Jak odstraňovat závady EPS (Model HATC)

Jak odstraňovat závady EPS

Kontrolka EPS

Za normálních podmínek se kontrolka EPS rozsvítí při přepnutí spínače zapalování do polohy (II) a potom zhasne po nastartování motoru. Toto signalizuje, že kontrolka EPS a její obvod fungují správně.
Pokus se po nastartování motoru vyskytuje v systému nějaká porucha, zůstane kontrolka EPS rozsvícená a funkce posilování se vypne.

Když se kontrolka EPS rozsvítí, řídicí jednotka uloží do paměti kód DTC. V takovém případě nebude řídicí jednotka aktivovat systém EPS po opětném nastartování motoru, ale ponechá rozsvícenou kontrolku EPS.

Pokud je detekována porucha a kontrolka EPS se rozsvítí, může kontrolka zůstat rozsvícená až do okamžiku, kdy je vypnuto zapalování, nebo může automaticky zhasnout v okamžiku, kdy se systém vrátí do normálního stavu. Za následujících podmínek se ale kontrolka EPS rozsvítí i v případě, že systém funguje normálně:

Když se vozidlo téměř nepohybuje (0 km/h) nebo stojí, přičemž jsou otáčky motoru 2 500 ot/min (min^-1) nebo vyšší po dobu cca 30 sekund.
Když jsou otáčky motoru 280 ot/min (min^-1) nebo nižší a vozidlo se pohybuje rychlostí 10 km/h nebo vyšší po dobu 3 sekund.

Abyste mohli určit skutečnou příčinu poruchy, pokládejte zákazníkovi otázky ohledně podmínek, při kterých se porucha vyskytla, přičemž berte na vědomí výše uvedené podmínky.

Diagnostický poruchový kód (DTC)

Pokud není možné aktivovat jednotku CPU, případně má poruchu, rozsvítí se kontrolka EPS, ale do paměti nebude uložen kód DTC.
Paměť může uchovávat jakýkoli počet kódů DTC. Když je ale stejný kód DTC detekován více než jednou, je poslední kód DTC přepsaný přes starší kód a do paměti je tedy uložen pouze jeden výskyt.
Kódy DTC jsou signalizovány opakovaně až do vypnutí zapalování.
Pokud není kód DTC uložený v paměti, zůstane kontrolka EPS svítit.
Kódy DTC jsou uložené do paměti EEPROM (energeticky nezávislá paměť), proto se tyto kódy DTC uložené do paměti nevymažou následkem odpojení baterie. Pokud chcete kódy DTC vymazat, proveďte předepsané postupy.

Vlastní diagnostika

Vlastní diagnostiku lze rozdělit do dvou kategorií:

Počáteční diagnostika: je prováděna okamžitě po nastartování motoru až do chvíle, kdy kontrolka EPS zhasne.
Normální diagnostika: je prováděna okamžitě po počáteční diagnostice až do vypnutí zapalování.

Když je prostřednictvím vlastní diagnostiky detekována porucha, provede řídicí jednotka EPS následující funkce:

1.	Rozsvítí kontrolku EPS.

2.	Uloží do paměti kód DTC.

Vypne funkci posilování a systém řízení začne pracovat v manuálním režimu.

POZNÁMKA:

Pokud je detekován kód DTC 22 (problém v obvodu pro signál otáček motoru), vrátí se funkce posilování do normálního stavu v okamžiku, kdy vozidlo pojede rychlostí 10 km/h nebo vyšší.
Při kódech DTC kromě 22, 23, 64 nebo 66 zhasne kontrolka EPS automaticky v okamžiku, když se systém navrátí do normálního stavu. Při všech ostatních kódech zhasne kontrolka EPS v okamžiku, když je systém v pořádku poté, kdy byl spínač zapalování přepnut z vypnuté polohy do zapnuté polohy (II).

Omezení funkce posilování

Opakované nadměrné namáhání řízení, například nepřetržité otáčení volantem ze strany na stranu při stojícím vozidle, způsobí nárůst spotřeby energie v motoru EPS. Nárůst elektrického proudu způsobuje přehřívání motoru EPS. Jelikož má takové přehřívání nepříznivý vliv na systém, řídicí jednotka monitoruje elektrický proud motoru EPS.

Pokud řídicí jednotka detekuje nárůst tepla v motoru EPS, bude za účelem ochrany systému postupně snižovat elektrický proud k motoru EPS a omezí funkci posilování. Během této funkce se nerozsvítí kontrolka EPS.

Pokud není na volant vyvíjen krouticí moment řízení, případně je vypnuto zapalování, řídicí jednotka bude postupně obnovovat funkci posilování až do jejího úplného obnovení (přibližně po maximálně 15 minutách).

Jak se provádí odstraňování poruch podle kódů DTC pro EPS

Postupy vývojových diagramů pro odstraňování poruch vycházejí z předpokladu, že příčina problému nadále trvá a kontrolka EPS stále svítí. Odstraňování poruch podle vývojového diagramu v případě, když se kontrolka EPS nerozsvítí, může vést k nesprávné diagnóze.
Na obrázku s konektory jsou zásuvky konektorů s jednoduchým profilem a vidlice konektorů s dvojitým profilem.

1.	Zeptejte se zákazníka na okolnosti, při kterých došlo k poruše a pokuste se vytvořit stejné podmínky při odstraňování poruch. Zjistěte, kdy se rozsvítila kontrolka EPS, např. během zatáčení, po zatáčení, během určité rychlosti vozidla, atd.

2.	Když se během zkušební jízdy kontrolka EPS nerozsvítí ač byl postup odstranění poruchy dle kódu DTC proveden, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory, špatné kontakty na vývodech atd.; teprve potom se pusťte do dalšího odstraňování poruch.

3.	Po odstraňování poruch vymažte kód DTC a proveďte zkušební jízdu vozidla. Ujistěte se, že se kontrolka EPS nerozsvítí.

Jak číst kódy DTC pro EPS

1.	Při vypnutém zapalování připojte Diagnostický systém Honda (HDS) k 16P konektoru datového vedení (DLC) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	Zapněte zapalování (II) a postupujte podle příkazů na HDS pro zobrazení kódu (kódů) DTC na obrazovce. Po zjištění kódu DTC přejděte na Odstraňování poruch podle kódů DTC. POZNÁMKA: Příslušné pokyny najdete v nápovědě HDS.

Jak mazat kódy DTC pro EPS

1.	Při vypnutém zapalování připojte Diagnostický systém Honda (HDS) k 16P konektoru datového vedení (DLC) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2.	Zapněte zapalování (II) a podle příkazů na obrazovce HDS kódy DTC vymažte. POZNÁMKA: Příslušné pokyny najdete v nápovědě HDS.