Storingzoeken met DTC: 22, 23

DTC: 22	Signaal voertuigsnelheidssensor

OPMERKING:

Informatie gemerkt met een asterisk (*) is van toepassing op CVT-model.
Als het defectsignaleringslampje brandt, spoor dan eerst de storingen op in het PGM-FI systeem.
Als het motortoerental ten minste 2500 omw/min is en de voertuigsnelheid 30 seconden 0 km/u is, gaat het EPS-controlelampje branden.
Als de voertuigsnelheid ten minste 10 km/u is en het motortoerental 3 seconden maximaal 285 omw/min (min^-1) is, gaat het EPS-controlelampje branden.

1.	Start de motor en controleer de toerenteller. Werkt de toerenteller goed? JA - Ga naar 2. NEE - Ga naar 12.

2.	Voer een testrit uit met het voertuig met een snelheid boven 5 km/u. Werkt de snelheidsmeter goed? JA - Ga naar 3. NEE - Voer de storingzoekprocedure voor de snelheidsmeter uit.n

3.	Zet de contactschakelaar UIT.

4.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

5.	Maak de VSS 3-pins stekker en de EPS-regeleenheidsstekker B (14-pins) los.

6.	Controleer op doorverbinding tussen de carrosseriemassa en aansluiting nr. 4 van stekker B (14-pins) van de EPS-regeleenheid. Is er doorverbinding? JA - Kortsluiting met de carrosseriemassa in de draad tussen de VSS- en de EPS-regeleenheid repareren.n NEE - Ga naar 7.

7.	Sluit de VSS 3-pins stekker (PGM-FI ECM/PCM stekker E (31-pins))* aan.

8.	Blokkeer de achterwielen en krik het voertuig op. Zorg daarbij dat het voertuig stevig is ondersteund.

9.	Sluit de negatieve accukabel weer aan.

10.	Zet de contactschakelaar AAN (II).

11.

Blokkeer het rechter voorwiel en draai langzaam aan het linker voorwiel. Meet de spanning tussen EPS-regeleenheidstekker B (14-pins) aansluiting nr. 4 en de carrosseriemassa.

Is de spanningsimpuls 0 V en 5 V?

JA - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n

NEE - Repareer de draadbreuk of kortsluiting tussen de EPS-regeleenheid en de VSS of defecte VSS.n

12.	Zet de contactschakelaar UIT.

13.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

14.	Maak EPS-regeleenheidstekker B (14-pins) los.

15.	Sluit de negatieve accukabel weer aan.

16.	Start de motor.

17.

Meet de spanning tussen EPS-regeleenheidstekker B aansluiting nr. 5 en de carrosseriemassa.

Is de accuspanning ongeveer 0 V?

JA - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n

NEE - Ga naar 18.

18.	Zet de contactschakelaar UIT.

19.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

20.	Maak PGM-FI ECM/PCM-stekker E (31-pins) los.

21.	Verbind PGM-FI ECM/PCM-stekker aansluiting E26 en carrosseriemassa met hulpdraad.

22.	Controleer op doorverbinding tussen EPS-regeleenheidstekker B (14-pins) aansluiting nr. 5 en de carrosseriemassa. Is er doorverbinding? JA - Ga naar 23. NEE - Draadbreuk repareren in de draad tussen EPS-regeleenheid en PGM-FI ECM/PCM.n

23.	Maak de 30-pins stekker van de metereenheid los.

24.

Controleer op doorverbinding tussen EPS-regeleenheidstekker B (14-pins) aansluiting nr. 5 en de carrosseriemassa.

Is er doorverbinding?

JA - Repareer de kortsluiting naar de carrosseriemassa in de draad tussen de EPS-regeleenheid en de PGM-FI ECM/PCM.n

NEE - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n