Odstraňování závad obvodů MIL

1.Připojte HDS nebo diagnostický přístroj.

2.Zapněte zapalování (II) a přečtěte údaje na diagnostickém přístroji/zkušebním přístroji Honda PGM.

Komunikuje HDS nebo diagnostický přístroj s modulem ECM/PCM?


ANO - Přejděte na 3.


NE - Přejděte k odstraňování poruch "obvodu DLC''.


3.Zkontrolujte, zda HDS nebo diagnostický přístroj nezobrazují nějaké kódy DTC.

Jsou signalizovány nějaké kódy DTC?


ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro signalizované kódy DTC.


NE - Přejděte na 4.


4.Vypněte zapalování.

5.Zapněte zapalování (II) a sledujte kontrolku nesprávné funkce (MIL).

Rozsvítí se kontrolka MIL a zůstane svítit?


ANO - Pokud se kontrolka MIL vždy rozsvítí a zůstane svítit, přejděte na 81. Pokud ale kontrolka MIL někdy funguje normálně, nejprve zkontrolujte, zda se nevyskytují některé z těchto problémů.

  • Náhodný zkrat ve vedení mezi ECM/PCM (E29) a konektorem datového vedení (DLC) (nebo servisním kontrolním konektorem).
  • Náhodný zkrat mezi ECM/PCM (E31) a sestavou přístrojů.


NE - Pokud je kontrolka MIL vždy zhasnutá, přejděte na 6*1 (přejděte na 13). Pokud ale kontrolka MIL někdy funguje normálně, nejprve zkontrolujte, zda se nevyskytují některé z těchto problémů.

  • Uvolněná pojistka č. 3 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.
  • Uvolněná pojistka č. 6 (40 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou.
  • Uvolněná pojistka č. 14 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.
  • Uvolněná pojistka č. 11 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.
  • Špatný kontakt na vývodu E31 modulu ECM/PCM.
  • Náhodné přerušení v GRN/ORN vodiči mezi ECM/PCM (E31) a sestavou přístrojů.
  • Náhodný zkrat ve vodiči mezi ECM/PCM (A21) a snímačem absolutního tlaku potrubí (MAP), snímačem otáček hnané řemenice CVT (CVT), snímačem otáček CVT (CVT).
  • Náhodný zkrat ve vedení mezi ECM/PCM (A20) a snímačem polohy škrticí klapky (TP), snímačem polohy ventilu EGR, snímačem otáček vstupního hřídele (hnací řemenice) (CVT), nastavovačem směsi pro volnoběh (IMA) (model IN).
  • Náhodný zkrat ve vodiči mezi ECM/PCM (E19) a regulátorem teploty klimatizace (model bez topení).
    *1: Se setrvačným spínačem
    *2: Bez setrvačného spínače


6.Vypněte zapalování.

7.Stiskněte tlačítko setrvačného spínače.

8.Zapněte zapalování (II).

Rozsvítí se kontrolka MIL na dvě sekundy po zapnutí zapalování (II)?


ANO - Náhodná chyba, systém je v tuto chvíli v pořádku.n


NE - Přejděte na 9.


9.Vypněte zapalování.

10.Odpojte 3P konektor setrvačného spínače palivového čerpadla.

11.Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 3 konektoru 3P setrvačného spínače palivového čerpadla.

 

12.Zapněte zapalování (II).

Rozsvítí se kontrolka MIL na dvě sekundy po zapnutí zapalování (II)?


ANO - Vyměňte  setrvačný spínač palivového čerpadla.n


NE - Přejděte na 13.


13.Vypněte zapalování.

14.Zapněte zapalování (II).

Svítí kontrolka nízkého tlaku oleje?


ANO - Přejděte na 17.


NE - Přejděte na 15.


15.Zkontrolujte pojistku č. 3 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Je pojistka v pořádku?


ANO - Přejděte na 16.


NE - Opravte zkrat mezi pojistkou č. 3 (7,5 A) a sestavou přístrojů. Vyměňte také pojistku č. 3 (7,5 A).n


16.Zkontrolujte pojistku č. 6 (40 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou.

Je pojistka v pořádku?


ANO - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 6 (40 A) a pojistkovou skříňkou pod přístrojovou deskou. Pokud jsou vodiče v pořádku, přezkoušejte spínač zapalování.n


NE - Opravte zkrat mezi pojistkou č. 6 (40 A) a skříňkou pojistek a relé pod kapotou. Vyměňte také pojistku č. 6 (40 A).n


17.Zkuste nastartovat motor.

Startuje motor?


ANO - Přejděte na 18.


NE - Přejděte na 21.


18.Vypněte zapalování.

19.Propojkou spojte vývod E31 konektoru ECM/PCM s kostrou.

 

20.Zapněte zapalování (II).

Svítí kontrolka MIL?


ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý, a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


NE - Zkontrolujte, zda není přerušení vedení mezi ECM/PCM (E31) a sestavou přístrojů. Zkontrolujte také, zda není spálená žárovka kontrolky MIL. Pokud je vedení i žárovka v pořádku, vyměňte sestavu přístrojů.n


21.Vypněte zapalování.

22.Zkontrolujte pojistku č. 14 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Je pojistka v pořádku?


ANO - Přejděte na 30.


NE - Přejděte na 23.


23.Vyjměte pojistku č. 14 (15 A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

24.Odmontujte kryt pojistek.

25.Vytáhněte hlavní relé PGM-FI 1 (A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

 

26.Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi kostrou a vývody č. 2 a č. 3 4P konektoru hlavního relé 1 PGM-FI.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi pojistkou č. 14 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1. Vyměňte také pojistku č. 14 (15A).n


NE - Přejděte na 27.

27.Postupně odpojujte každý z níže uvedených komponentů nebo konektorů čidel a kontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a kostrou.

  • Hlavní relé 2 PGM-FI
  • Konektor A (31P) modulu ECM/PCM
  • 2P konektor každé vstřikovací trysky
  • 3P konektor ventilu IAC
  • 3P konektor snímače CMP (TDC)
  • 3P konektor snímače CKP

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Přejděte na 28.


NE - Vyměňte součástku, jejíž odpojení způsobilo, že obvod na kostru přestal být uzavřený. Je-li je problém v modulu ECM/PCM, aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po záměně modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/PCM.
Vyměňte také pojistku č. 14 (15 A).n


28.Odpojte konektory všech následujících součástí.

  • Hlavní relé 2 PGM-FI
  • Konektor A (31P) modulu ECM/PCM
  • Vstřikovací trysky
  • Ventil IAC
  • Snímač CMP (TDC)
  • Čidlo CKP

29.Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé 1 PGM-FI a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi hlavním relé 1 PGM-FI a každou jednotlivou součástkou. Vyměňte také pojistku č. 14 (15 A).n


NE - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 1. Vyměňte také pojistku č. 14 (15A).n


30.Zkontrolujte pojistku č. 11 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Je pojistka v pořádku?


ANO - Přejděte na 41.


NE - Přejděte na 31.


31.Vyjměte pojistku č. 11 (15 A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

32.Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM.

33.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Přejděte na 34.


NE - Vyměňte pojistku č. 11 (15A) a aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


34.Odmontujte kryt pojistek.

35.Vytáhněte hlavní relé PGM-FI 2 (A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

 

36.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi pojistkou č. 11 (15A) a ECM/PCM (E9), nebo mezi pojistkou č. 11 (15A) a hlavním relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n


NE - Přejděte na 37.


37.Odpojte 5P konektor palivového čerpadla.

38.Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 5 5P konektoru palivového čerpadla a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi palivovým čerpadlem a hlavním relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15 A).n


NE - Přejděte na 39.


39.Namontujte zpět hlavní relé 2 PGM-FI (A).

 

40.Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 5 5P konektoru palivového čerpadla a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 2. Vyměňte také pojistku č. 11 (15A).n


NE - Zkontrolujte palivové čerpadlo a v případě potřeby jej vyměňte. Vyměňte také pojistku č. 11 (15 A).n


41.Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM.

42.Zapněte zapalování (II).

43.Změřte napětí mezi vývodem E9 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?


ANO - Přejděte na 44.


NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 11 (15A) a ECM/PCM (E9).n

44.Vypněte zapalování.

45.Změřte napětí mezi vývodem E7 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?


ANO - Přejděte na 50.


NE - Přejděte na 46.


46.Odmontujte kryt pojistek.

47.Vytáhněte hlavní relé PGM-FI 1 (A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

 

48.Změřte napětí mezi vývodem č. 3 4P konektoru hlavního relé 1 PGM-FI a kostrou.

 

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?


ANO - Přejděte na 49.


NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 20 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1.n


49.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a vývodem E7 konektoru ECM/PCM.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Přezkoušejte hlavní relé PGM-FI 1. Jestliže je relé v pořádku, aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


NE - Opravte přerušené vedení mezi hlavním relé PGM-FI 1 a ECM/PCM (E7).n

50.Zapojte (31P) konektor E modulu ECM/PCM.

51.Zapněte zapalování (II).

52.Jednotlivě změřte napětí mezi kostrou a vývody A2 a A3 konektoru ECM/PCM.

 

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?


ANO - Přejděte na 60.


NE - Přejděte na 53.


53.Vypněte zapalování.

54.Odmontujte kryt pojistek.

55.Vytáhněte hlavní relé PGM-FI 1 (A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

 

56.Zapněte zapalování (II).

57.Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru hlavního relé 2 PGM-FI a kostrou.

 

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?


ANO - Přejděte na 58.


NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 14 (15A) a hlavním relé PGM-FI 1.n


58.Vypněte zapalování.

59.Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 1 a vývody A2 a A3 konektoru ECM/PCM.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 1.n


NE - Opravte přerušené vedení mezi hlavním relé PGM-FI 1 a ECM/PCM (A2, A3).n

60.Jednotlivě změřte napětí mezi kostrou a vývody A4, A5, A23 a A24 konektoru ECM/PCM.

 

Je hodnota menší než 0,2 V?


ANO - Opravte přerušený vodič (vodiče) mezi G101 a ECM/PCM (A4, A5, A23, A24), u kterého bylo naměřeno více než 0,2 V.n


NE - Přejděte na 61.


61.Změřte napětí mezi kostrou a vývodem A21 konektoru ECM/PCM.

 

Je naměřená hodnota cca 5 V?


ANO - Přejděte na 68.


NE - Přejděte na 62.

62.Vypněte zapalování.

63.Po jednom odpojte 3P konektor od každého z těchto čidel a při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi kostrou a vývodem A21 konektoru ECM/PCM.

  • Čidlo absolutního tlaku v potrubí (MAP)
  • Snímač otáček hnané řemenice CVT (CVT)
  • Snímač otáček CVT (CVT)

 

Je naměřená hodnota cca 5 V?


ANO - Vyměňte čidlo, u kterého bylo po odpojení znovu naměřeno 5 V.n


NE - Přejděte na 64.


64.Vypněte zapalování.

65.Odpojte 3P konektory od následujících čidel.

  • Čidlo absolutního tlaku v potrubí (MAP)
  • Snímač otáček hnané řemenice CVT (CVT)
  • Snímač otáček CVT (CVT)

66.Odpojte (31P) konektor A modulu ECM/PCM.

67.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A21 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi ECM/PCM (A21) a snímačem MAP, snímačem otáček hnané řemenice CVT (CVT) nebo snímačem otáček CVT (CVT).n


NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


68.Změřte napětí mezi kostrou a vývodem A20 konektoru ECM/PCM.

 

Je naměřená hodnota cca 5 V?


ANO - Bez topení: Přejděte na 75.
S topením:
Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


NE - Přejděte na 69.

69.Vypněte zapalování.

70.Po jednom odpojte 3P konektor od každého z těchto čidel a při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi kostrou a vývodem A20 konektoru ECM/PCM.

  • Čidlo polohy škrticí klapky (TP)
  • Snímač polohy ventilu EGR
  • Snímač otáček hnací řemenice CVT (CVT)
  • Nastavovač směsi pro volnoběh (IMA) (model IN)

 

Je naměřená hodnota cca 5 V?


ANO - Vyměňte čidlo, u kterého bylo po odpojení znovu naměřeno 5 V.n


NE - Přejděte na 71.


71.Vypněte zapalování.

72.Odpojte 3P konektor od následujících čidel.

  • Čidlo polohy škrticí klapky (TP)
  • Snímač polohy ventilu EGR
  • Snímač otáček hnací řemenice CVT (CVT)
  • Nastavovač směsi pro volnoběh (IMA) (model IN)

73.Odpojte (31P) konektor A modulu ECM/PCM.

74.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A20 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkrat mezi ECM/PCM (A20) a snímačem polohy škrticí klapky (TP), snímačem polohy ventilu EGR, snímačem otáček hnací řemenice (CVT), či nastavovačem směsi pro volnoběh (IMA) (model IN).n


NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n

75.Změřte napětí mezi kostrou a vývodem E19 konektoru ECM/PCM.

 

Je naměřeno cca 5 V (nebo napětí baterie)?


ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


NE - Přejděte na 76.


76.Vypněte zapalování.

77.Odpojte 3P konektor regulátoru teploty klimatizace a při zapnutém zapalování (II) změřte napětí mezi kostrou a vývodem E19 konektoru ECM/PCM.

 

Je naměřená hodnota cca 5 V?


ANO - Vyměňte termostat klimatizace.n


NE - Přejděte na 78.


78.Vypněte zapalování.

79.Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM.

80.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E19 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi ECM/PCM (E19) a otočným knoflíkem teploty klimatizace.n


NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


81.Vypněte zapalování.

82.Zapněte zapalování (II).

83.Změřte napětí mezi vývodem E29 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je naměřeno cca 5 V (nebo napětí baterie)?


ANO - Přejděte na 87.


NE - Přejděte na 84.


84.Vypněte zapalování.

85.Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM.

86.Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem E29 konektoru ECM/PCM a kostrou.

 

Je obvod uzavřený?


ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi konektorem datového vedení (nebo servisním kontrolním konektorem) a ECM/PCM (E29).n


NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n


87.Vypněte zapalování.

88.Odpojte konektor E (31P) modulu ECM/PCM.

89.Zapněte zapalování (II).

Svítí kontrolka MIL?


ANO - Opravte zkrat mezi sestavou přístrojů a ECM/PCM (E31). Pokud je vedení v pořádku, vyměňte sestavu přístrojů.n


NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM/PCM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul  ECM/ PCM.n