| DTC P1259 (22-4): | Špatná funkce systému VTEC |
Potřebné speciální nástroje
Nástavec tlakoměru oleje ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Proveďte reset modulu ECM/PCM. |
| 2. | Zkontrolujte hladinu motorového oleje a dle potřeby olej doplňte. Zkontrolujte olejovou vanu z hlediska vnějšího poškození. |
| 3. | Nastartujte motor. Udržujte motor v otáčkách 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (v poloze P nebo N) až do doby, než se zapne ventilátor chladiče. |
| 4. | Proveďte zkušební jízdu vozidla: Zrychlete s M/T: RS2 (CVT: poloha D) nad 4 000 ot/min (min-1). Tyto otáčky udržujte po dobu nejméně dvou sekund. Pokud se znovu neobjeví kód DTC P1259 během první zkušební jízdy, opakujte tento test ještě dvakrát. Je signalizován kód DTC P1259? ANO - Přejděte na 5. NE - Náhodná chyba; systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte spotřebu oleje, pokud byl přidán olej v 2. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vývody u elektromagnetického ventilu VTEC a modulu ECM/PCM.n |
| 5. | Vypněte zapalování. |
| 6. | Odpojte 2P konektor tlakového spínače oleje VTEC. |
| 7. | Na tlakovém olejovém spínači VTEC zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru tlakového olejového spínače VTEC.
Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 8. NE - Vyměňte tlakový olejový spínač VTEC.n |
| 8. | Zapněte zapalování (II). |
| 9. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 2P konektoru tlakového olejového spínače VTEC a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 14. NE - Přejděte na 10. |
| 10. | Změřte napětí mezi vývodem B9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Opravte přerušené vedení mezi tlakovým olejovým spínačem VTEC a ECM/PCM (B9).n NE - Přejděte na 11. |
| 11. | Vypněte zapalování. |
| 12. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 13. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi tlakovým spínačem oleje VTEC a ECM/PCM (B9).n NE - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo tento modul vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n |
| 14. | Změřte napětí mezi vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru tlakového olejového spínače VTEC.
Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 15. NE - Opravte přerušené vedení mezi tlakovým spínačem oleje VTEC a G101.n |
| 15. | Vypněte zapalování. |
| 16. | Odpojte 2P konektor elektromagnetického ventilu VTEC. |
| 17. | Změřte odpor mezi vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru elektromagnetického ventilu VTEC.
Je naměřená hodnota 14-30 W? ANO - Přejděte na 18. |
| 18. | Odmontujte tlakový olejový spínač VTEC (A) a namontujte speciální nástroje dle obrázku. Poté namontujte zpět tlakový spínač oleje VTEC.
|
| 19. | Připojte zpět 2P konektor elektromagnetického ventilu VTEC a 2P konektor tlakového olejového spínače VTEC. |
| 20. | Připojte tachometr, diagnostický přístroj nebo HDS. |
| 21. | Nastartujte motor. Udržujte motor v otáčkách 3 000 ot/min (min-1) bez zatížení (v poloze P nebo N) až do doby, než se zapne ventilátor chladiče. |
| 22. | Zkontrolujte tlak oleje při otáčkách motoru 1 000 a 2 000 ot/min (min-1). Měření proveďte v co možná nejkratší době (méně než jednu minutu), neboť motor běží bez zatížení. Je tlak oleje nižší než 49 kPa (0,5 kgf/cm2)? ANO - Přejděte na 23. |
| 23. | Vypněte zapalování. |
| 24. | Odpojte 2P konektor elektromagnetického ventilu VTEC. |
| 25. | Připojte kladný vývod baterie k vývodu č. 2 2P konektoru elektromagnetického ventilu VTEC. |
| 26. | Nastartujte motor, potom připojte záporný vývod baterie k vývodu č. 1 2P konektoru elektromagnetického ventilu VTEC a zkontrolujte tlak oleje při otáčkách motoru 3 000 ot/min (min-1). Je tlak oleje vyšší než 390 kPa (4,0 kgf/cm)? ANO - Přejděte na 27. NE - Zkontrolujte elektromagnetický ventil VTEC.n |
| 27. | Při stále připojeným vývodům baterie k elektromagnetickému ventilu VTEC změřte napětí mezi vývodem B9 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je naměřeno napětí baterie při otáčkách motoru nad 4000 ot/min (min-1)? ANO - Přejděte na 28. NE - Vyměňte tlakový olejový spínač VTEC.n |
| 28. | Vypněte zapalování. |
| 29. | Odpojte vývody baterie od vývodu konektoru elektromagnetického ventilu VTEC. |
| 30. | Odpojte (24P) konektor B modulu ECM/PCM. |
| 31. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B15 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi elektromagnetickým ventilem VTEC a modulem ECM/PCM (B15).n NE - Přejděte na 32. |
| 32. | Propojkou připojte vývod č. 1 2P konektoru elektromagnetického ventilu VTEC ke kostře.
|
| 33. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem B15 konektoru ECM/PCM a kostrou.
Je obvod uzavřený? ANO - Aktualizujte modul ECM/PCM, pokud nemá nejnovější software, nebo tento modul vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM/PCM, vyměňte původní modul ECM/ PCM.n NE - Opravte přerušené vedení mezi elektromagnetickým ventilem VTEC a modulem ECM/PCM (B15).n |