| 1. | Vérifier le fusible No. 11 (30 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et le fusible No. 22 (30A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord. Les fusibles sont-ils en bon état ? OUI - Aller à 2. NON - Remplacer le ou les fusibles, puis refaire le contrôle.n |
| 2. | Vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur (dans la mesure du possible, utiliser la liste des données PGM-FI du testeur PGM de Honda). La température du liquide de refroidissement est-elle supérieure à la normale ? OUI - Procéder à un dépistage des pannes puis réparer la cause de cette température élevée du réfrigérant moteur.n NON - Aller à 3. |
| 3. | Déposer de la boîte à fusibles/relais sous capot le relais de l'embrayage du compresseur et le tester. Le relais est-il en bon état ? OUI - Aller à 4. NON - Remplacer le relais de l'embrayage du compresseurn. |
| 4. | Mesurer la tension entre la borne N°2 de la douille 5P du relais de l'embrayage du compresseur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Aller à 5. NON - Remplacer la boîte à fusibles/relais sous le capot.n |
| 5. | Brancher les bornes N°1 et N°2 de la douille 5P du relais de l'embrayage du compresseur avec un câble volant.
L'embrayage du compresseur se déclenche-t-il ? OUI - Aller à 6. NON - Aller à 14. |
| 6. | Débrancher le câble volant. |
| 7. | Mettre le contact (II). |
| 8. | Mesurer la tension entre la borne N°5 de la douille 5P du relais de l'embrayage du compresseur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Aller à 9.n NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°22 de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord et le relais de l'embrayage du compresseur.n |
| 9. | Couper le contact. |
| 10. | Poser le relais de l'embrayage du compresseur. |
| 11. | S'assurer que le contacteur A/C est OFF. |
| 12. | Mettre le contact (II). |
| 13. | Mesurer la tension entre la borne No. 18 du connecteur E (31P) de l'ECM/PCM et la masse de caisse après avoir branché les connecteurs de l' ECM/PCM.
Tension de batterie ? OUI - Vérifier que les câbles sont bien fixés et qu'il n'y a pas de faux contact au niveau du connecteur E (31P) de l'ECM/PCM. Si les connexions sont bonnes, remplacer l' ECM/ PCM par un autre en parfait état de marche et revérifier. Si l'anomalie/l'indication disparaît, remplacer l'ECM/PCM d'origine.n NON - Réparer le câble coupé entre le relais de l'embrayage du compresseur et l' ECM/ PCM.n |
| 14. | Débrancher le câble volant. |
| 15. | Débrancher le connecteur 1P de l'embrayage du compresseur. |
| 16. | Vérifier la continuité entre la borne N°1 de la douille 5P du relais de l'embrayage du compresseur et la borne N°1 du connecteur 1P de l'embrayage du compresseur.
Continuité ? NON - Réparer le câble coupé reliant le relais de l'embrayage du compresseur à l' embrayage du compresseur.n |