OPMERKING: De standaardaccuspanning bedraagt 12 V.
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK/WHT | PO2SHTC (PRIMAIRE VERWARMDE ZUURSTOFSENSOR (PRIMAIRE ZUURSTOFSENSOR) VERWARMINGSREGELING) | Regelt primaire HO2S verwarming | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Met draaiende motor op bedrijfstemperatuur: regeling volgens belastingsverhouding |
| 2 | YEL/BLK | IPG2 (STROOMBRON) | Stroombron voor het PCM circuit. | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Met contactschakelaar UIT: ongeveer 0 V |
| 3 | YEL/BLK | IPG1 (STROOMBRON) | Stroombron voor het PCM circuit. | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Met contactschakelaar UIT: ongeveer 0 V |
| 4 | BLK | PG2 (MASSA VOEDINGSCIRCUIT) | Massa voor het PCM circuit | Altijd minder dan 0,1 V |
| 5 | BLK | PG1 (MASSA VOEDINGSCIRCUIT) | Massa voor het PCM circuit | Altijd minder dan 0,1 V |
| 6 | WHT | PHO2S (PRIMAIRE VERWARMDE ZUURSTOFSENSOR (PRIMAIRE HO2S) SENSOR 1) | Detecteert signaal van primaire HO2S sensor (sensor 1). | Met gasklep volledig geopend vanuit stationair toerental met bedrijfswarme motor: ongeveer 0,6 V Na snel sluiten van gasklep: minder dan 0,4 V |
| 7 | BLU | CKP-SENSOR (KRUKASPOSITIE) | Detecteert signaal van CKP-sensor | Met draaiende motor: pulsen |
| 9 | RED/BLU | KS (PINGELSENSOR) | Spoort signaal van pingelsensor op. | Met pingelende motor: pulsen Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V |
| 10 | GRN/BLK | SG2 (SENSORMASSA) | Sensormassa | Altijd minder dan 0,1 V |
| 11 | GRN/WHT | SG1 (SENSORMASSA) | Sensormassa | Altijd minder dan 0,1 V |
| 12 | BLK/BLU | IACV (LUCHTREGELKLEP BIJ STATIONAIR TOERENTAL) | Stuurt IAC-klep aan | Met draaiende motor: regeling volgens belastingsverhouding |
| 13 | WHT/BLK | EGRP (UITLAATGASRECIRCULATIE (EGR) KLEPSTANDSENSOR) | Detecteert EGR-klepstandsensorsignaal | Met draaiende motor: 1,2 V-2,0 V (afhankelijk van de lichthoogte van de EGR-klep) |
| 15 | RED/BLK | TPS (GASKLEPSTAND (TP) SENSOR) | Spoort signaal van TP-sensor op | Bij volledig geopende gasklep: ongeveer 4,8 V Bij volledig gesloten gasklep: ongeveer 0,5 V |
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 16 | WHT/BLK | IGPLS3E (PULS ACHTERSTE BOBINE NR. 3) | Stuurt achterste bobine nr. 3 | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met draaiende motor: pulsen |
| 18 | BLU/WHT | VABS (VOERTUIGSNELHEIDSIGNAAL VANAF ANTIBLOKKEERSYSTEEM) | Ingang voertuigsnelheid vanaf ABS-regeleenehid | Afhankelijk van voertuigsnelheid: pulsen |
| 19 | RED/GRN | SENSOR VOOR ABSOLUTE LUCHTDRUK IN INLAATSPRUITSTUK (MAP) | Detecteert MAP-sensorsignaal | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 3 V Bij stationair draaien: ongeveer 1,0 V (afhankelijk van het motortoerental) |
| 20 | YEL/BLU | VCC2 (SENSORSPANNING) | Levert sensorspanning | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 5 V Met contactschakelaar op UIT: ongeveer 0 V |
| 21 | YEL/RED | VCC1 (SENSORSPANNING) | Levert sensorspanning | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 5 V Met contactschakelaar op UIT: ongeveer 0 V |
| 23 | BRN/BLK | LG2 (LOGISCHE MASSA) | Massa voor het PCM circuit | Altijd minder dan 0,1 V |
| 24 | BRN/BLK | LG1 (LOGISCHE MASSA) | Massa voor het PCM circuit | Altijd minder dan 0,1 V |
| 26 | GRN | TDC (BOVENSTE-DODE-PUNT (BDP) SENSOR) | Detecteert DTC-sensor | Met draaiende motor: pulsen |
| 27 | WHT/BLU | IGPLS4I (PULS ACHTERSTE BOBINE NR. 4) | Regelt voorste bobine nr. 4 | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met draaiende motor: pulsen |
| 28 | WHT/BLK | IGPLS3I (PULS VOORSTE BOBINE NR. 3) | Regelt voorste bobine nr. 3 | |
| 29 | WHT/GRN | IGPLS2I (PULS VOORSTE BOBINE NR. 2) | Regelt voorste bobine nr. 2 | |
| 30 | WHT | IGPLS1I (PULS VOORSTE BOBINE NR. 1) | Regelt voorste bobine nr. 1 |
OPMERKING: De standaardaccuspanning bedraagt 12 V.
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | IGPLS1E (PULS ACHTERSTE BOBINE NR. 1) | Stuurt achterste bobine nr. 1 | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met draaiende motor: pulsen |
| 2 | YEL | INJ4 (BRANDSTOFINJECTOR Nr. 4) | Stuurt injector nr. 4 aan | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Bij stationair draaien: regeling volgens belastingsverhouding |
| 3 | BLU | INJ3 (INJECTOR Nr. 3) | Stuurt injector nr. 3 aan | |
| 4 | RED | INJ2 (INJECTOR Nr. 2) | Stuurt injector nr. 2 aan | |
| 5 | BRN | INJ1 (INJECTOR Nr. 1) | Stuurt injector nr. 1 aan | |
| 6 | GRN | FANC (KOELVENTILATORREGELING) | Stuurt relais van koelventilator | Met koelventilator aan: ongeveer 0 V Met koelventilator uit: accuspanning |
| 7 | GRN/WHT | HLCLS+ (CVT AANGEDREVEN POELIE REGELWAAARDE +KANT) | Regelt CVT aangedreven poelie regelklep | Met contactschakelaar op AAN (II): pulserend signaal |
| 8 | RED/WHT | ECT (TEMPERATUURSENSOR KOELVLOEISTOF) | Detecteert ECT-sensorsignaal | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0,1-4,8 V (afhankelijk van motorkoelvloeistoftemperatuur) |
| 10 | WHT/GRN | IGPLS2E (Nr. 2 PULS ACHTERSTE BOBINE) | Stuurt achterste bobine nr. 2 | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met draaiende motor: pulsen |
| 11*1 | RED/WHT | M IND (M CONTROLELAMPJE) | Regelt M controlelampje. | Met M controlelampje AAN: ongeveer 6 V Met M controlelampje UIT: 0 V spanning |
| 12*1 | LT GRN | S IND (S CONTROLELAMPJE) | Regelt S controlelampje. | Met S controlelampje AAN: ongeveer 6 V Met S controlelampje UIT: 0 V spanning |
| 13 | WHT/RED | ALTF (FR-SIGNAAL DYNAMO) | Detecteert FR-signaal dynamo | Met draaiende motor:ongeveer 0 V-5 V (afhankelijk van elektrische belasting) |
| 14 | PNK | EGR (UITLAATGASRECIRCULATIE (EGR) KLEP) | Regelt EGR-klep | Bij werkende EGR: regeling volgens belastingsverhouding Als de EGR niet werkt: ongeveer 0 V |
| 16 | YEL | SCLS+ (REGELKLEP VOOR WEGRIJKOPPELINGSDRUK VAN CVT + KANT | Regelklep voor wegrijkoppelingsdruk van CVT | Met contactschakelaar op AAN (II): pulserend signaal |
| 17 | RED/YEL | IAT (TEMPERATUURSENSOR INLAATLUCHT) | Detecteert IAT-sensorsignaal | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0,1-4,8 V (afhankelijk van inlaatluchttemperatuur) |
| 18 | WHT/GRN | ALTC (REGELING DYNAMO) | Stuurt regelsignaal naar dynamo | Met draaiende motor: ongeveer 0-5 V (afhankelijk van elektrische belasting) |
| 19*1 | LT GRN/RED | S-DN (TERUGSCHAKELSCHAKELAAR) | Detecteert signaal van de terugschakelschakelaar | Schakelaar van de stuurschakeling naar de terugschakelstand gedrukt (gemarkeerd met-): 0 V Stuurschakeling schakelaar in neutrale stand: ongeveer 5 V |
| 20*1 | YEL | S-UP (OPSCHAKELSCHAKELAAR) | Detecteert signaal opschakelschakelaar | Schakelaar van de stuurschakeling naar de opschakelstand gedrukt (gemarkeerd met +): 0 V Stuurschakeling schakelaar in neutrale stand: ongeveer 5 V |
| 21 | RED/YEL | PCS (BRANDSTOFTANK ONTLUCHTINGSKLEP VOOR BENZINEDAMPEMISSIE (EVAP)) | Stuurt EVAP-brandstoftank afzuigregelklep aan | Bij draaiende motor, motorkoelvloeistof lager dan 70°C: ongeveer 0 V Bij draaiende motor, motorkoelvloeistof hoger dan 70°C: regeling volgens belastingsverhouding |
| 22 | WHT/BLU | IGPLS4E (Nr. 4 PULS ACHTERSTE BOBINE) | Stuurt achterste bobine nr. 4 | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met draaiende motor: pulsen |
| 24 | BLU/WHT | SHLS+ (CVT POELIEDRUK REGELWAARDE +KANT) | Regelt CVT aandrijfpoelie regelklep | Met contactschakelaar op AAN (II): regeling volgens belastingsverhouding |
| *1: HONDA CVT + 7SPEED MODE systeem |
OPMERKING: De standaardaccuspanning bedraagt 12 V.
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | HLCLS- (CVT AANGEDREVEN POELIE REGELKLEP-KANT) | Regelt CVT aangedreven poelie regelklep | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (REGELING SOLENOIDEBLOKKERING) | Stuurt blokkeringssolenoïde aan | Bij blokkeringssolenoïde AAN: accuspanning Bij blokkeersolenoïde UIT: 0 V |
| 7 | RED/BLU | NDR (SNELHEIDSSENSOR VAN AANDRIJFPOELIE CVT) | Detecteert signaal snelheidssensor aandrijfpoelie CVT. | Met contactschakelaar op AAN (II): 0 V of 5 V |
| 8 | PNK/BLU | SCLS - (CVT DRUKREGELKLEP VAN STARTKOPPELING ZIJDE B) | Regelklep voor wegrijkoppelingsdruk van CVT | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (STAND S VAN TRANSMISSIEBEREIKSCHAKELAAR) | Regelt S-stand signaal van transmissiebereikschakelaar | In stand S: 0 V In elke andere stand: ongeveer 5 V of accuspanning |
| 10 | WHT | ATPR (TRANSMISSIEBEREIKSCHAKELAAR STAND R) | Detecteert signaal stand R van transmissiebereikschakelaar | In stand R: 0 V In elke andere stand: ongeveer 10 V |
| 11 | BLU | ATPL (STAND L VAN TRANSMISSIEBEREIKSCHAKELAAR) | Detecteert signaal stand L van transmissiebereikschakelaar | In stand L: 0 V In elke andere stand: ongeveer 10 V |
| 12 | LT GRN | ATPNP (TRANSMISSIEBEREIKSCHAKELAAR STAND VRIJ/PARKEREN) | Detecteert signaal stand Vrij/Parkeren van transmissiebereikschakelaar | In Parkeren of Vrij: 0 V In elke andere stand: ongeveer 10 V |
| 13*1 | YEL | MSW (HOOFDSCHAKELAAR) | Detecteert signaal hoofdschakelaar (7SPEED MODE) | Hoofdschakelaar (7SPEED MODE) ingedrukt: 0 V Hoofdschakelaar (7SPEED MODE) losgelaten: ongeveer 5 V |
| 15 | WHT | NDN (SNELHEIDSSENSOR VAN CVT AANGEDREVEN POELIE) | Detecteert signaal snelheidssensor aangedreven poelie CVT. | Met contactschakelaar op AAN (II): 0 V of 5 V |
| 16 | GRN/YEL | SHLS- (CVT AANDRIJFPOELIE REGELKLEP-KANT) | Regelt CVT aandrijfpoelie regelklep | Met contactschakelaar op AAN (II): pulsen |
| 20 | PNK | ATPD (STAND D TRANSMISSIEBEREIKSCHAKELAAR) | Detecteert signaal stand D van transmissiebereikschakelaar | In stand D: ongeveer 0 V In elke andere stand: ongeveer 5 V |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (CVT SNELHEIDSSENSOR) | Detecteert CVT snelheidssensor | Afhankelijk van voertuigsnelheid: pulsen Als voertuig stilstaat: ongeveer 0 V of ongeveer 5 V |
| *1: HONDA CVT + 7SPEED MODE systeem |
OPMERKING: De standaardaccuspanning bedraagt 12 V.
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRN/YEL | IMO FPR (BRANDSTOFPOMPRELAIS STARTBLOKKERING) | Stuurt PGM-FI-hoofdrelais 2. | 0 V gedurende twee seconden nadat contactschakelaar AAN (II) is gezet, daarna accuspanning. |
| 2*2 | WHT/RED | SHO2S (SECUNDAIRE VERWARMDE ZUURSTOFSENSOR (SECUNDAIRE HO2S, SENSOR 2) | Detecteert signaal van secundaire HO2S sensor (sensor 2). | Met gasklep volledig geopend vanuit stationair toerental met bedrijfswarme motor: hoger dan 0,6 V Na snel sluiten van gasklep: minder dan 0,4 V |
| 3 | BRN/YEL | LG3 (LOGISCHE MASSA) | Massa voor het PCM regelcircuit | Altijd minder dan 0,1 V |
| 4 | PNK | SG3 (SENSORMASSA) | Sensormassa | Altijd minder dan 0,1 V |
| 5 | GRN/WHT | FUP (BRANDSTOFINJECTIESIGNAAL) | Zend brandstofinjectiesignaal naar instrumenteneenheid | Met contactschakelaar op AAN (II): pulsen |
| 6*2 | BLK/WHT | SO2SHTC (SECUNDAIRE VERWARMDE ZUURSTOFSENSOR (SECUNDAIRE HO2S) VERWARMINGSREGELING) | Stuurt secundaire HO2S verwarming aan | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Met draaiende motor op bedrijfstemperatuur: regeling volgens belastingsverhouding |
| 7 | RED/YEL | MRLY (PGM-FI-HOOFDRELAIS) | Stuurt PGM-FI hoofdrelais 1 Voedingspanning voor het DTC-geheugen aan | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0 V Met contactschakelaar op UIT: accuspanning |
| 8*1 | BLU/WHT | LED A | Regelt schakel controlelampje | In 7SPEED MODE:
|
| 9 | YEL/BLK | IG1 (CONTACTSIGNAAL) | Detecteert contactsignaal | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning Met contactschakelaar op UIT: ongeveer 0 V |
| 11 | PNK | DIND (D CONTROLELAMPJE) | Stuurt D controlelampje aan | Met controlelampje D AAN: ongeveer 6 V Met controlelampje D UIT: 0 V |
| 12 | BLU | TAC | Detecteert signaal verdampersensor | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0,1-4,8 V (afhankelijk van temperatuur verdamper) |
| 15 | GRN/RED | ELD (ELEKTRISCHE BELASTINGDETECTOR) | Detecteert ELD-signaal | Met contactschakelaar op AAN (II): ongeveer 0,1-4,8 V (afhankelijk van elektrische belasting) |
| *1: HONDA CVT + 7SPEED MODE systeem |
| *2: KG-, KE- en KR-modellen |
| Aansluiting nummer | Draadkleur | Naam van aansluiting | Omschrijving | Signaal |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | ACC (RELAIS AIRCOKOPPELING) | Stuurt relais van aircokoppeling aan | Met compressor AAN: ongeveer 0 V Met compressor UIT: accuspanning |
| 20*1 | GRN/BLK | LED C | Regelt schakel controlelampje | In 7SPEED MODE:
|
| 21*1 | RED/WHT | LED B | Regelt schakel controlelampje | In 7SPEED MODE:
|
| 22 | WHT/BLK | BKSW (REMPEDAALSTANDSCHAKELAAR) | Detecteert signaal van rempedaalstandschakelaar | Met rempedaal los: ongeveer 0 V Met rempedaal ingedrukt: accuspanning |
| 23 | RED/WHT | K-LIJN | Verstuurt en ontvangt signaal van scanapparaat. | Met contactschakelaar op AAN (II): accuspanning |
| 24 | GRN | MTRTW | Verstuurt signaal motorkoelvloeistoftemperatuur | Met contactschakelaar op AAN (II): puls |
| 25 | BLU/YEL | VSSOUT (UTGANGSSIGNAAL VAN SENSOR VOERTUIGSNELHEID) | Verstuurt signaal voertuigsnelheidssensor | Afhankelijk van voertuigsnelheid: pulsen |
| 26 | BLU | NEP (MOTORTOERENTALPULS) | Geeft motortoerentalpuls | Met draaiende motor: pulsen |
| 27 | RED/BLU | IMOCD (STARTBLOKKERINGSCODE) | Detecteert startblokkeringssignaal | |
| 28 | BLU/WHT | ACS (AIRCOSCHAKELAARSIGNAAL) | Detecteert aircoschakelaarsignaal | Met aircoschakelaar AAN: 0 V Met aircoschakelaar UIT: ongeveer 5 V |
| 29 | BRN | SCS (DIAGNOSESIGNAAL) | Detecteert het diagnosesignaal | Met het servicecontrolesignaal kortgesloten met de PGM-tester: ongeveer 0 V Bij draadbreuk in het diagnosesignaal: ongeveer 5 V |
| 31 | GRN/ORN | MIL (DEFECTSIGNALERINGSLAMPJE) | Stuurt MIL | Met MIL AAN: ongeveer 0 V Met MIL UIT: accuspanning |
| *1: HONDA CVT + 7SPEED MODE systeem |
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur links:
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur links:
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur links:
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur rechts:
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur rechts:
Elektrisch schema PCM (vervolg)
model met stuur rechts: