| DTC P0112 (10-1) : | Basse tension dans le circuit du capteur IAT |
| 1. | Mettre le contact (II). |
| 2. | Vérifier l'IAT avec l'outil de dépistage des pannes Les valeurs de 150°C ou plus (ou la limite H en mode Honda du testeur PGM) ou 0 V sont-elles affichées? OUI - Aller à 3. NON - Aller à 9. |
| 3. | Débrancher le connecteur 2P du capteur IAT. |
| 4. | Vérifier l'IAT avec l'outil de dépistage des pannes Les valeurs de 150°C ou plus (ou la limite H en mode Honda du testeur PGM) ou 0 V sont-elles affichées? OUI - Aller à 5. NON - Remplacer le capteur IAT.n |
| 5. | Couper le contact. |
| 6. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 7. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 8. | Contrôler la continuité entre la borne N°1 du connecteur 2P du capteur IAT et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit entre la borne (B17) de l'ECM/PCM et le capteur ECT.n NON - Remplacer l'ECM/PCM par un autre en bon état et vérifier de nouveau. Si le symptôme/indication disparaît, remplacer l'ECM/ PCMd'origine.n |
| 9. | Vérifier la température affichée par l'outil de dépistage des pannes. Si le moteur est chaud, cette valeur va être supérieure à la température ambiante. Lorsque le moteur est froid, les capteurs IAT et ECT doivent donner les mêmes valeurs. La température ambiante correcte est-elle affichée? OUI - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des câbles desserrés sur le capteur IAT et l' ECM/ PCM.n NON - Remplacer le capteur IAT.n |