| 1. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítila se kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 2. NE - Přejděte na 9. |
| 2. | Nastartujte motor. Zhasla kontrolka systému dobíjení? ANO - Obvod kontrolky systému dobíjení je v pořádku.n NE - Přejděte na 3. |
| 3. | Vypněte zapalování. |
| 4. | Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru. |
| 5. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítila se kontrolka systému dobíjení? ANO -
NE - Opravte součásti alternátoru. |
| 6. | Vypněte zapalování. |
| 7. | Odpojte 12P konektor od jednotky AVN. |
| 8. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítila se kontrolka systému dobíjení? ANO - Vypněte zapalování a opravte zkrat ve vedení WHT/BLU. Pokud je vedení WHT/BLU zkratované na kostru, může být poškozený regulátor napětí v alternátoru.n NE - Zkontrolujte, zda jsou vývody pevně usazené v konektorech. Pokud jsou v pořádku, vyměňte jednotku AVN za dobrou a proveďte kontrolu znovu.n |
| 9. | Propojkou spojte vývod č. 3 4P konektoru alternátoru se kostrou. Zapněte zapalování (II).
Rozsvítila se kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 10. NE - Vypněte zapalování. Zkontrolujte, zda není spálená pojistka č. 3 (7,5 A), a zda není spálená žárovka kontrolky systému dobíjení. Pokud jsou pojistka a žárovka v pořádku, opravte přerušený YEL nebo BLK/YEL vodič k žárovce kontrolky.n |
| 10. | Při zapnutém zapalování (II) změřte napětí na vývodu č. 1 4P konektoru alternátoru.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte ke zkoušce obvodu alternátoru a regulátoru. NE - Opravte přerušený YEL nebo BLK/YEL vodič mezi alternátorem a skříňkou pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n |
| 1. | Ujistěte se, že je baterie v pořádku a dostatečně nabitá. |
| 2. | Připojte následující zařízení:
|
| 3. | Nastartujte motor. Udržujte motor v otáčkách 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (řadicí páka v poloze P nebo N), než se zapne ventilátor chladiče; potom jej nechte běžet na volnoběh. |
| 4. | Zvyšte otáčky motoru na 2 000 ot/min (min-1) a tuto hodnotu udržujte. |
| 5. | Zapněte světlomety (dálkové) a změřte napětí na vývodu alternátoru. Je hodnota napětí mezi 13,9 a 15,1 V? ANO - Přejděte na 6. NE - Opravte součásti alternátoru.n |
| 6. | Odečtěte hodnotu proudu při 13,5 V. POZNÁMKA: Nastavte uvedené napětí zapnutím motoru větráku, vyhřívání zadního okna, brzdových světel, apod. Je hodnota proudu 60 A nebo vyšší? ANO - Alternátor a regulátor fungují normálně.n |
| 1. | Zkontrolujte správnou funkci detektoru elektrického zatížení (ELD) tím, že zkontrolujte, zda je zhasnutá kontrolka nesprávné funkce (MIL) a zda není signalizován diagnostický poruchový kód (DTC) pro poruchu ELD: |
| 2. | Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru. |
| 3. | Nastartujte motor a zapněte světlomety (dálkové). |
| 4. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru a kladným vývodem baterie.
Je naměřena hodnota 1 V nebo méně? ANO - Přejděte na 9. NE - Přejděte na 5. |
| 5. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 6. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 7. | Odpojte konektor B (24P) řídicího modulu motoru - ECM / řídicího modulu hnací jednotky - PCM. |
| 8. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru ve vedení mezi alternátorem a modulem ECM/ PCM.n NE - Zkontrolujte, zda jsou vývody pevně usazené v konektorech. Pokud jsou v pořádku,vyměňte modul ECM/PCM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud je nyní naměřeno předepsané napětí, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 9. | Vypněte světlomety a zapalování. |
| 10. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 11. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 12. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM/PCM a vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte alternátor.n NE - Opravte přerušené vedení mezi alternátorem a modulem ECM/ PCM.n |