NOTE : La tension standard de batterie est de 12 V.
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK/WHT | PO2SHTC (COMMANDE DE SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE PRIMAIRE (HO2S PRIMAIRE)) | Commande le réchauffeur de la sonde HO2S primaire | Contact mis (II) : tension de batterie Moteur en marche et à température de fonctionnement : opération contrôlée |
| 2 | YEL/BLK | IGP2 (SOURCE D'ALIMENTATION) | Source d'alimentation pour le circuit du PCM | Contact établi (II) : tension de batterie Contact coupé : environ 0 V |
| 3 | YEL/BLK | IGP1 (SOURCE D'ALIMENTATION) | Source d'alimentation pour le circuit du PCM | Contact établi (II) : tension de batterie Contact coupé : environ 0 V |
| 4 | BLK | PG2 (MASSE D'ALIMENTATION) | Masse pour le circuit du PCM | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 5 | BLK | PG1 (MASSE D'ALIMENTATION) | Masse pour le circuit du PCM | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 6 | WHT | PHO2S (SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE PRIMAIRE (HO2S PRIMAIRE) SONDE 1) | Détecte le signal de sonde HO2S primaire (sonde 1) | Papillon grand ouvert depuis le ralenti et moteur à température de fonctionnement : environ 0,6 V Papillon rapidement fermé : inférieur à 0,4 V |
| 7 | BLU | CKP (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN) | Détecte le signal du capteur CKP | Moteur tournant : impulsions |
| 9 | RED/BLU | KS (CAPTEUR DE CLIQUETIS) | Détecte le signal du détecteur de cliquetis | Moteur émettant des "à coups" : impulsions Contact mis (II) : environ 0 V |
| 10 | GRN/BLK | SG2 (MASSE DU CAPTEUR) | Masse du capteur | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 11 | GRN/WHT | SG1 (MASSE DU CAPTEUR) | Masse du capteur | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 12 | BLK/BLU | IACV (ELECTROVANNE DE COMMANDE D'AIR DU RALENTI (IAC)) | Commande l'électrovanne IAC | Moteur tournant : opération contrôlée |
| 13 | WHT/BLK | EGRP (CAPTEUR DE POSITION DE CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT (EGR)) | Détecte le signal du capteur de position de clapet EGR | Moteur tournant : 1,2 V-2,0 V (selon la levée du clapet EGR) |
| 15 | RED/BLK | TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (TP)) | Détecte le signal du capteur TP | Papillon complètement ouvert : environ 4,8 V papillon complètement fermé : environ 0,5 V |
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 16 | WHT/BLK | IGPLS3E (IMPULSION BOBINE D'ALLUMAGE ARRIERE N°3) | Commande la bobine d'allumage arrière N°3 | Contact mis (II) : environ 0 V Moteur tournant : impulsions |
| 18 | BLU/WHT | VABS (SIGNAL DE VITESSE DU VEHICULE PROVENANT DE L'ABS) | Entrée de vitesse du véhicule provenant de l'unité de commande de l'ABS | Selon la vitesse du véhicule : impulsions |
| 19 | ROUGE/VERT | MAP (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR) | Détecte le signal du capteur MAP | Contact mis (II) : environ 3 V Au ralenti : environ 1,0 V (selon le régime moteur) |
| 20 | YEL/BLU | VCC2 (TENSION DU CAPTEUR) | Fournit la tension du capteur | Contact mis (II) : environ 5 V Contact coupé : environ 0 V |
| 21 | YEL/RED | VCC1 (TENSION DU CAPTEUR) | Fournit la tension du capteur | Contact mis (II) : environ 5 V Contact coupé : environ 0 V |
| 23 | BRN/BLK | LG2 (MASSE LOGIQUE) | Masse pour le circuit du PCM | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 24 | BRN/BLK | LG1 (MASSE LOGIQUE) | Masse pour le circuit du PCM | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 26 | GRN | TDC (CAPTEUR DE POINT MORT HAUT) | Détecte le capteur TDC (PMH) | Moteur tournant : impulsions |
| 27 | WHT/BLU | IGPLS4I (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE AVANT N°4) | Commande la bobine d'allumage avant N°4 | Contact mis (II) : environ 0 V Moteur tournant : impulsions |
| 28 | WHT/BLK | IGPLS3I (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE AVANT N°3) | Commande la bobine d'allumage avant N°3 | |
| 29 | WHT/GRN | IGPLS2I (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE AVANT N°2) | Commande la bobine d'allumage avant N°2 | |
| 30 | WHT | IGPLS1I (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE AVANT N°1) | Commande la bobine d'allumage avant N°1 |
NOTE : La tension standard de batterie est de 12 V.
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | IGPLS1E (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE ARRIERE N°1) | Commande la bobine d'allumage arrière N°1 | Contact mis (II) : environ 0 V Moteur tournant : impulsions |
| 2 | YEL | INJ4 (INJECTEUR DE CARBURANT N°4) | Commande l'injecteur de carburant N°4 | Contact mis (II) : tension de batterie Au ralenti : opération contrôlée |
| 3 | BLU | INJ3 (INJECTEUR DE CARBURANT N°3) | Commande l'injecteur de carburant N°3 | |
| 4 | RED | INJ2 (INJECTEUR DE CARBURANT N°2) | Commande l'injecteur de carburant N°2 | |
| 5 | BRN | INJ1 (INJECTEUR DE CARBURANT N°1) | Commande l'injecteur de carburant N°1 | |
| 6 | GRN | FANC (COMMANDE DU VENTILATEUR DE RADIATEUR) | Commande le relais du ventilateur de radiateur | Ventilateur de radiateur en marche : environ 0 V Ventilateur de radiateur arrêté : tension de batterie |
| 7 | GRN/WHT | HLCLS+ (VALEUR DE COMMANDE DE POULIE MENEE CVT COTE +) | Commande la valeur de commande de poulie menée CVT | Contact mis (II) : Signal d'impulsion |
| 8 | RED/WHT | ECT (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR) | Détecte le signal du capteur ECT | Contact établi (II) : environ 0,1-4,8 V (selon la température du liquide de refroidissement moteur) |
| 10 | WHT/GRN | IGPLS2E (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE ARRIERE N°2) | Commande la bobine d'allumage arrière N°2 | Contact mis (II) : environ 0 V Moteur tournant : impulsions |
| 11*1 | RED/WHT | M IND (TEMOIN M) | Commande le témoin M. | Témoin M allumé : environ 6 V Témoin M éteint : Tension 0 V |
| 12*1 | LT GRN | S IND (TEMOIN S) | Commande le témoin S. | Témoin S allumé : environ 6 V Témoin S éteint : Tension 0 V |
| 13 | WHT/RED | ALTF (SIGNAL DE L'ALTERNATEUR FR) | Détecte le signal de l'alternateur FR. | Moteur tournant : environ 0 à 5 V (selon la charge électrique) |
| 14 | PNK | EGR (CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT (EGR)) | Commande le clapet EGR | Clapet EGR actionné : opération contrôlée EGR non actionné : environ 0 V |
| 16 | YEL | SCLS + (REGULATEUR DE PRESSION DE ROUE LIBRE DE DEMARREUR CVT COTE +) | Commande le régulateur de pression de roue libre de démarreur CVT | Contact mis (II) : Signal d'impulsion |
| 17 | RED/YEL | IAT (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR ADMIS) | Détecte le signal du capteur IAT | Contact mis (II) : environ 0,1 V-4,8 V (selon la température d'air admis) |
| 18 | WHT/GRN | ALTC (COMMANDE DE L'ALTERNATEUR) | Envoie le signal de commande de l'alternateur | Moteur tournant : environ 0 à 5 V (selon la charge électrique) |
| 19*1 | LT GRN/RED | S-BAS (CONTACTEUR DE RETROGRADATION) | Détecte le signal du commutateur de descente de rapports | Contacteur de sélection au volant poussé en position de rétrogradation (marqué avec -) : 0 V Contacteur de sélection au volant en position point mort : environ 5 V |
| 20*1 | YEL | S-HAUT (CONTACTEUR DE SELECTION DU RAPPORT SUPERIEUR) | Détecte le signal du commutateur de montée de rapports | Contacteur de sélection au volant poussé vers la position de rapport supérieur (marqué avec + ) : 0 V Contacteur de sélection au volant en position point mort : environ 5 V |
| 21 | RED/YEL | PCS (ELECTROVANNE DE PURGE DE CARTOUCHE A CHARBON ACTIF (EVAP)) | Commande l'électrovanne de purge de cartouche EVAP | Moteur en marche, liquide de refroidissement moteur à moins de 70 °C : environ 0 V Moteur en marche, liquide de refroidissement moteur à plus de 70 °C : opération contrôlée |
| 22 | WHT/BLU | IGPLS4E (IMPULSION DE BOBINE D'ALLUMAGE ARRIERE N°4) | Commande la bobine d'allumage arrière N°4 | Contact mis (II) : environ 0 V Moteur tournant : impulsions |
| 24 | BLU/WHT | SHLS+ (ELECTROVANNE DE COMMANDE DE POULIE DENTRAINEMENT CVT COTE +) | Commande l'électrovanne de commande de poulie dentraînement CVT | Contact mis (II) : opération contrôlée |
| *1: Système HONDA CVT + MODE 7 VITESSES |
NOTA : La tension standard de batterie est de 12 V.
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | HLCLS - (ELECTROVANNE DE COMMANDE DE POULIE MENEE CVT COTE -) | Commande l'électrovanne de commande de poulie menée CVT | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (COMMANDE DE SOLENOIDE D'INTERDICTION) | Commande le solénoïde d'interdiction | Solénoïde d'interdiction activé : tension de batterie Solénoïde d'interdiction désactivé : 0 V |
| 7 | RED/BLU | NDR (capteur de régime de poulie D'ENTRAINEMENT CVT) | Détecte le signal du capteur de régime de poulie d'entraînement CVT. | Contact mis (II) : 0 V ou 5 V |
| 8 | PNK/BLU | SCLS- (ELECTROVANNE DE COMMANDE DE PRESSION D'EMBRAYAGE DE DEMARRAGE CVT COTE B) | Commande le régulateur de pression de roue libre de démarreur CVT | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (POSITION S DU SELECTEUR DE TRANSMISSION) | Détecte le signal de position S du sélecteur de transmission | En position [S] : 0 V Aux autres positions : environ 5 V ou tension de batterie. |
| 10 | WHT | ATPR (POSITION R DU CONTACTEUR D'ECHELLE DE TRANSMISSION) | Détecte le signal de position R du contacteur d'échelle de transmission | En position [R]: 0 V Aux autres positions : environ 10 V |
| 11 | BLU | ATPL (POSITION L DU SELECTEUR DE TRANSMISSION) | Détecte le signal de position L du sélecteur de transmission | En position [L] : 0 V Aux autres positions : environ 10 V |
| 12 | LT GRN | ATPNP (POSITION STATIONNEMENT/POINT MORT DU CONTACTEUR D'ECHELLE DE TRANSMISSION) | Détecte le signal de position Stationnement/Point mort du contacteur d'échelle de transmission | (stationnement ou point mort) 0 V Aux autres positions : environ 10 V |
| 13*1 | YEL | MSW (CONTACTEUR PRINCIPAL) | Détecte le signal (MODE 7 RAPPORTS) du contacteur principal | Contacteur principal (MODE 7 RAPPORTS) actionné : 0 V Contacteur principal (MODE 7 RAPPORTS) relâché : environ 5 V |
| 15 | WHT | NDN (CAPTEUR DE VITESSE POULIE MENEE CVT) | Détecte le signal du capteur de régime de poulie menée CVT | Contact mis (II) : 0 V ou 5 V |
| 16 | GRN/YEL | SHLS - (COTE ELECTROVANNE DE COMMANDE DE POULIE DENTRAINEMENT CVT) | Commande l'électrovanne de commande de poulie dentraînement CVT | Contact mis (II) : impulsions |
| 20 | PNK | ATPD (POSITION D DU CONTACTEUR DE GAMME DE TRANSMISSION) | Détecte le signal de position D du contacteur de gamme de transmission | En position [D]: environ 0 V Aux autres positions : environ 5 V |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (CAPTEUR DE VITESSE CVT) | Détecte le capteur de vitesse CVT | Selon la vitesse du véhicule : impulsions Quand véhicule arrêté: environ 0 V ou environ 5 V |
| *1: Système HONDA CVT + MODE 7 VITESSES |
NOTA : La tension standard de batterie est de 12 V.
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRN/YEL | IMO FPR (RELAIS DE POMPE A CARBURANT DU SYSTEME D'IMMOBILISATION) | Commande le relais principal 2 de PGM-FI | 0 V pendant deux secondes après que le contact soit établi (II), puis tension de batterie. |
| 2*2 | WHT/RED | SHO2S (SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE SECONDAIRE (HO2S SECONDAIRE), SONDE 2) | Détecte le signal de HO2S SECONDAIRE (capteur 2) | Papillon grand ouvert depuis le ralenti et moteur à température de fonctionnement : moins de 0,6 V Papillon rapidement fermé : inférieur à 0,4 V |
| 3 | BRN/YEL | LG3 (MASSE LOGIQUE) | Masse pour le circuit de commande de PCM. | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 4 | PNK | SG3 (MASSE DU CAPTEUR) | Masse du capteur | Moins de 0,1 V tout le temps |
| 5 | GRN/WHT | FUP (SIGNAL DINJECTION) | Envoie le signal d'injection au tableau de bord | Contact mis (II) : impulsions |
| 6*2 | BLK/WHT | SO2SHTC (COMMANDE DE RECHAUFFEUR DE SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE SECONDAIRE (HO2S SECONDAIRE)) | Commande le réchauffeur HO2S secondaire | Contact mis (II) : tension de batterie Moteur en marche et à température de fonctionnement : opération contrôlée |
| 7 | RED/YEL | MRLY (RELAIS PRINCIPAL DE PGM-FI) | Commande la source d'alimentation du relais principal 1 de PGM-FI pour la mémoire des DTC | Contact mis (II) : environ 0 V Contact coupé : tension de batterie |
| 8*1 | BLU/WHT | LED A | Commande le témoin de changement de vitesses | En MODE 7 VITESSES :
|
| 9 | YEL/BLK | IG1 (SIGNAL ALLUMAGE) | Détecte le signal d'allumage | Contact mis (II) : tension de batterie Contact coupé : environ 0 V |
| 11 | PNK | DIND (TEMOIN D) | Commande le témoin D | Témoin D allumé : environ 6 V Témoin D éteint : 0 V |
| 12 | BLU | TAC | Détecte le signal du capteur de l'évaporateur | Contact mis (II) : environ 0,1 à 4,8 V (selon la température de l'évaporateur) |
| 15 | GRN/RED | ELD (DETECTEUR DE CHARGE ELECTRIQUE (ELD)) | Détecte le signal ELD | Contact mis (II) : environ 0,1 à 4,8 V (selon la charge électrique) |
| *1: Système HONDA CVT + MODE 7 VITESSES |
| *2: Modèles KG, KE, KR |
| Numéro de borne | Couleur de câble | Nom de la borne | Description | Signal |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | ACC (RELAIS D'EMBRAYAGE DE L'A/C) | Gouverne le relais d'embrayage de l'A/C. | Compresseur en marche ON : environ 0 V Compresseur arrêté : tension de batterie |
| 20*1 | GRN/BLK | LED C | Commande le témoin de changement de vitesses | En MODE 7 VITESSES :
|
| 21*1 | RED/WHT | LED B | Commande le témoin de changement de vitesses | En MODE 7 VITESSES :
|
| 22 | WHT/BLK | BKSW (CONTACTEUR DE POSITION DE PEDALE DE FREIN) | Détecte le signal du contacteur de position de pédale de frein | Pédale de frein relâchée : environ 0 V Pédale de frein enfoncée : tension de batterie |
| 23 | RED/WHT | LIGNE-K | Envoie et reçoit le signal de l'outil de dépistage des pannes | Contact mis (II) : tension de batterie |
| 24 | GRN | MTRTW | Transmet le signal de température de liquide de refroidissement moteur | Contact mis (II) : impulsion |
| 25 | BLU/YEL | VSSOUT (SIGNAL DE SORTIE DU CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS)) | Transmet le signal du capteur de vitesse du véhicule | Selon la vitesse du véhicule : impulsions |
| 26 | BLU | NEP (IMPULSION REGIME MOTEUR) | Fournit les impulsions de régime moteur | Moteur tournant : impulsions |
| 27 | RED/BLU | IMOCD (CODE DU SYSTEME D'IMMOBILISATION) | Détecte le signal du système d'immobilisation | |
| 28 | BLU/WHT | ACS (SIGNAL DU CONTACTEUR DE CLIMATISATION) | Détecte le signal du contacteur de climatisation. | Contacteur de climatisation activé : 0 V Contacteur de l'A/C OFF : environ 5 V |
| 29 | BRN | SCS (SIGNAL DE CONTROLE DE SERVICE) | Détecte le signal de contrôle de service | Avec signal de contrôle de service court-circuité avec le contrôleur PGM : environ 0 V Avec le signal de contrôle de service ouvert : environ 5 V |
| 31 | GRN/ORN | MIL (TEMOIN D'ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT) | Commande le MIL | MIL allumé ON : environ 0 V MIL éteint OFF : tension de batterie |
| *1: Système HONDA CVT + MODE 7 VITESSES |
Schéma des circuits du PCM (suite)
Schéma des circuits du PCM (suite)
Schéma des circuits du PCM (suite)
Schéma des circuits du PCM (suite)
Schéma des circuits du PCM (suite)
Schéma des circuits du PCM (suite)
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Modèle CàG :
Schéma des circuits du PCM (suite)
Modèle CàG :
Schéma des circuits du PCM (suite)
Modèle CàG :
Schéma des circuits du PCM (suite)
Modèle CàD :
Schéma des circuits du PCM (suite)
Modèle CàD :
Schéma des circuits du PCM (suite)
Modèle CàD :