| DTC 41: | Napětí pro motor |
| 1. | Vymažte kód DTC. |
| 2. | Nastartujte motor. |
| 3. | Několikrát otočte volantem od dorazu k dorazu a počkejte 10 sekund nebo déle. Rozsvítí se kontrolka EPS? ANO - Přejděte na 4. NE - Systém je v tuto chvíli v pořádku.n |
| 4. | Vypněte motor a ověřte DTC. Je signalizován kód DTC 41? ANO - Přejděte na 5. NE - Proveďte příslušný postup pro odstraňování poruch pro signalizovaný kód.n |
| 5. | Tloušťka kroužku kola RS3 |
| 6. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 7. | Odpojte konektor A (4P) řídicí jednotky EPS, 4P konektor relé motoru a 2P konektor motoru. |
| 8. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru v RED vodiči mezi řídicí jednotkou EPS a relé motoru.n NE - Přejděte na 9. |
| 9. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 4P konektoru relé motoru a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru v WHT/RED vodiči mezi motorem a relé motoru.n NE - Přejděte na 10. |
| 10. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru v GRN vodiči mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 11. |
| 11. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 1 a č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi RED a GRN vodičem v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 12. |
| 12. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a vývodem č. 1 4P konektoru relé motoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi RED a WHT/RED vodičem v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 13. |
| 13. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a vývodem č. 1 4P konektoru výkonového relé.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi GRN a WHT/RED vodičem v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 14. |
| 14. | Připojte kabel zpět k zápornému pólu baterie. |
| 15. | Zapněte zapalování (II) a změřte napětí mezi vývodem č. 1 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájecím napětí ve vodiči obvodu + mezi řídicí jednotkou EPS a relé motoru.n NE - Přejděte na 16. |
| 16. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájecím napětí ve vodiči obvodu + mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 17. |
| 17. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P konektoru relé motoru a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájecím napětí ve vodiči obvodu + mezi relé motoru a motorem.n NE - Přejděte na 18. |
| 18. | Vypněte zapalování. |
| 19. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 20. | Vyměňte řídicí jednotku EPS za dobrou a připojte veškeré odpojené konektory. |
| 21. | Připojte kabel zpět k zápornému pólu baterie. |
| 22. | Nastartujte motor. Rozsvítí se kontrolka EPS? ANO - Přejděte na 23. NE - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory řídicí jednotky EPS. Pokud je třeba, vyměňte řídicí jednotku EPS za dobrou a znovu proveďte kontrolu.n |
| 23. | Vypněte motor a ověřte DTC. Je signalizován kód DTC 41? ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory řídicí jednotky EPS, konektor motoru a konektor výkonového relé. Pokud je třeba, vyměňte převodku řízení za dobrou, a znovu proveďte kontrolu.n NE - Proveďte příslušný postup pro odstraňování poruch pro signalizovaný kód.n |