Comment procéder au dépistage des pannes de systèmes CVT

Comment vérifier les DTC avec le testeur PGM/Outil de dépistage


Quand le PCM perçoit une anomalie dans les systèmes d'entrée et de sortie, le témoin [D] (A) au tableau de bord (B) clignote et/ou le MIL s'allume.

 

Lorsque le connecteur de liaison de données 16P (DLC) (A) (situé sous le tableau de bord du côté conducteur) est relié à l'outil de dépistage OBD ou au PGM Testeur Honda (B) comme indiqué, il indiquera le Code de diagnostic de panne (DTC).

 

Si l'indicateur [D] ou le MIL a été noté allumé, ou si un problème de conduite est suspecté, suivre cette procédure :

1.Brancher l'outil de dépistage des pannes OBD ou le PGM Testeur Honda au connecteur DLC. (Voir les manuels d'utilisation de l'outil de dépistage des pannes OBD ou du PGM Testeur Honda. Si vous utilisez le PGM Testeur Honda, assurez-vous qu'il est de type DTC SAE.)

2.Mettre le contact (II) et regarder le DTC à l'écran.

3.Enregistrer tous les DTC carburant et émissions, les DTC A/T et figer les données.

4.Si un DTC carburant et émissions apparaît, vérifier d'abord le système carburant et émissions indiqué par le DTC sauf pour le DTC P0700. Le DTC P0700 signifie qu'il y a un ou plusieurs DTC A/T, et qu'aucun problème n'a été détecté dans le circuit carburant et émissions du PCM.

5.Redéfinir le DTC enregistré dans le PCM avec l'outil de dépistage OBD ou le testeur PGM.

6.Calibrer le signal de retour pour la commande d'embrayage de démarrage .

7.Conduire le véhicule pendant plusieurs minutes dans les conditions de données figées, ou à des vitesses supérieures à 50 km/h, puis revérifier les DTC. Si le DTC A/T revient, passer à l'index de Dépistage des Pannes des DTC. Si le DTC ne réapparaît pas, il y a eu une panne intermittente dans le circuit. S'assurer que toutes les broches et bornes dans le circuit sont bien serrées.

8.Rédéfinir les stations de radio préréglées et régler l'horloge.

REMARQUE : On peut également vérifier les DTC avec les bornes à signal SCS court-circuitées à l'aide de l'outil spécial (boîtier de connexion DLC 07WAJ-0010100) (voir la section Supplément).

Comment Dépister les Pannes des circuits au niveau du PCM


1.Déposer le couvercle de la boîte à gants et la boîte à gants.

2.Déposer le couvercle inférieur passager, puis le couvercle d'accès.

3.Contrôler le circuit sur le PCM, en suivant le dépistage des pannes DTC, avec un multimètre digital (A) et un capteur à tête fine (B) comme indiqué sur le schéma.

 

4.Si on ne peut accéder au côté faisceau du connecteur ou si le côté faisceau est étanchéifié, débrancher le connecteur et utiliser le capteur du testeur pour tester les connecteurs côté borne. Ne pas forcer pour introduire la sonde dans le connecteur.

Procédure de réinitialisation du PCM


1.Noter les stations de radio préréglées.

2.Couper le contact.

3.Retirer le fusible No. 20 ECU (15 A) (A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (B) pendant plus de 10 secondes.

 

Comment terminer une session de Dépistage des pannes


Cette procédure doit être effectuée après chaque dépistage des pannes.

1.Couper le contact.

2.Débrancher le PGM Testeur Honda (A) du DLC (B).

 


3.Réinitialiser le PCM.

4.Calibrer le signal de retour pour la commande d'embrayage de démarrage .

5.Mettre le contact (II).

6.Pour vérifier que le problème est réparé, conduire le véhicule pendant plusieurs minutes à une vitesse supérieure à 50 km/h.