Contrôle de l'arbre à cames

1.Déposer la roue dentée d'arbre à cames :


2.Déposer l'ensemble de la rampe de culbuteurs :


3.Poser l'axe de culbuteurs sur la culasse, puis serrer les boulons au couple prescrit.

Couple prescrit :
29 N·m (3,0 kgf·m) 
Appliquez de l'huile moteur sur les filets et l'épaulement de la vis. 

 

4.Asseyez l'arbre à cames en le poussant vers l'arrière de la culasse

5.Mettez le comparateur à cadran à zéro contre l'extrémité de l'arbre à cames. Pousser l'arbre à cames d'avant en arrière et lire le jeu axial. Si le jeu axial est supérieur à la limite de service, remplacer le couvercle de butée et contrôler à nouveau. S'il est toujours en dehors de la limite de service, remplacer l'arbre à cames.

Jeu axial de l'arbre à cames:
Valeurs standard (neuf) : 0,05-0,25 mm
 
Limite de service : 0,5 mm 

 


6.Déposer l'arbre à cames :


7.Essuyer l'arbre à cames, puis contrôler les rampes de levage. Remplacer l'arbre à cames si des lobes sont corrodés, rayés ou excessivement usés.

8.Mesurer le diamètre de chaque tourillon.

 

9.Mettre le comparateur à cadran à zéro sur le diamètre du tourillon.

10.Nettoyer les surfaces du palier d'arbre à cames dans la culasse. Mesurer le diamètre intérieur de la surface de chaque palier d'arbre à cames et vérifier l'état de l'ovalisation.

  • Si le jeu entre l'arbre à cames et le support est conforme aux caractéristiques passer à 12.
  • Si le jeu entre l'arbre à cames et le support dépasse les limites, et que l'arbre à cames a été remplacé, remplacer la culasse.
  • Si le jeu entre l'arbre à cames et le support dépasse les limites, et que l'arbre à cames n'a pas été remplacé, aller à 11.

Jeu de graissage entre support d'arbre à cames et arbre à cames:
Valeurs standard (neuf) : 0,045-0,084 mm
 
Limite de service : 0,100 mm 

 

11.Vérifier le faux rond total avec l'arbre à cames supportés sur des cales en V.

  • Si le faux-rond total de l'arbre à cames est dans les limites de service, remplacer la culasse.
  • Si le faux-rond total dépasse les limites, remplacer l'arbre à cames et vérifier à nouveau le jeu de graissage entre l'arbre à cames et le support. Si le jeu de graissage est toujours en dehors des limites de service, remplacer la culasse.

Faux-rond total de l'arbre à cames :
Valeurs standard (neuf) : 0,03 mm max. 
Limite de service : 0,04 mm 

 

12.Mesurer la hauteur du lobe de came.

Hauteur normale des lobes de came (neuf) :
 ADMISSION ECHAPPEMENT 
  Moteur L15A1 PRI 35,3799 mm
 		35,3877 mm
 
SEC 30,5291 mm
 
  Moteurs L12A1 et L12A3   35,471 mm
 		35,443 cm
 
  Moteurs L13A1, L13A2, L13A4,   L13A5, L15A2 et  L15A4 35,471 mm
 		35,558 mm
 

PRI : Primaire SEC: Secondaire 
C/C : Chaîne de came  


Moteur L15A1 :