| DTC P1491 (12-3): | Nedostatečný zdvih ventilu EGR |
| 1. | Proveďte reset modulu ECM/PCM. |
| 2. | Nastartujte motor. Udržujte motor v otáčkách 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (v poloze N) až do okamžiku, kdy se zapne ventilátor chladiče. |
| 3. | Jeďte s vozidlem při zatížení po dobu cca 10 minut. Pokuste se udržet otáčky motoru v rozmezí 1 700-2 500 ot/min (min-1). |
| 4. | Pomocí diagnostického přístroje proveďte kontrolu dočasného kódu DTC. Je signalizován dočasný kód DTC P1491? ANO - Přejděte na 5. NE - Náhodná chyba; systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vodiče u ventilu EGR a modulu ECM/ PCM.n |
| 5. | Vypněte zapalování. |
| 6. | Odpojte 6P konektor ventilu EGR. |
| 7. | Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. |
| 8. | Změřte napětí mezi vývody č. 4 a č. 6 6P konektoru ventilu EGR.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.n NE - Přejděte na 9. |
| 9. | Vypněte zapalování. |
| 10. | Zapněte zapalování (II). |
| 11. | Změřte napětí mezi vývody č. 2 a č. 3 6P konektoru ventilu EGR.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Přejděte na 13. NE - Přejděte na 12. |
| 12. | Změřte napětí mezi vývody A10 a A20 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 5 V? ANO - Opravte přerušený vodič mezi ventilem EGR a ECM/PCM (A10, A20).n NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.n |
| 13. | Vypněte zapalování. |
| 14. | Na straně snímače čidla změřte odpor mezi vývody č. 1 a č. 2 6P konektoru ventilu EGR.
Je obvod uzavřen anebo je naměřen odpor 100 kW nebo vyšší? ANO - Vyměňte ventil EGR.n NE - Přejděte na 15. |
| 15. | Změřte odpor mezi vývody č. 1 a č. 3 6P konektoru ventilu EGR.
Je naměřeno 100 kW nebo více? ANO - Vyměňte ventil EGR.n NE - Přejděte na 16. |
| 16. | Připojte zpět konektor ventilu EGR. |
| 17. | Zapněte zapalování (II). |
| 18. | Změřte napětí mezi vývody A10 a A13 konektoru ECM/PCM.
Je naměřená hodnota cca 1,2 V? ANO - Přejděte na 22. NE - Přejděte na 19. |
| 19. | Vypněte zapalování. |
| 20. | Odpojte (31P) konektor A modulu ECM/PCM. |
| 21. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem A13 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ventilem EGR a ECM/PCM (A13).n NE - Opravte přerušený vodič mezi ventilem EGR a ECM/PCM (A13).n |
| 22. | Vypněte zapalování. |
| 23. | Odpojte 6P konektor ventilu EGR. |
| 24. | Připojte kladný vývod baterie k vývodu č. 4 6P konektoru ventilu EGR.
|
| 25. | Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Potom připojte záporný vývod baterie k vývodu č. 6 6P konektoru ventilu EGR. Zhasíná motor nebo běží nepravidelně? ANO - Přejděte na 26. NE - Vyměňte ventil EGR.n |
| 26. | Vypněte zapalování. |
| 27. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 28. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B14 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ventilem EGR a ECM/PCM (B14).n NE - Přejděte na 29. |
| 29. | Propojkou připojte vývod č. 4 6P konektoru ventilu EGR ke kostře.
|
| 30. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B14 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 31. NE - Opravte přerušený vodič mezi ventilem EGR a ECM/PCM (B14).n |
| 31. | Odpojte propojku od 6P konektoru ventilu EGR. |
| 32. | Propojkou připojte vývod č. 6 6P konektoru ventilu EGR ke kostře.
Je obvod uzavřený? ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.n NE - Opravte přerušený vodič mezi ventilem EGR a G101.n |