| DTC P0113 (10-2) : | Tension élevée dans le circuit du capteur IAT |
| 1. | Mettre le contact (II). |
| 2. | Vérifier l'IAT avec l'outil de dépistage des pannes Les valeurs de -20°C ou moins (ou la limite L en mode Honda du testeur PGM) ou 5 V sont-elles indiquées ? OUI - Aller à 3. NON - Panne intermittente, système en bon état pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des câbles desserrés sur le capteur IAT et l' ECM/ PCM.n |
| 3. | Couper le contact. |
| 4. | Débrancher le connecteur 2P du capteur IAT. |
| 5. | Brancher les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P du capteur IAT avec un câble volant.
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| 6. | Mettre le contact (II). |
| 7. | Vérifier l'IAT avec l'outil de dépistage des pannes Les valeurs de -20°C ou moins (ou la limite L en mode Honda du testeur PGM) ou 5 V sont-elles indiquées ? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer le capteur IAT.n |
| 8. | Couper le contact. |
| 9. | Retirer le câble volant. |
| 10. | Relier les bornes A10 et B17 du connecteur d'ECM/PCM avec un câble volant.
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| 11. | Mettre le contact (II). |
| 12. | Vérifier l'IAT avec l'outil de dépistage des pannes Les valeurs de -20°C ou moins (ou la limite L en mode Honda du testeur PGM) ou 5 V sont-elles indiquées ? OUI - Remplacer l'ECM/PCM par un autre en bon état et vérifier de nouveau. Si le symptôme/indication disparaît, remplacer l'ECM/ PCMd'origine.n NON - Réparer le câble coupé entre l'ECM/PCM (A10, B17) et le capteur IAT.n |