Když modul PCM zaznamená abnormalitu ve vstupových nebo výstupových systémech, začne obvykle blikat kontrolka [D] (A) v sestavě přístrojů (B) a/nebo se rozsvítí kontrolka nesprávné funkce (MIL).
Když dle obrázku připojíte 16P konektor datového vedení (DLC) (A) (umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče) ke scanovacímu přístroji OBD nebo testeru Honda PGM (B), bude signalizovat diagnostický poruchový kód (DTC).
Použijte tento postup v případě, že je hlášená rozsvícená kontrolka [D] nebo kontrolka MIL, nebo pokud existuje podezření na výskyt problému, který má nepříznivý vliv na jízdní vlastnosti:
| 1. | Připojte scanovací přístroj OBD nebo tester Honda PGM k DLC. (Specifické instrukce vyhledejte v uživatelské příručce scanovacího přístroje OBD nebo testeru Honda PGM. Pokud používáte tester Honda PGM, ujistěte se, že je nastavený na SAE DTC). |
| 2. | Zapněte zapalování (II) a sledujte kód DTC na obrazovce. |
| 3. | Zaznamenejte všechny kódy DTC pro systémy paliva a emisí, kódy DTC pro automatickou převodovku a statická data. |
| 4. | Pokud je signalizován kód DTC pro systém paliva a emisí, nejprve zkontrolujte systém paliva a emisí podle signalizovaného kódu DTC kromě kódu DTC P0700. Kód DTC P0700 znamená, že se vyskytuje jeden nebo více kódů DTC pro automatickou převodovku, a že nebyly detekovány žádné problémy v obvodu systému paliva a emisí v modulu PCM. |
| 5. | Pomocí scanovacího přístroje OBD nebo testeru PGM resetujte kód DTC uložený v modulu PCM. |
| 6. | Proveďte postup kalibrace zpětnovazebního signálu pro řízení startovací spojky. |
| 7. | Po dobu několika minut jeďte vozidlem za stejných podmínek, které byly uvedeny prostřednictvím statických dat nebo rychlostí nad 50 km/h, a potom znovu zkontrolujte kód (kódy) DTC. Pokud se vrátí kód DTC pro automatickou převodovku, jděte do tabulky poruchových kódů DTC. Pokud se kód DTC nevrátí, jednalo se o občasnou poruchu v rámci tohoto obvodu. Ujistěte se, zda mají všechny kolíky a vývody v obvodu pevný kontakt. |
| 8. | Znovu nastavte předvolené stanice rádia, a rovněž nastavte hodiny. |
| 1. | Odmontujte kryt odkládací schránky a odkládací schránku. |
| 2. | Odmontujte dolní kryt strany spolujezdce, a potom odmontujte přístupový kryt. |
| 3. | Dle vývojového diagramu pro odstraňování poruch pro daný kód DTC prohlédněte obvod na modulu PCM pomocí digitálního multitesteru (A) se zúženým zkušebním hrotem (B) - viz obrázek.
|
| 4. | Pokud se nemůžete dostat ke straně vodičů konektoru nebo je strana vodičů utěsněná, odpojte konektor, a zkušebním hrotem testeru zkontrolujte konektory ze strany vývodů. Při zasunování zkušebního hrotu do konektoru nepoužívejte nadměrnou sílu. |
| 1. | Zapište si čísla předvolených rádiových stanic. |
| 2. | Vypněte zapalování. |
| 3. | Na dobu delší než 10 sekund vyjměte pojistku č. 20 ECU (15A) (A) z pojistkové/reléové skříňky pod kapotou (B).
|
| 1. | Vypněte zapalování. |
| 2. | Odpojte tester Honda PGM (A) od DLC (B).
|
| 3. | Proveďte postup resetování modulu PCM. |
| 4. | Proveďte postup kalibrace zpětnovazebního signálu pro řízení startovací spojky. |
| 5. | Zapněte zapalování (II). |
| 6. | Zkontrolujte, zda byla porucha opravena tím, že po dobu několika minut jeďte vozidlem rychlostí nad 50 km/h. |