Popis systému CVT — elektronické řídicí prvky

Elektronický řídící systém


Připojení vývodů modulu PCM

 

Vstupy a výstupy modulu PCM

 


PCM KONEKTOR A (31P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
A2 YEL/BLK IGP2 Napájecí obvod z hlavního relé Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie
Při vypnutém zapalování: 0 V 
A3 YEL/BLK IGP1 Napájecí obvod z hlavního relé Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie
Při vypnutém zapalování: 0 V 
A4 BLK PG2 Uzemnění  
A5 BLK PG1 Uzemnění  
A10 GRN/BLK SG2 Ukostření čidla  
A11 GRN/WHT SG1 Ukostření čidla  
A18 BLU/WHT VABS Vstup signálu snímače rychlosti vozidla Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V
Při vypnutém zapalování: 0 V 
A20 YEL/BLU VCC2 Napájecí obvod čidel Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V
Při vypnutém zapalování: 0 V 
A21 YEL/RED VCC1 Napájecí obvod čidel Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V
Při vypnutém zapalování: 0 V 
A23 BRN/YEL LG2 Uzemnění  
A24 BRN/YEL LG1 Uzemnění  



PCM KONEKTOR B (24P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
B7 GRN/WHT DN LS+ Kladná elektroda napájení ventilu řízení tlaku hnané řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 
B11 RED/WHT M IND Řízení kontrolky [M] Při zvoleném manuálním režimu 7rychlostního řazení: cca 6 V
V jiném než manuálním řadicím režimu: 0 V 
B12 LT GRN S IND Řízení kontrolky [S] V poloze [S]: cca 6 V
V ostatních polohách kromě [S]: 0 V 
B16 YEL SC LS + Kladná elektroda napájení ventilu řízení tlaku startovací spojky CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 

Elektronický řídicí systém (pokr.)


Vstupy a výstupy modulu PCM (pokr.)

 


PCM KONEKTOR B (24P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
B19 LT GRN/RED S-DN Vstup signálu spínače řazení dolů Při zapnutém zapalování (II):
Stisknutý spínač řazení dolů: 0 V
Uvolněný spínač řazení dolů: cca 5 V 
B20 YEL S-UP Vstup signálu spínače řazení nahoru Při zapnutém zapalování (II):
Stisknutý spínač řazení nahoru: 0 V
Uvolněný spínač řazení nahoru: cca 5 V 
B24 BLU/WHT DR LS+ Kladná elektroda napájení ventilu řízení tlaku hnací řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 



PCM KONEKTOR C (22P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
C1 PNK/BLK DN LS - Záporná elektroda napájení ventilu řízení tlaku hnané řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 
C3 BLK CVT PG2 Uzemnění  
C5 BLK CVT PG1 Uzemnění  
C6 GRN/BLK SOL INH Řízení elektromagnetu blokování Při zapnutém elektromagnetu inhibitoru (II): Napětí baterie
Při vypnutém elektromagnetu inhibitoru: 0 V 
C7 RED/BLU NDR Vstup signálu snímače otáček hnací řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V
S motorem běžícím na volnoběh v poloze [N]: cca 2,5 V 
C8 PNK/BLU SC LS- Záporná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku startovací spojky CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 
C9 BLU/WHT ATP S Vstup polohy [S] spínače rozsahu převodovky V poloze [S]: 0 V
V ostatních polohách kromě [S]: cca 5 V 
C10 WHT ATP R Vstup polohy [R] přepínače rozsahu převodovky V poloze [R]: 0 V
V ostatních polohách kromě [R]: cca 10 V 
C11 BLU ATP L Vstup polohy [L] spínače rozsahu převodovky V poloze [L]: 0 V
V ostatních polohách kromě [L]: cca 10 V 
C12 LT GRN ATP NP Vstup poloh [P] a [N] přepínače rozsahu převodovky V polohách [P] a [N]: 0 V
V ostatních polohách kromě [P] a [N]: cca 5 V 


PCM KONEKTOR C (22P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
C13 YEL M-SW Vstup signálu hlavního spínače (7rychlostní režim) V 7rychlostním režimu: 0 V
Vypnutý 7rychlostní režim: cca 5 V 
C15 WHT NDN Vstup signálu snímače otáček hnané řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V
S motorem běžícím na volnoběh v poloze [N]: cca 2,5 V 
C16 GRN/YEL DR LS- Záporná elektroda napájení řídicího ventilu hnací řemenice CVT Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál 
C20 PNK ATP D Vstup polohy [D] přepínače rozsahu převodovky V poloze [D]: 0 V
V ostatních polohách kromě [D]: cca 5 V 
C22 WHT/RED VEL1 Vstup signálu snímače otáček CVT Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V
Při jízdě (otáčejících se předních kolech vozu): cca 2,5 V 



PCM KONEKTOR E (31P)
Číslo vývodu Barva vodiče Signál Popis Podmínky měření / napětí vývodu 
E8 BLU/WHT LED A Řízení kontrolky řazení Při zapnutém zapalování (II) mimo 7rychlostní režim: cca 5 V
V 7rychlostním režimu
  • RS4, RS5, RS6: cca 5 V
  • RS1, RS2, RS3, RS7: cca 0,3 V
 
E9 BLK/YEL IG 1 Napájecí obvod pro elektromagnetické ventily Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie Při vypnutém zapalování: 0 V 
E11 PNK D IND Řízení kontrolky [D] Při prvním zapnutí zapalování (II): cca 6 V po dobu 2 sekund
V poloze [D]: cca 6 V 
E13 BLU/RED SLC Řízení zámku řazení Při zapnutém zapalování (II), v poloze [P], sešlápnutém brzdovém pedálu a uvolněném pedálu akcelerátoru: Napětí baterie 
E20 GRN/BLK LED C Řízení kontrolky řazení Při zapnutém zapalování (II) mimo 7rychlostní režim: cca 5 V
V 7rychlostním režimu
  • RS1, RS3, RS5: cca 5 V
  • RS2, RS4, RS6, RS7: cca 0,3 V
 
E21 RED/WHT LED B Řízení kontrolky řazení Při zapnutém zapalování (II) mimo 7rychlostní režim: cca 5 V
V 7rychlostním režimu
  • RS2, RS3, RS6: cca 5 V
  • RS1, RS4, RS5, RS7: cca 0,3 V
 
E22 WHT/BLK BK SW Vstup signálu polohového spínače brzdového pedálu Sešlápnutý brzdový pedál: Napětí baterie
Uvolněný brzdový pedál: 0 V 
E23 RED/WHT VEDENÍ K Komunikační vedení z PCM do DLC Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie 
E29 BRN SCS Vstup signálu vývodu SCS Při zapnutém zapalování (II)
  • Rozpojené vývody SCS: cca 5 V
  • Vývody SCS zkratované na kostru: 0 V
 

Schéma zapojení