Test vstupů řídicího obvodu ukazatelů směru/výstražných světel

1.Odmontujte sestavu přístrojů.

2.Odpojte 20P konektor (A) od sestavy přístrojů (B).

 

3.Na vývodech 20P konektoru sestavy přístrojů proveďte následující zkoušky vstupů.

  • Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
  • Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, je vadné relé ukazatelů směru/výstražného blikače; vyměňte jej.

Dutinka Vodič Podmínky zkoušky Zkouška: Žádoucí výsledek Možná příčina neuspokojivého výsledku 
A19 BLK Za všech okolností Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod na kostru:
Obvod musí být uzavřený. 
  • Špatné spojení s kostrou (G401)
  • Přerušené vedení
 
A10
*
A20 		GRN/WHT
*
BLK/WHT 		Propojte vývody A10 a A20 a potom zapněte spínač výstražného blikače Zkontrolujte světla výstražného blikače:
Světla výstražného blikače se musí zapnout. 
  • Špatné ukostření (G201, G301, G401, G502)
  • Vadný spínač výstražného blikače
  • Přerušené vedení
 
A10 GRN/WHT Zapnuté zapalování (II) Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřena hodnota odpovídající napětí baterie. 
  • Spálená pojistka č. 5 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
  • Vadný spínač výstražného blikače
  • Přerušené vedení
 
Zapnutý spínač výstražných světel Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřena hodnota odpovídající napětí baterie. 
  • Spálená pojistka č. 14 (10 A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou
  • Vadný spínač výstražného blikače
  • Přerušené vedení