Dépistage des pannes des circuits d'alimentation et antipollution (TM5 sans ETCS)

Dépistage des pannes des circuits d'alimentation et antipollution

Lorsque le véhicule présente l'un de ces symptômes, vérifier le code défaut (DTC) avec l'outil de dépistage des pannes. S'il n'y a pas de DTC, suivre la procédure de diagnostic pour l'anomalie, dans l'ordre indiqué, jusqu'à ce que la cause soit trouvée.

Symptôme	Procédure de diagnostic		Effectuer également les contrôles suivants
Le moteur ne démarre pas (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3.	Tester la batterie. Tester le démarreur. Dépister le circuit de la pompe à carburant.	Basse compression Pas d'allumage Fuites d'air à l'admission Moteur bloqué Chaîne de distribution cassée Carburant contaminé
Le moteur ne démarre pas (le MIL s'allume et reste allumé, ou ne s'allume pas du tout, aucun DTC enregistré)	Dépister le circuit MIL.
Le moteur ne démarre pas (le témoin d'immobiliseur reste allumé ou clignote)	Diagnostiquer le système d'immobilisation.
Démarrage difficile (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2.	Tester la batterie. Vérifier la pression du carburant.	Basse compression Fuites d'air à l'admission Carburant contaminé
A froid, ralenti accéléré trop lent (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche)	1. 2.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti.
A froid, ralenti accéléré trop rapide (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche)	1. 2. 3. 4.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti. Vérifier/régler le câble du papillon. Examiner et essayer le corps du papillon.
Le régime de ralenti varie (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3. 4.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti. Vérifier/régler le câble du papillon. Examiner et essayer le corps du papillon.	Fuites d'air à l'admission
Après la montée en température, le régime de ralenti est inférieur aux caractéristiques sans charge (le MIL fonctionne correctement, aucun DTC ne s'affiche)	1. 2. 3.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Dépister le circuit du signal d'alternateur FR. Examiner et essayer le corps du papillon.	Flexible de dépression colmaté/fissuré/mal branché
Après la montée en température, le régime de ralenti est supérieur aux caractéristiques sans charge (le MIL fonctionne correctement, aucun DTC ne s'affiche)	1. 2.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Dépister le circuit du signal d'alternateur FR.

Symptôme	Procédure de diagnostic		Effectuer également les contrôles suivants
Le régime de ralenti varie (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3. 4. 5.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier la pression du carburant. Tester les injecteurs.^* Dépister le circuit du signal d'alternateur FR. Examiner et essayer la soupape PCV.	Carburant contaminé
Défaut d'allumage ou fonctionnement irrégulier (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3. 4.	Examiner les bougies.^* Vérifier la pression du carburant. Tester les injecteurs.^* Dépister le circuit de la pompe à carburant.	Basse compression Jeu des soupapes Carburant contaminé
Pollution excessive (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3. 4. 5.	Examiner le convertiseur catalytique à 3 voies (TWC). Examiner les bougies.^* Vérifier la pression du carburant. Tester les injecteurs.^* Contrôler le système de contrôle des émissions polluantes EVAP.	Carburant contaminé Basse compression Chaîne de distribution cassée
Faible alimentation (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)	1. 2. 3. 4. 5. 6.	Vérifier la pression du carburant. Vérifier l'élément de l'épurateur d'air. Vérifier/régler le câble du papillon. Examiner et essayer le corps du papillon. Examiner le convertiseur catalytique à 3 voies (TWC). Tester les injecteurs.^*	Carburant contaminé Basse compression Calage de distribution/Arbre à cames Niveau d'huile moteur
Le moteur cale (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés))	1. 2. 3. 4. 5.	Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier la pression du carburant. Vérifier le régime de ralenti. Dépister le circuit du signal du contacteur de position de pédale de frein. Examiner les bougies.^*	Fuites d'air à l'admission Connexions de faisceau et de capteur défectueuses
Difficultés à faire le plein de carburant	Examiner la ligne de reniflard et la ligne d'aspiration.

*:	sauf modèles KG, KE, KR