краски, масел и грязи до чистого металла. При плохом заземлении система может найти частичный выход на массу через провода, подсоединенные к другим цепям, вызывая сбои в работе системы.
Когда питание подается на систему в первый раз, она срабатывает.
Примечание: ЧЕРНЫЙ ТОНКИЙ провод, выходящий из основного блока управления системы является проводом антенны. Никуда не подсоединяйте этот провод, иначе значительно сократится дальность действия передатчиков или система вообще не будет принимать их сигналы. Проложите этот провод как можно выше и дальше от металлических частей.
Питание системы
Основной функцией КРАСНОГО провода является обеспечение питания +12 В для работы охранной системы. Когда на КРАСНЫЙ провод в первый раз подается напряжение +12В, включается режим тревоги. При этом начинает звучать сирена автомобиля, мигают габаритные огни и запираются двери.
Примечание. Если до отключения аккумулятора система была переведена в режим Valet, то срабатывания системы не произойдет. Это дает возможность механикам спокойно обслуживать автомобиль, отключая аккумулятор.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Подсоедините КРАСНЫЙ провод к постоянному источнику напряжения +12В. В месте подсоединения постоянно должно присутствовать напряжение +12В, 15А, независимо от положения ключа зажигания. КРАСНЫЙ провод может быть подсоединен к питающему проводу на замке зажигания или за блоком предохранителей. Никогда не вставляйте провод за предохранителем.
Не рекомендуется выполнять подсоединение этого провода непосредственно к положительной клемме аккумулятора, так как это место подвержено воздействию коррозии.
К +12 В на замке зажигания
ЖЕЛТЫЙ провод подсоединяется к +12 В на замке зажигания. Это соединение является очень важным для функционирования многих функций системы.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Рекомендуется выполнять подсоединение этого провода на замке зажигания.
Среди проводов замка зажигания найдите “первичную” цепь зажигания. На этом проводе напряжение отсутствует, когда ключ зажигания находится в положениях “Lock”, “Off” и “Accessory” (“Блокировка”, “Выкл.” и “Стоянка”) и имеется +12 В, когда ключ находится в положениях “Run” и “Start” (“Вкл.” и “Запуск”). После того, как Вы найдете этот провод, подсоедините к нему ЖЕЛТЫЙ провод.
Отрицательный выход для блокировки стартера
ОРАНЖЕВЫЙ провод системы подсоединяется к проводу дополнительной колодки для реле блокировки стартера. Он обеспечивает постоянный отрицательный выход 500 mA, когда система поставлена на охрану. Этот отрицательный выход питает одну сторону катушки реле. На другую сторону катушки реле подается положительное напряжение от замка зажигания, но только, когда ключ зажигания повернут в положение “Stаrt” (Запуск). Если это происходит, на катушку поступает питание, реле срабатывает и размыкает цепь стартера. Блокировка стартера не позволяет завести двигатель только если система стоит на охране (или находится в состоянии тревоги, т.е. сработала) и начинает потреблять энергию аккумулятора только в момент попытки запуска двигателя.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Для того, чтобы блокировать цепь стартера автомобиля необходимо найти провод стартера и разрезать его. Рекомендуется делать это, как можно ближе к замку зажигания. Пользуйтесь вольтметром для поиска правильного провода, а не переносной лампой. Этот провод идет от замка зажигания к соленоиду стартера.
Внимание! Избегайте цепи воздушной подушки безопасности! Использование переносной лампы для тестирования цепей может вызвать раскрывание подушки и привести к травме! Переносная лампа может также вывести из строя дорогой бортовой компьютер и соответствующие датчики.
На проводе стартера будет +12 В только при включении ключа зажигания в положение “Stаrt” (“Запуск”). Разрежьте этот провод в удобном месте. Проверьте правильность провода попыткой завести двигатель. Стартер не должен включаться. Теперь, когда провод разрезан, имеется два конца: один конец провода идет со стороны замка зажигания, а второй - со стороны соленоида стартера.
Подсоедините КРАСНЫЙ провод дополнительной колодки для реле блокировки стартера к концу провода со стороны замка зажигания, а ее БЕЛЫЙ провод к концу со стороны соленоида. Убедитесь в надежности соединений - по этим проводам идет сильный ток. ПодсоединитеОРАНЖЕВЫЙ провод системы к Оранжевому проводу колодки реле блокировки стартера.
Примечание. При непосредственном замыкании ОРАНЖЕВОГО провода на +12 В или токе более 500 мА, произойдет повреждение системы.
Отрицательный выход для управления замком багажника
СЕРЫЙ провод обеспечивает дополнительный выход, который, как правило, используется для дистанционного управления замком багажника. Он замыкается на массу на 1 секунду (максимальный допустимый ток 250 мА) при нажатии и удерживании Маленькой кнопки передатчика в течение 2 секунд или будет оставаться замкнутым на массу все время, пока Вы будете удерживать кнопку передатчика в нажатом положении (до 15секунд).
При открывании багажника система также будет автоматически сниматься с режима охраны - Вы услышите 2 сигнала сирены, произойдет отпирание дверей и габаритные огни автомобиля включатся на 30 секунд или до тех пор пока не будет открыта дверь или включено зажигание, если это произойдет раньше.
Примечание: Функция дистанционного открывания багажника будет работать всегда при выключенном зажигании. Если же зажигание включено, данная функция будет работать ТОЛЬКО если также открыта одна из дверей автомобиля. Это предотвращает открывание багажника или задней двери во время движения.
В том случае, если для управления замком используется ток более 250 мА, то необходима установка дополнительного реле. Подсоедините СЕРЫЙ провод к контакту 85 дополнительного реле, а на контакт 86 реле подайте постоянное напряжение +12В. Подсоедините контакты 87, 87а и 30 реле так, как показано на схеме.
СЕМИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
Отрицательный выход на сирену/клаксон
КОРИЧНЕВЫЙ провод является отрицательным выходом 1 А, который предназначен для управления электронной сиреной или клаксоном автомобиля. Система запрограммирована для работы с сиреной.
При использовании клаксона вместо сирены необходимо изменить постоянный выход на импульсный для клаксона при помощи программируемой функции №18 .
ПОДСОЕДИНЕНИЕ СИРЕНЫ. После установки сирены проложите ее красный и черный провода к основному блоку системы. КОРИЧНЕВЫЙ провод может быть подсоединен непосредственно к ЧЕРНОМУ проводу сирены, а КРАСНЫЙ провод сирены подсоединяется к разъему положительного провода питания (+) на основном модуле
Установка дополнительной сирены. Установите сирену в моторном отсеке, как можно дальше от нагревающихся частей (например, выхлопных патрубков). Это место должно быть недосягаемым для водяных брызг, недоступным для злоумышленников и обеспечивать хорошую слышимость сирены. В современных автомобилях не так много места. Попробуйте установить сирену за декоративной решеткой или бампером. Ее раструб должен быть направлен вниз во избежание скапливания в нем влаги. Аккуратно проложите провода сирены через переборку. Используйте для этого резиновую втулку.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ КЛАКСОНА. Если используется клаксон, то КОРИЧНЕВЫЙ провод подсоединяется непосредственно к проводу выключателя клаксона автомобиля, который обычно можно найти на рулевой колонке. На правильном проводе будет присутствовать напряжение +12 В, а при подаче сигналов оно будет отсутствовать. Подсоедините КОРИЧНЕВЫЙ провод к проводу, идущему от выключателя к штатному реле управления клаксоном. После того, как определен провод клаксона, проверьте его переносной лампой, подсоединенной к массе. Если клаксон звучит, можно выполнять прямое соединение, если нет, то используйте схему для установки дополнительного реле.
Внимание! Это одна из нескольких цепей, которая может быть проверена при помощи переносной лампы. Используйте вольтметр для того, чтобы найти правильный провод. Избегайте цепи воздушной подушки безопасности! Использование переносной лампы для тестирования цепей может вызвать раскрывание подушки и привести к травме!
Кроме этого, Вы можете отключить клаксон и нажать его выключатель. Если имеется реле, Вы услышите клацающий звук. Вы также можете проверить наличие реле по схеме.
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЛЕ. Сила тока на коричневом проводе составляет 1 А. Если это значение будет превышено, произойдет повреждение основного блока. В некоторых случаях, например, при установке нескольких сирен, требуется установка дополнительного реле.
Положительный выход для управления габаритными огнями
БЕЛЫЙ провод является положительным выходом +12В, который обеспечивает мигание габаритных огней при подаче сигналов подтверждения и при срабатывании системы. Кроме того, габаритные огни включаются на 30 секунд при снятии системы с режима охраны и освещают путь к автомобилю, что увеличивает Вашу безопасность ночью.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Подсоедините БЕЛЫЙ провод непосредственно к проводу управления цепью габаритных огней с напряжением +12 В. Этот провод обычно можно найти на выключателе фар, на блоке предохранителей или на жгуте проводки, идущей к задним габаритным огням, под декоративной накладкой слева от педалей.
Примечание. На некоторых автомобилях, в частности марки Тойота, имеется реле цепи габаритных огней, которое управляется отрицательным сигналом цепи выключателя фар. В этих автомобилях подсоединение может осуществляться непосредственно к БЕЛОМУ проводу управления габаритными огнями после реле, обычно на блоке предохранителей. На этом проводе будет +12 В когда переключатель будет находиться в положении “Parking light” (Габаритные огни) и “Head light” (Фары). Когда Вы найдете этот провод, убедитесь, что на этом проводе нет реостата. Для проверки покрутите ручку реостата управления яркостью подсветки приборов на панели управления. На нужном Вам проводе напряжение должно оставаться постоянным (+12В).
Внимание! Не пытайтесь подсоединять БЕЛЫЙ провод к проводу с реостатом!Произойдет обратная связь через реостат или блок управления освещением и это может вызвать неисправность в автомобиле или в основном блоке управления системы.
Кроме того, прямое замыкание на массу БЕЛОГО провода без предохранителя на 10 А может повредить систему.
Большинство автомобилей европейского производства имеют раздельные цепи правых и левых габаритных огней. Если правые и левые габаритные огни находятся в разных цепях, то для подсоединения БЕЛОГО провода к обеим цепям необходимо использовать два дополнительных диода от 6 до 10 А.
Примечание. Не рекомендуется подсоединять фары вместо габаритных огней. Галогенные лампы в автомобилях современного производства не предназначены для быстрого включения и выключения. При их подсоединении срок службы ламп значительно сокращается. Если все же требуется подсоединение фар для мигания, необходимо использовать дополнительное реле, поскольку ток фар превышает 7 ампер, допускаемый встроенными реле. Если требуется подсоединить и фары и габаритные огни, используйте два реле. Одно реле будет подавать питание на фары, а другое на габаритные огни. При любом подсоединении, где требуется ток выше 7А, необходимо использовать дополнительное реле.
Отрицательный триггер двери
ЗЕЛЕНЫЙ провод - это отрицательный триггер двери для автомобилей с концевыми выключателями дверей, имеющими отрицательную полярность.
Функции ЗЕЛЕНОГО провода:
Примечание. Если включена функция автоматической постановки на охрану, то при закрывании двери начнется отсчет времени перед постановкой на охрану.
Примечание. Функция повторной постановки системы в режим охраны через 90 секунд и функция автоматической постановки системы в режим охраны после закрытия последней двери взаимосвязаны. Включение функции автоматической постановки в режим охраны автоматически также включает функцию повторной постановки в режим охраны через 90 секунд.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ провод к общему проводу концевых выключателей дверей автомобиля. На “правильном” проводе для этой системы концевых выключателей при закрытых дверях будет напряжение до +12 В, а при открывании любой из дверей напряжение будет равно 0 B.
Примечание. Если в автомобиле имеется задержка выключения внутрисалонного освещения, помните об этом при поиске нужного провода.
Примечание. Если в автомобиле имеется задержка выключения внутрисалонного освещения, Вы тем не менее сможете поставить систему в режим охраны с передатчика в “обход” цепи ЗЕЛЕНОГО провода. В этом случае система возьмет цепь ЗЕЛЕНОГО провода под охрану после выключения внутрисалонного освещения. В режиме автоматической постановки в режим охраны, система встанет в режим охраны через 30 секунд после того, как выключится внутрисалонное освещение автомобиля.
Если концевой выключатель установлен на металлической поверхности и внутрисалонное освещение гаснет, когда его снимают, - это значит, что эта система имеет отрицательную полярность. Если выключатель установлен на пластике, то должен присутствовать отрицательный провод. Обычно концевые выключатели устанавливается на передней боковине дверного проема, но иногда могут использоваться и другие типы выключателей. Некоторые автомобили имеют ползунковые выключатели, на некоторых штоки ползунковых выключателей устанавливаются на задней боковине дверного проема. Кроме того, на некоторых автомобилях концевые выключатели подсоединены либо к внешней ручке двери либо к запирающему механизму. К такому типу относятся автомобили, в которых внутрисалонное освещение включается при открывании ручки двери.
Будьте внимательны с автомобилями, где на каждой двери стоит изолирующий диод. Обычно это встречается на тех автомобилях, где на панели приборов стоят индикаторы закрывания дверей. Проводом для подсоединения в таких системах должен служить общий провод, который идет отдельно к плафону внутрисалонного освещения.
Положительный триггер двери
ФИОЛЕТОВЫЙ провод - это положительный триггер двери для автомобилей с концевыми выключателями дверей, имеющими положительную полярность.
Функции ФИОЛЕТОВОГО провода: идентичны функциям ЗЕЛЕНОГО провода за одним исключением: ФИОЛЕТОВЫЙ провод замыкается на +12В, а не на массу.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Подсоедините ФИОЛЕТОВЫЙ провод к общему проводу концевых выключателей дверей автомобиля. На “правильном” проводе для этой системы концевых выключателей при закрытых дверях будет масса, а при открывании любой из дверей напряжение будет равно +12 В.
Примечание: Если в автомобиле имеется задержка выключения внутрисалонного освещения, Вы тем не менее сможете поставить систему в режим охраны с передатчика в “обход” цепи ФИОЛЕТОВОГО провода. В этом случае система возьмет цепь ФИОЛЕТОВОГО провода под охрану после выключения внутрисалонного освещения. В режиме автоматической постановки в режим охраны, система встанетв режим охраны через 30 секунд после того, как выключится внутрисалонное освещение автомобиля.
Отрицательный триггер капота/багажника
СИНИЙ провод вызывает мгновенное срабатывание системы при замыкании на массу (т.е. при открывании капота или багажника). Функции СИНЕГО провода:
Примечание: Функция повторной постановки системы в режим охраны через 90 секунд и функция автоматической постановки системы в режим охраны после закрытия последней двери взаимосвязаны. Включение функции автоматической постановки в режим охраны автоматически также включает функцию повторной постановки в режим охраны через 90 секунд.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: При необходимости для подсоединения СИНЕГО провода надо предварительно установить концевые выключатели, входящие в комплект системы. Если же имеются провод от выключателя освещения багажника или индикатор незакрытого багажника на приборной панели, то СИНИЙ провод может быть подсоединен к этой цепи напрямую в том случае, если это цепи отрицательной полярности. На таком проводе не должно быть напряжения, когда капот или багажник открыт, и имеется напряжение +12В при закрытом капоте или багажнике.
Не применяйте ртутные выключатели вместо механических концевых выключателей. Если в автомобиле имеется используемая цепь багажника или капота, найдите необходимый провод и подсоедините к нему СИНИЙ провод.
При подсоединении СИНЕГО провода к нескольким цепям одновременно может быть необходимо изолировать дополнительные цепи диодами. К примеру, если вы подсоединяете СИНИЙ провод одновременно к концевому выключателю капота и к лампочке внутреннего освещения багажника и не изолируете цепь багажника, свет в багажнике будет включаться каждый раз при открывании капота. Требуется установка диодов и в том случае, если датчики устанавливаются вместе или в одной цепи с концевыми выключателями.
Выход 3-го канала
Розовый провод обеспечивает дополнительный выход, подобный СЕРОМУ проводу. РОЗОВЫЙ провод замыкается на массу на 1 секунду (максимальный допустимый ток 250 мА) при нажатии и удерживании обеих кнопок передатчика в течение 2 секунд или будет оставаться замкнутым на массу все время, пока Вы будете удерживать обе кнопки передатчика в нажатом положении (пока функция сохранения заряда батареи передатчика не выключит его). Обычно он используется для включения дополнительных устройств (например, устройства дистанционного запуска двигателя или блока управления стеклоподъемниками).
Вы можете запрограммировать систему таким образом, чтобы с помощью 3-го канала можно было включать противоугонную функцию Anti-Carjacking с передатчика (Функция # 21) - но только при включенном зажигании. Выход 3-го канала функционирует независимо от положения ключа в замке зажигания. При выключенном зажигании выход 3-го канала будет функционировать как обычно.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: В большинстве случаев требуется дополнительного реле (см. рисунок) Этот канал не будет снимать систему с режима охраны при его включении.
Выход для управления внутрисалонным освещением
ЧЕРНЫЙ/БЕЛЫЙ провод предназначается, при установке дополнительного реле, для управления внутрисалонным освещением. При снятии системы с охраны внутрисалонное освещение будет включаться, а также будет дублировать сигналы подтверждения. Этот выход очень похож на выход БЕЛОГО провода. При необходимости этот выход может быть использован вместе с БЕЛЫМ проводом для управления раздельными цепями габаритных огней на автомобилях европейского производства.
Как указано в предыдущих главах о ЗЕЛЕНОМ и ФИОЛЕТОВОМ проводах отрицательного и положительного триггеров дверей, использование и метод подсоединения этого выхода, в некоторых случаях, может повлиять на автоматическое запирание дверей. Если любой из проводов триггеров подсоединен к этому выходу, то при срабатывании системы при открывании двери, повторного запирания дверей происходить не будет до тех пор, пока не закончится цикл тревоги и пока не будут закрыты все двери. В этом случае цепь управления внутрисалонным освещением будет определяться системой как открытая дверь, если реле не будет подсоединено так, как указано на предыдущей схеме.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ: Подсоедините ЧЕРНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к клемме 85 дополнительного реле, +12 В к клемме 86, а провод внутрисалонного освещения - к клемме 30. Клемма 87 подсоединяется к +12 В (при использовании ФИОЛЕТОВОГО провода - положительный триггер) или к массе (если используется ЗЕЛЕНЫЙ провод - отрицательный триггер).
Если требуется раздельное подсоединение цепей дверного триггера и внутрисалонного освещения, клемма 87 используется так, как указано на схеме внизу.
В комплекте системы имеется комбинированный кронштейн для установки СИДа и переключателя Valet. Установите кронштейн в месте, доступном для обзора водителя изнутри и снаружи, потому что он служит предупреждением для злоумышленников о наличии охранной системы в автомобиле. Оптимальным местом для его размещения может быть либо середина панели приборов, либо ближе к водителю, в зависимости от типа автомобиля.
Подробное описание работы СИДа приводится в Руководстве пользователя.
Переключатель Valet также может быть установлен в комбинированном кронштейне.
Вместе с ключом зажигания переключатель Valet используется для снятия системы с охраны в случае утери или поломки передатчика, для программирования функций системы, а также для включения и выключения режима Easy Valet.
Работа переключателя Valet подробно описана в Руководстве пользователя.
В данной охранной системе имеется разъем для подключения электронного датчика удара. Этот разъем имеет следующие контакты: +12В дли питания датчика, “масса” при включенном режиме охраны, вход мгновенного отрицательного триггера и вход отрицательного триггера предупреждения.
Большинство датчиков производства компании Omega Research and Development Inc. могут быть подключены к системе напрямую. Возможно подсоединение датчиков, которые определяют удары и толчки, изменение давления воздуха в салоне автомобиля или радарных датчиков, которые определяют движение внутри и рядом с автомобилем.
Установите датчик в соответствии с инструкцией, которая к нему прилагается. Подсоедините его разъем к гнезду с надписью "Aux.". Работа датчика подробно описана в руководстве пользователя.
Данная система имеет разъем для 9В щелочной (алкалиновой) батареи. Щелочная батарея на 9В является источником питания, достаточным для обеспечения работы системы в случае отсоединения аккумулятора автомобиля. Резервная батарея обеспечит работу блокировки стартера.
Примечание: При питании системы от резервной батареи в момент срабатывания не будут мигать габаритные огни и не будут работать некоторые другие функции. Тем не менее, будет работать блокировка стартера, выход "Aux.", вход триггера "Aux.", отрицательный выход на сирену/клаксон, вход мгновенного отрицательного триггера, вход положительного и отрицательного триггеров дверей, выход на СИД, а также дистанционный режим "Паника". Имейте в виду, что при работе от резервной батареи параметры системы будут несколько меняться в зависимости от ее конфигурации. Вы можете заказать в компании Omega батарею (номер для заказа BAT-9) и провод для ее подключения AU-BAT-CLIP.
Этот разъем предназначается для подключения пейджера Omega к системе. Пожалуйста, имейте в виду, что во многих случаях программируемая функция №5 должна быть отключена для пердупреждения ложного срабатывания системы. В зависимости от установленного оборудования, эта функция может вызвать срабатывание системы при работе пейджера.
Прилагаемый к пейджеру коаксиальный кабель служит для его подключения к антенне автомобиля. См. инструкцию пейджера для его подключения и установки.
Данная охранная система имеет разъем для подсоединения реле дверных замков.
Через 4-контактный разъем, расположенный на блоке управления, подается отрицательный импульс для запирания дверей, постоянное напряжение +12В только для питания обмоток дополнительного реле, первый отрицательный импульс для отпирания в первую очередь только двери водителя и второй отрицательный импульс для отпирания дверей всех остальных дверей.
Примечание: В автомобиле должны быть установлены электроприводы. На каждую дверь рекомендуется установить электропривод DS-2. Без электроприводов замки работать не будут.
Существует три системы замков с приводами: 3-проводные импульсные с отрицательной полярностью, 3-проводные импульсные с положительной полярностью и 5-проводные с обратной полярностью, замкнутые на массу в выключенном состоянии.
3-проводные импульсные системы с отрицательной полярностью: Эти системы можно определить по наличию трех проводов на выключателе. На одном будет постоянно присутствовать масса независимо от того, в рабочем состоянии находится выключатель или нет. Из двух оставшихся один будет показывать массу при переводе переключателя в положение “Lock” (“закрыто”), а другой будет показывать массу при переводе переключателя в положение “Unlock” (“открыто”). Когда выключатель находится в состоянии покоя, на этих двух проводах присутствует напряжение +12 В или меньше. Реле замков или блок управления со встроенными реле управляется при помощи выключателей. Правильная точка подсоединения находится между выключателями и реле.
Для этих целей имеется дополнительный кабель (модель DLР-N3). Некоторые системы дверных замков, однако, требуют ток более 500 мА (т.е. больше допустимого). В этих случаях необходимо использовать дополнительную колодку DLS и два реле. Для открывания в первую очередь только двери водителя необходимо установить DLS-3 (См. далее).
3-проводные импульсные системы с положительной полярностью: Эта система очень похожа на 3-проводную импульсную систему с отрицательной полярностью за исключением того, что реле или блок управления управляются положительными импульсами на 12 В. Проверьте провода на выключателе. На одном будет постоянно присутствовать +12 В независимо от положения выключателя. Из двух оставшихся один будет показывать +12 В при переводе переключателя в положение “Lock” (“закрыто”), а другой будет показывать +12 В при переводе переключателя в положение “Unlock” (“открыто”).
Модель DLS представляет собой колодку с двумя реле с кабелем и разъемом, который подсоединяется к основному блоку системы и проводами без разъемов, которые подсоединяются к проводке автомобиля. Это самое универсальное устройство для подключения замков. Используемые реле: автомобильные на 30 А, однополярные.
Модель DLP-P3 представляет собой 3-контактный разъем с транзисторным преобразователем, который изменяет отрицательные импульсные сигналы системы на положительные. Это дает возможность подключать охранную систему напрямую к автомобилю, где установлены замки, работающие от положительных импульсов.
Дополнительная модель DLS с 2-мя реле также может использоваться для установки в трехпроводных системах с положительной полярностью.
5-проводные системы с обратной полярностью: Эта система отличается от первых двух тем, что в ней не используются реле или блок управления. В этом типе систем положительное напряжение подается напрямую от выключателя на приводы замков и что более важно, обеспечивается обратный выход на массу. Для этой системы замков необходимо использовать дополнительную колодку DLS и 2 реле. Важным моментом для этого типа систем является то, что в нерабочем положении ее провода замкнуты на массу. Это означает, что для выполнения подсоединений эти провода должны быть “разомкнуты” или разрезаны.
Проверьте провода с обратной стороны переключателя. Обычно там имеется 5 проводов. На одном из проводов будет постоянно присутствовать +12 В, независимо от положения выключателя. Два провода будут замкнуты на массу независимо от положения выключателя. Из двух оставшихся один будет показывать +12 В при переключении выключателя в положение “Lock” (“закрыто”), а другой будет показывать +12 В при переводе переключателя в положение “Unlock” (“открыто”).
После того, как необходимы провода будут найдены, необходимо их разрезать. Обратите внимание, что на схеме одни провода идут со "стороны выключателя" - это выключатель замков, а другие со "стороны привода" - это приводы замков дверей. Даже если разрезать приходится между выключателями, речь идет о выключателях замков и приводах.
Установка дополнительного электропривода и колодки DLS с двумя реле
На некоторых автомобилях имеется такая система запирания дверей, которая при механическом отпирании и запирании водительской двери подает питание на выключатель приводов замков других дверей. В водительской двери нет привода - только выключатель. Признаком такой системы является то, что при отпирании водительской двери ключом отпираются другие двери, но при открывании ключом двери пассажира, дверь водителя остается закрытой.
Ваккумные замки на автомобилях Mercedes и дополнительная колодка DLS-V и два реле
Такая система замков используется на автомобилях Mercedes Benz. Она имеет электровыключатели (встроенные в пневмоприводы), которые подают +12 В или массу на пневмонасос. Эти выключатели работают при запирании и отпирании дверей изнутри или ключом с внешней стороны. Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать давление или разряжение. Поскольку насос работает около 3 секунд, длительность импулса должна быть изменена. (При программировании функция 13 должна быть выключена)
Подсоединение может выполняться либо под декоративной накладкой слева от водителя либо непосредственно на насосе, который расположен в багажнике или под задним сиденьем.
Долнительные колодки DLS-3 и 2 или реле - открывание двери водителя в первую очередь.
DLS-3 представляет собой колодку для 3 реле (должно использоваться 3 реле) и является наиболее универсальным приспособлением, позволяющим выполять охранной системе такие функции, как запирание всех дверей, отпирание только двери водителя при снятии с режима охраны и последующим отпирании, если требуется, всех остальных дверей при повторном нажатии в течении 5 секунд на кнопку брелка. DLS-3 может использоваться с двумя реле вместо DLS для отпирания и запирания дверей
Схема DLS-3
Схема DLS
См. процедуру программирования функций и передатчиков в Руководстве пользователя.
Ваша система имеет 22 программируемые функции, которые позволят настроить систему в соответствии с Вашими требованиями. Кроме того, функция Total System Reset (возврат всех функций к заводским установкам), позволяет, при необходимости, быстро включить заводские установки всех 22 функций системы. Для этого необходимо выполнить следующее:
22 программируемые функции системы и их заводские установки:
