| DTC P0112 (10-1): | Nízké napětí v obvodu čidla IAT |
| 1. | Zapněte zapalování (II). |
| 2. | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte teplotu nasávaného vzduchu (IAT). Je signalizováno 150°C nebo více (nebo H-limit zkušebního přístroje PGM v režimu Honda), nebo 0V? ANO - Přejděte na 3. NE - Přejděte na 8. |
| 3. | Odpojte 2P konektor čidla IAT. |
| 4. | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte teplotu nasávaného vzduchu (IAT). Je signalizováno 150°C nebo více (nebo H-limit zkušebního přístroje PGM v režimu Honda), nebo 0V? ANO - Přejděte na 5. NE - Vyměňte snímač IAT.n |
| 5. | Vypněte zapalování. |
| 6. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 7. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 1 2P konektoru čidla IAT a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ECM/PCM (B17) a snímačem IAT.n NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.n |
| 8. | Zkontrolujte hodnotu teploty na diagnostickém přístroji. Uvědomte si, že pokud je motor zahřátý, bude naměřená hodnota vyšší než okolní teplota. Pokud je motor studený, budou mít teploty nasávaného vzduchu (IAT) a chladicí kapaliny motoru (ECT) stejnou hodnotu. Je signalizována správná okolní teplota? ANO - Náhodná chyba; systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vodiče u snímače IAT a modulu ECM/ PCM.n NE - Vyměňte snímač IAT.n |