Test vstupů řídící jednotky zadní mlhovky

S předními a zadními mlhovými světly


1.Odmontujte spodní kryt přístrojové desky strany řidiče.

2.Odpojte 5P konektor (A) od řídicí jednotky zadního světla do mlhy (B).

 

3.Zkontrolujte, zda všechny vývody konektoru a zásuvky mají správný kontakt.

  • Pokud jsou vývody ohnuté, uvolněné nebo zkorodované, opravte je a systém znovu přezkoušejte.
  • Pokud jsou vývody v pořádku, přejděte na 4.

4.Na stále odpojeném konektoru proveďte následující zkoušky vstupů.

  • Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
  • Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, vyměňte řídicí jednotku zadního světla do mlhy.

Dutinka Vodič Podmínky zkoušky Zkouška: Žádoucí výsledek Možná příčina neuspokojivého výsledku 
1 RED/YEL Zapnutý spínač světlometů Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřena hodnota odpovídající napětí baterie. 
  • Spálená pojistka č. 13 (20 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou
  • Spálená pojistka č. 18 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
  • Vadné relé zadního světla do mlhy
  • Vadný spínač kombinovaných světel
  • Přerušené vedení
 
2 WHT Zapnutý spínač světlometů Připojte vývod č. 1 k vývodu č. 2:
Zadní mlhové světlo se musí rozsvítit. 
  • Špatné spojení s kostrou (G401)
  • Spálená žárovka zadního mlhového světla
  • Přerušené vedení
 
3 BLU/RED Zapnutý spínač zadního mlhového světla Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřena hodnota odpovídající napětí baterie. 
  • Spálená pojistka č. 9 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou
  • Vadné relé koncových světel
  • Vadný spínač kombinovaných světel
  • Přerušené vedení
 
5 BLK Za všech okolností Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod na kostru:
Obvod musí být uzavřený. 
  • Špatné spojení s kostrou (G401)
  • Přerušené vedení