POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je 12 V.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK/WHT | PO2SHTC (ŘÍZENÍ VYHŘÍVÁNÍ PRIMÁRNÍ VYHŘÍVANÉ LAMBDA SONDY - PRIMÁRNÍ HO2S) | Napájí topné tělísko primární HO2S | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při zcela zahřátém běžícím motoru: řízeno zatížením |
| 2 | YEL/BLK | IGP2 (NAPÁJECÍ ZDROJ) | Napájecí zdroj pro obvod PCM | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při vypnutém zapalování: cca 0 V |
| 3 | YEL/BLK | IGP1 (NAPÁJECÍ ZDROJ) | Napájecí zdroj pro obvod PCM | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při vypnutém zapalování: cca 0 V |
| 4 | BLK | PG2 (KOSTRA) | Ukostření obvodu PCM | Vždy méně než 0,1 V |
| 5 | BLK | PG1 (KOSTRA) | Ukostření obvodu PCM | Vždy méně než 0,1 V |
| 6 | WHT | PHO2S (PRIMÁRNÍ VYHŘÍVANÁ LAMBDA SONDA - PRIMÁRNÍ HO2S - SONDA 1) | Detekuje signál primární sondy HO2S (sonda 1) | Při plném otevření škrticí klapky z volnoběžných otáček se zcela zahřátým motorem: cca 0,6 V Při rychlém zavření škrticí klapky: pod 0,4 V |
| 7 | BLU | CKP (ČIDLO POLOHY KLIKOVÉHO HŘÍDELE) | Detekuje signál čidla CKP | Při běžícím motoru: pulsuje |
| 9 | RED/BLU | KS (ČIDLO KLEPÁNÍ) | Detekuje signál čidla klepání | Při klepajícím motoru: pulsuje Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V |
| 10 | GRN/BLK | SG2 (UKOSTŘENÍ ČIDLA) | Ukostření čidla | Vždy méně než 0,1 V |
| 11 | GRN/WHT | SG1 (UKOSTŘENÍ ČIDLA) | Ukostření čidla | Vždy méně než 0,1 V |
| 12 | BLK/BLU | IACV (VENTIL REGULACE VZDUCHU PŘI VOLNOBĚHU - IAC) | Pohání ventil IAC | Při běžícím motoru: řízeno zatížením |
| 13 | WHT/BLK | EGRP (ČIDLO POLOHY VENTILU RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ - EGR) | Detekuje signál čidla polohy ventilu EGR | Při běžícím motoru: 1,2 V-2,0 V (v závislosti na zdvihu ventilu EGR) |
| 15 | RED/BLK | TPS (ČIDLO POLOHY ŠKRTICÍ KLAPKY - TP) | Detekuje signál čidla TP | Při zcela otevřené škrticí klapce: cca 4,8 V Při zcela zavřené škrticí klapce: cca 0,5 V |
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 16 | WHT/BLK | IGPLS3E (IMPULS ZADNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 3) | Napájí zadní zapalovací cívku č. 3 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje |
| 18 | BLU/WHT | VABS (SIGNÁL RYCHLOSTI VOZIDLA Z ABS) | Vstupní rychlost vozidla z řídící jednotky ABS | V závislosti na rychlosti vozidla: pulsuje |
| 19 | RED/GRN | MAP (ČIDLO ABSOLUTNÍHO TLAKU SACÍHO POTRUBÍ - MAP) | Detekuje signál čidla MAP | Při zapnutém zapalování (II): cca 3 V Při volnoběhu: cca 1,0 V (v závislosti na otáčkách motoru) |
| 20 | YEL/BLU | VCC2 (NAPĚTÍ ČIDLA) | Vede napětí čidla | Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V Při vypnutém zapalování: cca 0 V |
| 21 | YEL/RED | VCC1 (NAPĚTÍ ČIDLA) | Vede napětí čidla | Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V Při vypnutém zapalování: cca 0 V |
| 23 | BRN/BLK | LG2 (UKOSTŘENÍ LOGIKY) | Ukostření obvodu PCM | Vždy méně než 0,1 V |
| 24 | BRN/BLK | LG1 (UKOSTŘENÍ LOGIKY) | Ukostření obvodu PCM | Vždy méně než 0,1 V |
| 26 | GRN | TDC (ČIDLO HORNÍ ÚVRATI (TDC)) | Detekuje čidlo TDC | Při běžícím motoru: pulsuje |
| 27 | WHT/BLU | IGPLS4I (IMPULS PŘEDNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 4) | Napájí přední zapalovací cívku č. 4 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje |
| 28 | WHT/BLK | IGPLS3I (IMPULS PŘEDNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 3) | Napájí přední zapalovací cívku č. 3 | |
| 29 | WHT/GRN | IGPLS2I (IMPULS PŘEDNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 2) | Napájí přední zapalovací cívku č. 2 | |
| 30 | WHT | IGPLS1I (IMPULS PŘEDNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 1) | Napájí přední zapalovací cívku č. 1 |
POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je 12 V.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | IGPLS1E (IMPULS ZADNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 1) | Napájí zadní zapalovací cívku č. 1 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje |
| 2 | YEL | INJ4 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 4) | Napájí vstřikovací trysku č. 4 | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při volnoběhu: řízeno zatížením |
| 3 | BLU | INJ3 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 3) | Napájí vstřikovací trysku č. 3 | |
| 4 | RED | INJ2 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 2) | Napájí vstřikovací trysku č. 2 | |
| 5 | BRN | INJ1 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 1) | Napájí vstřikovací trysku č. 1 | |
| 6 | GRN | FANC (ŘÍZENÍ VENTILÁTORU CHLADIČE) | Napájí relé ventilátoru chladiče | Při běžícím ventilátoru chladiče: cca 0 V Při vypnutém ventilátoru chladiče: napětí baterie |
| 7 | GRN/WHT | HLCLS+ (+PÓL ŘÍDÍCÍHO VENTILU HNANÉ ŘEMENICE CVT) | Napájí řídící ventil hnané řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): pulsující signál |
| 8 | RED/WHT | ECT (ČIDLO TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY MOTORU) | Detekuje signál snímače ECT | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,8 V (v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru) |
| 10 | WHT/GRN | IGPLS2E (IMPULS ZADNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 2) | Napájí zadní zapalovací cívku č. 2 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje |
| 11*1 | RED/WHT | M IND (KONTROLKA M) | Napájí kontrolku M. | Při svítící kontrolce M : cca 6 V Při zhasnuté kontrolce M : Napětí 0 V |
| 12*1 | LT GRN | S IND (KONTROLKA S) | Napájí kontrolku S. | Při svítící kontrolce S : cca 6 V Při zhasnuté kontrolce S : Napětí 0 V |
| 13 | WHT/RED | ALTF (SIGNÁL FR ALTERNÁTORU) | Detekuje signál FR alternátoru | Při běžícím motoru: cca 0 V-5 V (v závislosti na elektrickém zatížení) |
| 14 | PNK | EGR (VENTIL RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ - EGR) | Napájí ventil EGR | Při činnosti EGR: řízeno zatížením Když EGR není v činnosti: cca 0 V |
| 16 | YEL | SCLS+ (+PÓL ŘÍDÍCÍHO VENTILU TLAKU STARTOVACÍ SPOJKY CVT) | Napájí řídící ventil tlaku startovací spojky CVT | Při zapnutém zapalování (II): pulsující signál |
| 17 | RED/YEL | IAT (ČIDLO TEPLOTY NASÁVANÉHO VZDUCHU) | Detekuje signál čidla IAT | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1 V-4,8 V (v závislosti na teplotě nasávaného vzduchu) |
| 18 | WHT/GRN | ALTC (ŘÍZENÍ ALTERNÁTORU) | Vysílá řídící signál alternátoru | Při běžícím motoru: cca 0 V-5 V (v závislosti na elektrickém zatížení) |
| 19*1 | LT GRN/RED | S-DN (SPÍNAČ ŘAZENÍ DOLŮ) | Detekuje signál čidla řazení dolů | Se spínačem řazení na volantu stisknutým pro řazení dolů (označení -): 0 V Spínač řazení na volantu v neutrální poloze : cca 5 V |
| 20*1 | YEL | S-UP (SPÍNAČ ŘAZENÍ NAHORU) | Detekuje signál spínače řazení nahoru | Se spínačem řazení na volantu stisknutým pro řazení nahoru (označení +): 0 V Spínač řazení na volantu v neutrální poloze : cca 5 V |
| 21 | RED/YEL | PCS (VENTIL ODSÁVÁNÍ NÁDOBKY EVAP) | Napájí ventil odsávání nádobky EVAP | S běžícím motorem a teplotou chladicí kapaliny do 70°C: cca 0 V S běžícím motorem, teplota chladící kapaliny motoru nad 70°C: řízeno zatížením |
| 22 | WHT/BLU | IGPLS4E (IMPULS ZADNÍ ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 4) | Napájí zadní zapalovací cívku č. 4 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje |
| 24 | BLU/WHT | SHLS+ (+PÓL ŘÍDÍCÍHO VENTILU HNACÍ ŘEMENICE CVT) | Napájí řídící ventil hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): řízeno zatížením |
| *1: Systém HONDA CVT +7RYCHLOSTNÍ REŽIM |
POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je 12 V.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | HLCLS - (-PÓL ŘÍDICÍHO VENTILU HNANÉ ŘEMENICE CVT | Napájí řídicí ventil hnané řemenice CVT | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (ŘÍZENÍ ELEKTROMAGNETU INHIBITORU) | Napájí elektromagnet inhibitoru | Při zapnutém elektromagnetu inhibitoru: napětí baterie Při vypnutém elektromagnetu inhibitoru: 0 V |
| 7 | RED/BLU | NDR (SNÍMAČ OTÁČEK HNACÍ ŘEMENICE CVT) | Detekuje signál snímač otáček hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo 5 V |
| 8 | PNK/BLU | SCLS- (-PÓL ŘÍDICÍHO VENTILU B TLAKU STARTOVACÍ SPOJKY CVT) | Napájí řídící ventil tlaku startovací spojky CVT | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (POLOHA S PŘEPÍNAČE ROZSAHU PŘEVODOVKY) | Napájí signál polohy S spínače rozsahu převodovky | V poloze S: 0 V V kterékoliv jiné poloze: cca 5 V nebo napětí baterie |
| 10 | WHT | ATPR (POLOHA R SPÍNAČE ROZSAHU PŘEVODOVKY) | Detekuje signál polohy R spínače rozsahu převodovky | V poloze R: 0 V V kterékoliv jiné poloze: cca 10 V |
| 11 | BLU | ATPL (POLOHA L SPÍNAČE ROZSAHU PŘEVODOVKY) | Detekuje signál polohy L spínače rozsahu převodovky | V poloze L: 0 V V kterékoliv jiné poloze: cca 10 V |
| 12 | LT GRN | ATPNP (POLOHA N/P PŘEPÍNAČE ROZSAHU PŘEVODOVKY) | Detekuje signál polohy N/P přepínače rozsahu převodovky | V poloze P nebo N: 0 V V kterékoliv jiné poloze: cca 10 V |
| 13*1 | YEL | MSW (HLAVNÍ SPÍNAČ) | Detekuje signál hlavního spínače (7RYCHLOSTNÍ REŽIM) | Stisknutý hlavní spínač (7RYCHLOSTNÍ REŽIM): 0 V Uvolněný hlavní spínač (7RYCHLOSTNÍ REŽIM): cca 5 V |
| 15 | WHT | NDN (SNÍMAČ OTÁČEK HNANÉ ŘEMENICE CVT) | Detekuje signál snímače otáček hnané řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo 5 V |
| 16 | GRN/YEL | SHLS- (-PÓL ŘÍDÍCÍHO VENTILU HNACÍ ŘEMENICE CVT) | Napájí řídící ventil hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): pulsuje |
| 20 | PNK | ATPD (POLOHA D SPÍNAČE ROZSAHU PŘEVODOVKY) | Detekuje signál polohy D spínače rozsahu převodovky | V poloze D: cca 0 V V kterékoliv jiné poloze: cca 5 V |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (SNÍMAČ OTÁČEK CVT) | Detekuje otáčky CVT | V závislosti na rychlosti vozidla: pulsuje Při stojícím vozidle: cca 0 V nebo cca 5 V |
| *1: Systém HONDA CVT +7RYCHLOSTNÍ REŽIM |
POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je 12 V.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRN/YEL | IMO FPR (RELÉ IMOBILIZÉRU - PALIVOVÉHO ČERPADLA) | Napájí hlavní relé 2 PGM-FI | 0 V po 2 sekundy od zapnutí zapalování (II), potom napětí baterie |
| 2*2 | WHT/RED | SHO2S (SEKUNDÁRNÍ VYHŘÍVANÁ LAMBDA SONDA - SEKUNDÁRNÍ HO2S - SONDA 2) | Detekuje signál sekundární HO2S (sonda 2) | Při plném otevření škrticí klapky z volnoběžných otáček se zcela zahřátým motorem: nad 0,6 V Při rychlém zavření škrticí klapky: pod 0,4 V |
| 3 | BRN/YEL | LG3 (UKOSTŘENÍ LOGIKY) | Ukostření řídícího obvodu PCM | Vždy méně než 0,1 V |
| 4 | PNK | SG3 (KOSTRA ČIDLA) | Ukostření čidla | Vždy méně než 0,1 V |
| 5 | GRN/WHT | FUP (SIGNÁL VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA) | Vysílá do sestavy přístrojů signál vstřikování paliva | Při zapnutém zapalování (II): pulsuje |
| 6*2 | BLK/WHT | SO2SHTC (ŘÍZENÍ VYHŘÍVÁNÍ SEKUNDÁRNÍ VYHŘÍVANÉ LAMBDA SONDY - SEKUNDÁRNÍ HO2S) | Napájí topné tělísko sekundární HO2S | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při zcela zahřátém běžícím motoru: řízeno zatížením |
| 7 | RED/YEL | MRLY (HLAVNÍ RELÉ PGM-FI) | Napájí zdroj hlavního relé 1 PGM-FI pro paměť DTC | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při vypnutém zapalování: napětí baterie |
| 8*1 | BLU/WHT | LED A | Budí kontrolku řazení | V 7RYCHLOSTNÍM REŽIMU:
|
| 9 | YEL/BLK | IG1 (SIGNÁL ZAPALOVÁNÍ) | Detekuje signál zapalování | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při vypnutém zapalování: cca 0 V |
| 11 | PNK | DIND (KONTROLKA D) | Napájí kontrolku D | Při rozsvícené kontrolce D: cca 6 V Při zhasnuté kontrolce D: 0 V |
| 12 | BLU | TAC | Detekuje signál čidla výparníku | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,8 V (v závislosti na teplotě výparníku) |
| 15 | GRN/RED | ELD (DETEKTOR ELEKTRICKÉHO ZATÍŽENÍ - ELD) | Detekuje signál ELD | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,8 V (v závislosti na elektrickém zatížení) |
| *1: Systém HONDA CVT +7RYCHLOSTNÍ REŽIM |
| *2: Modely KG, KE, KR |
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | ACC (RELÉ SPOJKY KLIMATIZACE) | Napájí relé spojky klimatizace | Při zapnutém kompresoru: cca 0 V Při vypnutém kompresoru: napětí baterie |
| 20*1 | GRN/BLK | LED C | Budí kontrolku řazení | V 7RYCHLOSTNÍM REŽIMU:
|
| 21*1 | RED/WHT | LED B | Budí kontrolku řazení | V 7RYCHLOSTNÍM REŽIMU:
|
| 22 | WHT/BLK | BKSW (SPÍNAČ POLOHY BRZDOVÉHO PEDÁLU) | Detekuje signál spínače polohy brzdového pedálu | Při uvolněném brzdovém pedálu: cca 0 V Při sešlápnutém brzdovém pedálu: napětí baterie |
| 23 | RED/WHT | VEDENÍ K | Vysílá a přijímá signál diagnostického přístroje | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie |
| 24 | GRN | MTRTW | Vysílá signál teploty chladicí kapaliny motoru | Při zapnutém zapalování (II): pulsuje |
| 25 | BLU/YEL | VSSOUT (VÝSTUPNÍ SIGNÁL ČIDLA RYCHLOSTI VOZIDLA - VSS) | Vysílá signál čidla rychlosti vozidla | V závislosti na rychlosti vozidla: pulsuje |
| 26 | BLU | NEP (IMPULS OTÁČEK MOTORU) | Vydává impuls otáček motoru | Při běžícím motoru: pulsuje |
| 27 | RED/BLU | IMOCD (KÓD IMOBILIZÉRU) | Detekuje signál imobilizéru | |
| 28 | BLU/WHT | ACS (SIGNÁL SPÍNAČE KLIMATIZACE) | Detekuje signál spínače klimatizace | Při zapnutém spínači klimatizace: 0 V Při vypnutém spínači klimatizace: cca 5 V |
| 29 | BRN | SCS (SERVISNÍ KONTROLNÍ SIGNÁL) | Detekuje servisní kontrolní signál | Při servisním kontrolním signálu zkratovaném pomocí zkušebního přístroje PGM: cca 0 V Při přerušeném servisním kontrolním signálu: cca 5 V |
| 31 | GRN/ORN | MIL (KONTROLKA NESPRÁVNÉ FUNKCE) | Napájí kontrolku MIL | Při rozsvícené kontrolce MIL: cca 0 V Při zhasnuté kontrolce MIL: napětí baterie |
| *1: Systém HONDA CVT +7RYCHLOSTNÍ REŽIM |
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokr.)
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model LHD:
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model LHD:
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model LHD:
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model RHD:
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model RHD:
Schéma zapojení PCM (pokračování)
Model RHD: