| DTC P0171 (45-2): | Système de carburant trop pauvre |
| DTC P0172 (45-1): | Système de carburant trop riche |
| 1. | Vérifier la pression de carburant. La pression du carburant est-elle correcte? OUI - Aller à 2. NON - Vérifier les éléments suivants:
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| 2. | Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. |
| 3. | Contrôler la tension de sortie de l'HO2S primaire (Capteur 1) avec l'outil de dépistage des pannes. Reste-t-elle à moins de 0,3 V ou à plus de 0,6 V? OUI - Remplacer le capteur primaire HO2S (capteur 1).n NON - Aller à 4. |
| 4. | Couper le contact. |
| 5. | Avec une pompe à vide (A), appliquer une dépression à l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP (B) du côté de la cartouche EVAP.
La dépression est-elle maintenue? OUI - Aller à 6. NON - Remplacer l'électrovanne de purge du canister EVAP.n |
| 6. | Mettre le contact (II). |
| 7. | Contrôler la pression du collecteur avec l'outil de dépistage des pannes. Indique-t-il une pression atmosphérique? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer le capteur MAP.n |
| 8. | Démarrer le moteur. |
| 9. | Contrôler le capteur MAP avec l'outil de dépistage des pannes. Une pression MAP de 40,0 kPa (300 mmHg) ou moins est-elle indiquée dans la seconde suivant le démarrage du moteur? OUI - Vérifier le jeu aux soupapes et le régler si nécessaire. Si les jeux aux soupapes sont corrects, remplacer l'injecteur.n NON - Remplacer le capteur MAP.n |