Jak odstraňovat závady EPS (Kromě modelu HATC )

Jak odstraňovat závady EPS

Kontrolka EPS

Za normálních podmínek se kontrolka EPS rozsvítí při přepnutí spínače zapalování do polohy (II), a potom zhasne po nastartování motoru. Toto signalizuje, že žárovka a její obvod fungují správně.
Pokus se po nastartování motoru vyskytuje v systému nějaká porucha, zůstane kontrolka EPS rozsvícená a funkce posilování se vypne.

Když se kontrolka EPS rozsvítí, řídicí jednotka uloží do paměti kód DTC. V takovém případě nebude řídicí jednotka aktivovat systém EPS po opětném nastartování motoru, ale ponechá rozsvícenou kontrolku EPS.

Pokud je detekována porucha a kontrolka EPS se rozsvítí, může kontrolka zůstat rozsvícená až do okamžiku, kdy je vypnuto zapalování, nebo může automaticky zhasnout v okamžiku, když se systém vrátí do normálního stavu. Za následujících podmínek se ale kontrolka EPS rozsvítí i v případě,že systém funguje normálně:

Když se vozidlo téměř nepohybuje, (0 km/h) nebo stojí, a otáčky motoru jsou 2,500 ot/min (min^-1) nebo vyšší po dobu cca 30 sekund.
Když jsou otáčky motoru 285 ot/min (min^-1) nebo nižší a vozidlo se pohybuje rychlostí 10 km/h (6,2 mph) nebo vyšší po dobu 3 sekund.

Abyste mohli určit skutečnou příčinu poruchy, pokládejte zákazníkovi otázky ohledně podmínek, při kterých se porucha vyskytla, přičemž berte na vědomí výše uvedené podmínky.

Diagnostický poruchový kód (DTC)

Pokud není možné aktivovat jednotku CPU, případně má poruchu, rozsvítí se kontrolka EPS, ale do paměti nebude uložen kód DTC.
Paměť může uchovávat jakýkoli počet kódů DTC. Když je ale stejný kód DTC detekován více než jednou, je poslední kód DTC přepsaný přes starší kód, a do paměti je tedy uložen pouze jeden výskyt.
Kódy DTC jsou signalizovány opakovaně až do vypnutí zapalování.
Pokud není kód DTC uložený v paměti, zůstane kontrolka EPS svítit.
Kódy DTC jsou uložené do paměti EEPROM (energeticky nezávislá paměť), a kódy DTC uložené do paměti se proto nevymažou následkem odpojení baterie. Pokud chcete kódy DTC vymazat, proveďte předepsané postupy.

Vlastní diagnostika

Vlastní diagnostiku lze klasifikovat do dvou kategorií:

Počáteční diagnostika: je prováděna okamžitě po nastartování motoru až do chvíle, kdy kontrolka EPS zhasne.
Normální diagnostika: Je prováděna okamžitě po počáteční diagnostice až do vypnutí zapalování.

Když je prostřednictvím vlastní diagnostiky detekována porucha, provede řídicí jednotka EPS následující funkce:

1.	Rozsvítí kontrolku EPS.

2.	Uloží do paměti kód DTC.

Vypne funkci posilování, a systém řízení začne pracovat v manuálním režimu.

POZNÁMKA:

Pokud je detekován kód DTC 22 (problém v obvodu pro signál otáček motoru), vrátí se funkce posilování do normálního stavu v okamžiku, kdy vozidlo pojede rychlostí 5 km/h nebo vyšší.
Při kódech DTC kromě 22, 23, 64 nebo 66 zhasne kontrolka EPS automaticky v okamžiku, když se systém navrátí do normálního stavu. Při všech ostatních kódech zhasne kontrolka EPS v okamžiku, když je systém v pořádku poté, kdy byl spínač zapalování přepnut z vypnuté polohy do zapnuté polohy (II).

Omezení funkce posilování

Opakované nadměrné namáhání řízení, například nepřetržité otáčení volantem ze strany na stranu při stojícím vozidle, způsobí nárůst spotřeby energie v motoru EPS. Nárůst elektrického proudu způsobuje přehřívání motoru EPS. Jelikož má takové přehřívání nepříznivý vliv na systém, řídicí jednotka monitoruje elektrický proud motoru EPS.

Pokud řídicí jednotka detekuje nárůst tepla v motoru EPS, bude za účelem ochrany systému postupně snižovat elektrický proud k motoru EPS a omezí funkci posilování. Během této funkce se nerozsvítí kontrolka EPS.

Pokud není na volant vyvíjen krouticí moment řízení, případně je vypnuto zapalování, řídicí jednotka bude postupně obnovovat funkci posilování až do jejího úplného obnovení (přibližně po maximálně 20 sekundách).

Jak se provádí odstraňování poruch podle kódů DTC pro EPS

Potřebné speciální přípravky
Svorkovnice DLC ( 07WAJ-0010100)

Zkratovací konektor SCS ( 07PAZ-0010100)

Postupy vývojových diagramů pro odstraňování poruch vycházejí z předpokladu, že příčina problému nadále trvá a kontrolka EPS stále svítí. Odstraňování poruch podle vývojového diagramu v případě, když se kontrolka EPS nerozsvítí, může vést k nesprávné diagnóze.
Ilustrace konektorů uvádějí zásuvky konektorů s jednoduchým profilem a vidlice konektorů s dvojitým profilem.

1.	Zeptejte se zákazníka na podmínky, při kterých došlo k poruše, a pokuste se vytvořit stejné podmínky při odstraňování poruch. Zjistěte, kdy se rozsvítila kontrolka EPS, např. během zatáčení, po zatáčení, během určité rychlosti vozidla, atd.

2.	Když se během zkušební jízdy kontrolka EPS nerozsvítí a přitom je prováděno odstraňování poruch na základě kódu DTC, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory, špatné kontakty na vývodech, atd., a teprve potom provádějte odstraňování poruch.

3.	Po odstraňování poruch vymažte kód DTC a proveďte zkušební jízdu vozidla. Ujistěte se, že se kontrolka EPS nerozsvítí.

Jak číst kódy DTC pro EPS

Metoda s testerem Honda PGM:

1.	Při vypnutém zapalování připojte tester Honda PGM (A) k 16P konektoru datového vedení (DLC) (B), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	Zapněte zapalování (II) a postupujte podle příkazů na testeru PGM pro zobrazení kódu (kódů) DTC na obrazovce. Zjištěné kódy DTC vyhledejte v tabulce poruchových kódů DTC. POZNÁMKA: Specifické instrukce vyhledejte v uživatelské příručce testeru Honda PGM.

Metoda obvodu servisního kontrolního signálu:

Kromě modelů KG, KE, KR:

1.	Při vypnutém zapalování připojte svorkovnici DLC ke konektoru datového vedení (DLC) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	Zkratovací propojkou (B) propojte vývody č. 4 a č. 9 svorkovnice DLC a potom stiskněte spínač (C).

3.	Zapněte zapalování (II).

Modely KG, KE, KR:

4.	Při vypnutém zapalování připojte zkratovací konektor SCS k servisnímu kontrolnímu konektoru (2P) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

5.	Zapněte zapalování (II).

Všechny modely:

Kód DTC je signalizován počtem bliknutí. Kódy DTC jsou signalizovány prostřednictvím sérií dlouhých a krátkých záblesků. Číslo kódu DTC určete sečtením dlouhých a krátkých záblesků. Zjištěné kódy DTC vyhledejte v tabulce poruchových kódů DTC.

Systém bude signalizovat kód DTC pouze v případě, že jsou splněny tyto podmínky:

Uveďte přední kola do přímého směru.
Je zapnuté zapalování (II).
Je vypnutý motor.
Obvod SCS je zkratován na kostru dříve, než bylo zapnuto zapalování (II).

Kromě modelů KG, KE, KR:

7.	Vypněte zapalování.

8.	Odpojte svorkovnici DLC od DLC.

Modely KG, KE, KR:

9.	Vypněte zapalování a odstraňte zkratovací konektor SCS.

10.

Proveďte vymazání DTC.

POZNÁMKA:

Po nastartování motoru zůstane svítit kontrolka nesprávné funkce (MIL) v případě, že je připojený zkratovací konektor SCS (vývody č. 4 a č. 9 svorkovnice DLC).
Pokud se nerozsvítí kontrolka EPS, před odstraňováním poruch systému vždy zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení nebo ke zkratu na kostru v obvodu SCS.

Jak vymazávat kódy DTC pro EPS

Metoda s testerem Honda PGM:

1.	Při vypnutém zapalování připojte tester Honda PGM (A) k 16P konektoru datového vedení (DLC) (B), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	Zapněte zapalování (II) a vymažte kód (kódy) DTC podle pokynů na obrazovce testeru PGM. POZNÁMKA: Specifické instrukce vyhledejte v uživatelské příručce testeru Honda PGM.

Metoda obvodu servisního kontrolního signálu:

Kromě modelů KG, KE, KR:

POZNÁMKA: Tento postup použijte v případě, že software testeru Honda PGM neodpovídá roku/modelu vozidla, na kterém právě pracujete.

1.	Při vypnutém zapalování připojte svorkovnici DLC k 16P konektoru datového vedení (DLC) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	S vozidlem na zemi natočte přední kola do přímého směru.

3.	Zkratovací propojkou (B) propojte vývody č. 4 a č. 9 svorkovnice DLC a potom stiskněte spínač (C).

Modely KG, KE, KR:

4.	Při vypnutém zapalování připojte zkratovací konektor SCS k servisnímu kontrolnímu konektoru (2P) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

5.	S vozidlem na zemi natočte přední kola do přímého směru.

Všechny modely:

6.	Otočte volantem z přímé jízdní polohy o 45 stupňů doleva a držte volant v této poloze.

7.	Zapněte zapalování (II). Kontrolka EPS se rozsvítí a potom zhasne po uplynutí 4 sekund.

8.	Do čtyř sekund od zhasnutí kontrolky EPS vraťte volant do přímé jízdní polohy a potom volant uvolněte. Kontrolka EPS se znovu rozsvítí na 4 sekundy po uvolnění volantu.

9.	Do čtyř sekund od rozsvícení kontrolky EPS znovu otočte volantem o 45 stupňů doleva a držte jej v této poloze. Kontrolka EPS zhasne po čtyřech sekundách.

10.

Do čtyř sekund od zhasnutí kontrolky EPS znovu vraťte volant do přímé jízdní polohy a potom volant uvolněte. Kontrolka EPS dvakrát blikne za 4 sekundy po uvolnění volantu, čímž signalizuje, že kód DTC byl vymazán.

POZNÁMKA: Pokud kontrola EPS dvakrát neblikne, došlo k chybě během tohoto postupu a kód DTC nebyl vymazán. Vypněte zapalování a opakujte postup od kroku 3.

11.	Vypněte zapalování poté, kdy kontrolka EPS dvakrát blikne.

12.	Odpojte svorkovnici DLC nebo zkratovací konektor SCS od DLC.

13.	Proveďte postup čtení kódu DTC a ujistěte se, že byl kód vymazán.