| DTC P0118 (6-2): | Vysoké napětí v obvodu čidla ECT |
| 1. | Zapněte zapalování (II). |
| 2. | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny motoru (ECT). Je signalizováno -20°C nebo méně (nebo L-limit zkušebního přístroje PGM v režimu Honda), nebo 5V? ANO - Přejděte na 3. NE - Náhodná chyba; systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vodiče u snímače ECT a modulu ECM/ PCM.n |
| 3. | Vypněte zapalování. |
| 4. | Odpojte 2P konektor čidla ECT. |
| 5. | Propojkou propojte vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru čidla ECT.
|
| 6. | Zapněte zapalování (II). |
| 7. | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny motoru (ECT). Je signalizováno -20°C nebo méně (nebo L-limit zkušebního přístroje PGM v režimu Honda), nebo 5V? ANO - Přejděte na 8. NE - Vyměňte čidlo ECT.n |
| 8. | Vypněte zapalování. |
| 9. | Odstraňte propojku. |
| 10. | Propojkou propojte vývody A10 a B8 konektoru ECM/PCM.
|
| 11. | Zapněte zapalování (II). |
| 12. | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny motoru (ECT). Je signalizováno -20°C nebo méně (nebo L-limit zkušebního přístroje PGM v režimu Honda), nebo 5V? ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.n NE - Opravte přerušený vodič mezi ECM/PCM (A10, B8) a snímačem ECT.n |