| DTC 43: | Budicí proud motoru je nadměrně vysoký |
| 1. | Vymažte kód DTC. |
| 2. | Nastartujte motor. |
| 3. | Několikrát otočte volantem od dorazu k dorazu a počkejte 10 sekund nebo déle. Rozsvítí se kontrolka EPS? ANO - Přejděte na 4. NE - Systém je v tuto chvíli v pořádku.n |
| 4. | Vypněte motor a ověřte DTC. Je signalizován kód DTC 43? ANO - Přejděte na 5. NE - Proveďte postup příslušný k odstranění závady podle signalizovaného kódu.n |
| 5. | Zkontrolujte, že zapalování je vypnuté. |
| 6. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 7. | Odpojte konektor A (4P) řídicí jednotky EPS, 4P konektor relé motoru a 2P konektor motoru. |
| 8. | Připojte kabel zpět k zápornému pólu baterie. |
| 9. | Zapněte zapalování (II). |
| 10. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájení ve vedení + mezi řídicí jednotkou EPS a relé motoru.n NE - Přejděte na 11. |
| 11. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájení ve vedení + mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 12. |
| 12. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P konektoru relé motoru a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte zkrat na napájení ve vedení + mezi relé motoru a motorem.n NE - Přejděte na 13. |
| 13. | Vypněte zapalování. |
| 14. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 1 a č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi GRN a RED vodičem v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 15. |
| 15. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a vývodem č. 1 4P konektoru relé motoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi RED a WHT/RED vodičem v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 16. |
| 16. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru A (4P) řídicí jednotky EPS a vývodem č. 4 4P konektoru relé motoru.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi vedením GRN a BLK v obvodu motoru mezi řídicí jednotkou EPS a motorem.n NE - Přejděte na 17. |
| 17. | Odpojte kabel od záporného pólu baterie. |
| 18. | Vyměňte řídicí jednotku EPS za dobrou a připojte veškeré odpojené konektory. |
| 19. | Připojte kabel zpět k zápornému pólu baterie. |
| 20. | Nastartujte motor. Rozsvítí se kontrolka EPS? ANO - Přejděte na 21. NE - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory řídicí jednotky EPS. Pokud je třeba, vyměňte řídicí jednotku EPS za dobrou a znovu proveďte kontrolu.n |
| 21. | Vypněte motor a ověřte DTC. Je signalizován kód DTC 43? ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory řídicí jednotky EPS, konektor motoru a konektor výkonového relé. Pokud je třeba, vyměňte převodku řízení za dobrou a znovu proveďte kontrolu.n NE - Proveďte postup příslušný k odstranění závady podle signalizovaného kódu.n |