Popis systému VSA

Vstupy a výstupy řídicí jednotky VSA 46P konektoru

 

Číslo vývodu Barva vodiče Označení vývodu Popis Měření (Odpojte 46P konektor řídicí jednotky VSA
) 
Vývod Podmínky Napětí 
2 RED/ YEL ST-A Detekuje signál snímače úhlu natočení volantu 2-GND Zapnuté zapalování (II)
Otáčejte volantem velmi pomalu 		cca 1-4 V střídavě 
4 BLU/ RED WALP Budí kontrolku ABS 4-GND Zapnuté zapalování (II) Napětí baterie 
6 WHT/ BLK STOP Detekuje signál brzdového spínače 6-GND ——— ——— 
8 MODRÝ/ŽLUTÝ RR-GND Detekuje signál snímače pravého zadního kola ——— ——— ——— 
9 PNK/ BLK VSA WL Aktivuje kontrolku VSA 9-GND Zapnuté zapalování (II) Napětí baterie 
10 GRY/ RED RL-GND Detekuje signál snímače levého zadního kola ——— ——— ——— 
11 ŽLUTÝ/ČERVENÝ RL +B Detekuje signál snímače levého zadního kola ——— ——— ——— 
13 HNĚDÝ/ BÍLÝ FL-GND Detekuje signál snímače levého předního kola ——— ——— ——— 
14 BLU VYPÍNAČ Detekuje signál vypnutí spínače VSA 14-GND Zapnuté zapalování (II) Stiskněte tlačítko Napětí baterie 
Uvolněné tlačítko 0 V 
15 RED/ WHT VEDENÍ K Komunikace s HDS ——— ——— ——— 
16 BRN/ YEL EBD Aktivuje kontrolku brzdového systému 16-GND Zapnuté zapalování (II) Napětí baterie 
25 ŽLUTÝ/ČERVENÝ ST-B Detekuje signál snímače úhlu natočení volantu ——— ——— ——— 
26 MODRÝ/ BÍLÝ ST-Z Detekuje signál snímače úhlu natočení volantu ——— ——— ——— 
27 GRN/ RED PARKOVACÍ Detekuje signál parkovací brzdy 27-GND Zapnuté zapalování (II) Páka je zatažená 0 V 
Páka je uvolněná Napětí baterie 
28 BLU FR-GND Detekuje signál snímače pravého předního kola ——— ——— ——— 

Číslo vývodu Barva vodiče Označení vývodu Popis Měření (Odpojte 46P konektor řídicí jednotky VSA
) 
Vývod Podmínky Napětí 
29 ZELENÝ/ČERNÝ FR +B Detekuje signál snímače pravého předního kola ——— ——— ——— 
30 ZELENÝ/ŽLUTÝ RR +B Detekuje signál snímače pravého zadního kola ——— ——— ——— 
33 YEL/ BLK SVCC Napájení pro snímače ——— ——— ——— 
34 BLU/ ORN FL +B Detekuje signál snímače levého předního kola ——— ——— ——— 
35 ORN SGND Ukostření pro snímače ——— ——— ——— 
37 GRN/ YEL ACT LMP Budí informační kontrolku 37-GND Zapnuté zapalování (II) Napětí baterie 
38 RED CAN-L Komunikační obvod F-CAN ——— ——— ——— 
39 WHT CAN-H Komunikační obvod F-CAN ——— ——— ——— 
40 YEL IG1 Napájení pro aktivování systému 40-GND Zapnuté zapalování (II) Napětí baterie 
43 BLK GND2 Ukostření pro modulátor - řídicí jednotku VSA ——— ——— ——— 
44 WHT/ GRN +B FSR Napájecí zdroj pro bezpečnostní relé 44-GND Vždy Napětí baterie 
45 BÍLÝ/ČERVENÝ MR +B Napájecí zdroj pro relé elektromotoru 45-GND Vždy Napětí baterie 
46 BLK GND1 Ukostření motoru čerpadla ——— ——— ——— 

Funkce ABS

Při sešlápnutí brzdového pedálu během jízdy může dojít k zablokování kol ještě před zastavením vozidla. V takovém případě je snížena ovladatelnost vozidla, pokud dojde k zablokování předních kol, nebo je snížena stabilita vozidla, pokud dojde k zablokování zadních kol, čímž se vozidlo dostane do extrémně nestabilního stavu. ABS přesně řídí poměr prokluzu kol a zajišťuje maximální možnou přilnavost pneumatik, a tím také ovladatelnost a stabilitu vozidla.
ABS vypočítá poměr prokluzu kol, který vychází z rychlosti vozidla a otáček kol a reguluje tlak brzdové kapaliny tak, aby bylo dosaženo požadovaného poměru prokluzu.

Přilnavost pneumatik a povrchu vozovky 

Funkce TCS

Systém TCS poskytujte trakci při nízké rychlosti. Když hnací kolo ztrácí trakci na kluzkém povrchu vozovky a začne prokluzovat, řídicí jednotka VSA odešle brzdný signál do jednotky modulátoru, která aplikuje brzdný tlak za účelem zpomalení prokluzujícího kola. Ve stejném okamžiku odešle řídicí jednotka VSA signál řízení trakce za účelem snížení výkonu motoru.

 

Funkce systému VSA


Řízení přetáčivosti


 

Řízení nedotáčivosti vozidla (při akceleraci)


 

Jednotka modulátoru


Jednotka modulátoru se skládá ze vstupního elektromagnetického ventilu, výstupního elektromagnetického ventilu, spínacího elektromagnetického ventilu VSA, rozpínacího elektromagnetického ventilu VSA, nádržky, čerpadla, motoru čerpadla a tlumicí komory.
Modulátor přímo reguluje tlak kapaliny v brzdových třmenech. Jedná se o modulátor cirkulačního typu, protože brzdová kapalina cirkuluje skrz brzdový třmen, nádržku a hlavní válec.
Hydraulické řízení má tři režimy: Režim zesilování tlaku, režim udržování tlaku a režim snižování tlaku.
Hydraulický okruh je nezávislý 4kanálový typ; pro každé kolo je určen jeden kanál.

Řízení ABS


Režim zesilování tlaku

Spínací ventil VSA je otevřený, rozpínací ventil VSA je zavřený, vstupní ventil je otevřený, výstupní ventil je zavřený.
Kapalina hlavního válce je čerpána k brzdovému třmenu.

Motor čerpadla

Při spuštění režimu snižování tlaku je motor čerpadla zapnutý. Při zastavení činnosti ABS je motor čerpadla vypnutý.
Kapalina nádržky je čerpána čerpadlem a proudí skrz tlumicí komoru k hlavnímu válci.

 

Režim udržování tlaku

Spínací ventil VSA je otevřený, rozpínací ventil VSA je zavřený, vstupní ventil je zavřený, výstupní ventil je zavřený.
Kapalina brzdového třmenu je uzavřena vstupním ventilem a výstupním ventilem.

 

Režim snižování tlaku

Spínací ventil VSA je otevřený, rozpínací ventil VSA je zavřený, vstupní ventil je zavřený, výstupní ventil je otevřený.
Kapalina brzdového třmenu proudí skrz výstupní ventil k nádržce.

 



Řízení TCS


Režim zesilování tlaku

Spínací ventil VSA je zavřený, rozpínací ventil VSA je otevřený, vstupní ventil je otevřený, výstupní ventil je zavřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina nádržky a hlavního válce je vyčerpávaná čerpadlem a proudí skrz tlumicí komoru k přednímu brzdovému třmenu.

 

Režim udržování tlaku

Spínací ventil VSA je otevřený, rozpínací ventil VSA je otevřený, vstupní ventil je zavřený, výstupní ventil je zavřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina předních brzdových třmenů je uzavřena vstupním ventilem a výstupním ventilem.

 



Režim snižování tlaku

Ventil VSA NO je zavřený, ventil VSA NC je otevřený, přední vstupní ventil je zavřený, přední výstupní ventil je otevřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina brzdového třmenu proudí skrz výstupní ventil k nádržce.

 

Řízení VSA


Režim zesilování tlaku

Spínací ventil VSA je zavřený, rozpínací ventil VSA je otevřený, vstupní ventil je otevřený, výstupní ventil je zavřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina nádržky a hlavního válce je čerpána čerpadlem a proudí skrz tlumicí komoru k předním a zadním brzdovým třmenům.

 



Režim udržování tlaku

Spínací ventil VSA je zavřený, rozpínací ventil VSA je otevřený, vstupní ventil je zavřený, výstupní ventil je zavřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina předních a zadních brzdových třmenů je uzavřena vstupním ventilem a výstupním ventilem.

 

Režim snižování tlaku

Spínací ventil VSA je zavřený, rozpínací ventil VSA je otevřený, vstupní ventil je zavřený, výstupní ventil je otevřený, motor čerpadla je zapnutý.
Kapalina brzdového třmenu proudí skrz výstupní ventil k nádržce.