6polohová CVT + 7rychlostní režim je vybavený 7rychlostním režimem v polohách D a S. 7rychlostní režim má dva typy; 7rychlostní automatický režim a 7rychlostní manuální řadicí režim. Převodovka se přepne do 7rychlostního automatického režimu stisknutím hlavního spínače 7SPEED MODE. V 7rychlostním automatickém režimu může převodovka automaticky řadit nahoru i dolů do 7stupňových rychlostí poměrů řemenic a spínače řazení na volantu jsou připraveny k aktivování 7rychlostního manuálního režimu řazení. Když je aktivován spínač řazení, zruší se tím 7rychlostní automatický režim a do činnosti se uvede 7rychlostní manuální řadicí režim. V 7rychlostním manuálním řadicím režimu může řidič manuálně řadit nahoru i dolů do 7stupňových rychlostí pomocí spínačů řazení na volantu; velmi podobným způsobem, jako je tomu u manuálně řazené převodovky.
7rychlostní režim se zruší stisknutím hlavního spínače 7SPEED MODE nebo při uvedení řadicí páky do jiné polohy než D a S.
Hlavní spínač 7SPEED MODE (A), spínač řazení + (plus) (B) a spínač řazení - (mínus) (C) naleznete na volantu. Stisknutím těchto spínačů může řidič volit režimy a rychlostní stupně, aniž by musel dát ruce z volantu.
Indikátor řazení (A) a kontrolka M (B) jsou umístěné v sestavě přístrojů (C) vedle indikátoru polohy převodů A/T (D).
V 7rychlostním automatickém režimu bude ukazatel řazení zobrazovat číslo právě zvoleného rychlostního stupně. V tomto režimu se nerozsvítí kontrolka M.
POZNÁMKA: Obrázek ukazuje příklad uspořádání vývodů konektoru; uspořádání vývodů konektoru se liší podle modelů.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Signál | Popis | Podmínky měření / Napětí vývodu |
|---|---|---|---|---|
| A4 | BRN | PG2 | Uzemnění pro modely KB, KE, KG, KQ ( motor L13A1) | |
| A4 | BLK | PG2 | Uzemnění pro model KQ (motor L15A1) | |
| A5 | BLK | PG1 | Uzemnění | |
| A10 | GRN/BLK | SG2 | Ukostření čidla | |
| A11 | GRN/WHT | SG1 | Ukostření čidla | |
| A18 | BLU/WHT | VABS | Vstup signálu snímače rychlosti vozidla | Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V Při vypnutém zapalování: 0 V |
| A20 | YEL/BLU | VCC2 | Napájecí obvod čidel | Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V Při vypnutém zapalování: 0 V |
| A21 | YEL/RED | VCC1 | Napájecí obvod čidel | Při zapnutém zapalování (II): cca 5 V Při vypnutém zapalování: 0 V |
| A23 | BRN/BLK | LG2 | Uzemnění | |
| A24 | BRN/BLK | LG1 | Uzemnění |
POZNÁMKA: Obrázek ukazuje příklad uspořádání vývodů konektoru; uspořádání vývodů konektoru se liší podle modelů.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Signál | Popis | Podmínky měření / Napětí vývodu |
|---|---|---|---|---|
| B7 | GRN/WHT | DN LS+ | Kladná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku hnané řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| B11 | RED/WHT | M IND | M kontrolka řízení pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zvoleném 7rychlostním manuálním řadicím režimu: cca 10 V V jiném než 7rychlostním manuálním řadicím režimu: 0 V |
| B16 | YEL | SC LS + | Kladná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku startovací spojky CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| B19 | LT GRN/RED | S-DN | Vstup signálu spínače - (mínus) pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zapnutém zapalování (II):
|
| B20 | YEL | S-UP | Vstup signálu spínače + (plus) pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zapnutém zapalování (II):
|
| B24 | BLU/WHT | DR LS+ | Kladná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Signál | Popis | Podmínky měření / napětí vývodu |
|---|---|---|---|---|
| C1 | PNK/BLK | DN LS - | Záporná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku hnané řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| C3 | BRN | CVT PG2 | Uzemnění pro modely KB, KE, KG, KQ ( motor L13A1) | |
| C3 | BLK | CVT PG2 | Uzemnění pro model KQ ( motor L15A1) | |
| C5 | BLK | CVT PG1 | Uzemnění | |
| C6 | GRN/BLK | SOL INH | Řízení elektromagnetu blokování | Při zapnutém elektromagnetu inhibitoru (II): Napětí baterie Při vypnutém elektromagnetu blokování: 0 V |
| C7 | RED/BLU | NDR | Vstup signálu snímače otáček hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V S motorem běžícím na volnoběh v poloze N: cca 2,5 V |
| C8 | PNK/BLU | SC LS- | Záporná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku startovací spojky CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| C9 | BLU/WHT | ATP S | Vstup signálu polohy P spínače rozsahu převodovky | V poloze S: 0 V V ostatních polohách kromě S: cca 5 V |
| C10 | WHT | ATP R | Vstup signálu polohy R spínače rozsahu převodovky | V poloze R: 0 V V ostatních polohách kromě R: cca 5 V |
| C11 | BLU | ATP L | Vstup signálu polohy L spínače rozsahu převodovky | V poloze L: 0 V V ostatních polohách kromě L: cca 5 V |
| C12 | LT GRN | ATP NP | Vstup signálů polohy P spínače rozsahu převodovky | V poloze P a N: 0 V V ostatních polohách kromě P a N: cca 5 V |
| C13 | YEL | M SW | Vstup signálu hlavního spínače 7SPEED MODE pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | V 7rychlostním režimu: 0 V Vypnutý 7rychlostní režim: cca 5 V |
| C15 | WHT | NDN | Vstup signálu snímače otáček hnané řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V S motorem běžícím na volnoběh v poloze N: cca 2,5 V |
| C16 | GRN/YEL | DR LS- | Záporná elektroda napájení řídicího ventilu tlaku hnací řemenice CVT | Při zapnutém zapalování (II): Pulsující signál |
| C20 | PNK | ATP D | Vstup signálu polohy D spínače rozsahu převodovky | V poloze D: 0 V V ostatních polohách kromě D: cca 5 V |
| C22 | WHT/RED | VEL1 | Vstup signálu snímače otáček CVT | Při zapnutém zapalování (II): 0 V nebo cca 5 V Při jízdě (otáčejících se předních kolech vozu): cca 2,5 V |
POZNÁMKA: Obrázek ukazuje příklad uspořádání vývodů konektoru; uspořádání vývodů konektoru se liší podle modelů.
| Číslo vývodu | Barva vodiče | Signál | Popis | Podmínky měření / napětí vývodu |
|---|---|---|---|---|
| E8 | BLU/WHT | LED A | Kontrolka řízení pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zapnutém zapalování (II) a ne v 7rychlostním režimu: cca 5 V V 7rychlostním režimu:
|
| E9 | YEL/BLK | IG1 | Obvod napájení pro modely KB, KE, KG | Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie Při vypnutém zapalování: 0 V |
| E9 | BLK/YEL | IG1 | Napájecí obvod pro model KQ | Při zapnutém zapalování (II): Napětí baterie Při vypnutém zapalování: 0 V |
| E11 | PNK | D IND | Řízení indikátoru D | Při prvním zapnutí zapalování (II): cca 6 V po dobu dvou sekund V poloze D: cca 10 V |
| E13 | BLU/RED | SLC | Řízení elektromagnetu zámku řazení | Při zapnutém zapalování (II), v poloze P, sešlapování brzdového pedálu a uvolněném pedálu akcelerátoru: Napětí baterie |
| E20 | GRN/BLK | LED C | Kontrolka řízení pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zapnutém zapalování (II) a ne v 7rychlostním režimu: cca 5 V V 7rychlostním režimu:
|
| E21 | RED/WHT | LED B | Kontrolka řízení pro 6polohovou CVT + 7rychlostní režim | Při zapnutém zapalování (II) a ne v 7rychlostním režimu: cca 5 V V 7rychlostním režimu:
|
| E22 | WHT/BLK | BK SW | Vstup signálu polohového spínače brzdového pedálu | Sešlápnutý brzdový pedál: Napětí baterie Uvolněný brzdový pedál: 0 V |
| E29 | BRN | SCS | Vstup signálu vývodu SCS | Při zapnutém zapalování (II):
|