| 1. | Prohlédněte vnitřek každého synchronizačního kroužku (A) z hlediska opotřebení.
|
| 2. | Prohlédněte zuby (B) na každém synchronizačním kroužku, zda nejsou opotřebené (zaoblené hrany). |
| 3. | Prohlédněte zuby (C) každého synchronizačního pouzdra a do nich zapadající zuby na každém ozubeném kole, zda nejsou opotřebené (zaoblené hrany). |
| 4. | Prohlédněte přítlačnou plochu (D) na každém náboji ozubeného kola z hlediska opotřebení. |
| 5. | Prohlédněte kuželovou plochu (E) na každém náboji ozubeného kola z hlediska opotřebení a drsnosti. |
| 6. | Prohlédněte zuby na všech ozubených kolech (F) z hlediska nerovnoměrného opotřebení, rýhování, zadírání a popraskání. |
| 7. | Na kuželovou plochu každého ozubeného kola (E) naneste olej a potom na něj umístěte jeho synchronizační kroužek. Otáčejte synchronizačním kroužkem, abyste se ujistili, že nevyklouzne. |
| 8. | Po celém obvodu změřte vůli mezi každým ozubeným kolem (A) a jeho synchronizačním kroužkem (B). Při měření vůle přitlačujte synchronizační kroužek na ozubené kolo rovnoměrně. Pokud je vůle menší než provozní limit, vyměňte synchronizační kroužek a ozubené kolo.
|