Odstraňování závad systému imobilizéru

Před odstraňováním poruch systému imobilizéru odstraňte veškeré případné poruchy modulu ECM/PCM podle diagnostických poruchových kódů (DTC) a ujistěte se, že modul ECM/PCM nemá žádnou závadu.

Před odstraňováním poruch si uvědomte že:

Vzhledem k činnosti systému imobilizéru trvá motoru doba startování o něco déle, než je běžné u motorů vozidel bez systému imobilizéru.
Pokud je systém v normálním stavu a je zasunut správný klíč, na 2 sekundy se rozsvítí a zhasne kontrolka.
Pokud po dvou sekundách začne kontrolka blikat nebo pokud motor nestartuje, opakujte startování.
Pokud motor stále nestartuje, pokračujte podle tohoto postupu.

1.	Pomocí správného klíče zapněte zapalování (II).

Zkontrolujte, zda se rozsvítí kontrolka imobilizéru.

Bliká kontrolka?

ANO - Přejděte na 3.

NE - Zkontrolujte výskyt těchto závad:n

Spálená pojistka č. 8 (15 A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou.
Přerušený BLU/ORN vodič mezi sestavou přístrojů a řídicí jednotkou/přijímačem imobilizéru.
Vadná kontrolka imobilizéru.
Pokud při těchto kontrolách nezjistíte žádnou závadu, přejděte na 3.

3.	Odmontujte kryty sloupku řízení.

4.	Od řídicí jednotky/přijímače imobilizéru odpojte 7P konektor.

Změřte napětí mezi vývodem č. 7 konektoru 7P řídicí jednotky-přijímače imobilizéru a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 6.

NE - Zkontrolujte výskyt těchto závad:n

Spálená pojistka č. 8 (15 A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou.
Přerušený WHT/RED vodič.

Při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi vývodem č. 6 konektoru 7P řídicí jednotky/přijímače imobilizéru a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 7.

NE - Zkontrolujte, zda nedošlo k těmto poruchám:

Spálená pojistka č. 20 (15 A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou.
Vadné hlavní relé PGM-FI 1.
Přerušený YEL/BLK vodič.

Při zatažené páce parkovací brzdy, a potom uvolněné, změřte napětí mezi vývodem č. 4 konektoru 7P řídicí jednotky/přijímače imobilizéru a kostrou.

Je naměřen 1 V nebo méně (při zatažené) a potom 5 V nebo více? (Při uvolněné)

ANO - Přejděte na 8.

NE - Zkontrolujte výskyt těchto závad:n

Vadný spínač parkovací brzdy nebo špatné ukostření spínače parkovací brzdy.
Vadný spínač hladiny brzdové kapaliny.
Přerušený GRN/ORN vodič.
Vadná kontrolka brzd.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 konektoru 7P řídicí jednotky-přijímače imobilizéru a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 9.

NE - Zkontrolujte výskyt těchto závad:n

Špatné ukostření (G101).
Vadný modul ECM/PCM nebo odpojený konektor modulu ECM/ PCM.n
Přerušený BRN/YEL vodič.

9.	Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 konektoru 7P řídicí jednotky/přijímače imobilizéru a vývodem E27 modulu ECM/PCM. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 10. NE - Opravte přerušený vodič RED/BLU.n

10.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 7P konektoru řídicí jednotky/přijímače imobilizéru a vývodem č. 2 konektoru jednotky Imoes.

Je obvod uzavřený?

ANO - Vyměňte řídicí jednotku/přijímač imobilizéru. Po výměně řídicí jednotky/přijímače imobilizéru přepište jednotku pomocí zkušebního přístroje Honda PGM-.n

NE - Opravte přerušený vodič RED/BLU. Pokud je svazek v pořádku, zkontrolujte jednotku Imoes z hlediska testu vstupů.n