| DTC P0563 (34-2) : | Tension imprévue dans le circuit d'alimentation de l'ECM/PCM |
| 1. | Réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 2. | Couper le contact. |
| 3. | Attendre 5 secondes. |
| 4. | Mettre le contact (II). Le DTC P0563 est-il indiqué? OUI - Aller à 5. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechcher les mauvais branchement ou les câbles désserés au niveau du fusible No. 20 (15A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord et l' ECM/ PCM.n |
| 5. | Couper le contact. |
| 6. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 7. | Débrancher le connecteur ECM/PCM E (31 P) |
| 8. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 9. | Mesurer la tension entre la borne E7 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 13. NON - Aller à 8. |
| 10. | Déposer le couvercle du tableau de bord conducteur. |
| 11. | Déposer le support de relais (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord, puis déposer le relais principal 1 du PGM-FI (marron) (B) du support du relais (A), reposer ensuite le support du relais (A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.
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| 12. | Vérifier la continuité entre la borne E7 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le câble en court-circuit entre l'ECM/PCM (E7) et le relais principal 1 de PGM-FI.n NON - Remplacer le relais principal 1 de PGM-FI.n |
| 13. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 14. | Rebrancher le connecteur ECM/PCM E (31 P) |
| 15. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 16. | Mesurer la tension entre la borne E7 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 18. NON - Remplacer l'ECM/PCM par un autre en bon état et vérifier de nouveau.Si le symptôme/indication disparaît, remplacer l'ECM/ PCMd'origine.n |
| 17. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 18. | Débrancher le connecteur ECM/PCM A (31P) |
| 19. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 20. | Mesurer individuellement la tension entre la masse et les bornes A3 et A2 du connecteur de l'ECM/PCM.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 21. NON - Remplacer l'ECM/PCM par un autre en bon état et vérifier de nouveau.Si le symptôme/indication disparaît, remplacer l'ECM/ PCMd'origine.n |
| 21. | Déposer le couvercle du tableau de bord conducteur. |
| 22. | Déposer le support de relais (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord, puis déposer le relais principal 1 du PGM-FI (marron) (B) du support du relais (A), reposer ensuite le support du relais (A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.
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| 23. | Mesurer individuellement la tension entre la masse et les bornes A3 et A2 du connecteur de l'ECM/PCM.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Réparer le court-circuit à l'alimentation dans le câble entre l' ECM/PCM (A2, A3) et le relais principal 1 de PGM-FI.n NON - Remplacer le relais principal 1 de PGM-FI.n |