| 1. | Mettre le contact (II) et mettre sur la position MARCHE le contacteur du ventilateur de chauffage Le moteur de la soufflerie tourne ? OUI - Passer à 2. NON - Passer à 16. |
| 2. | Mettre le commutateur de ventilateur de chauffage sur la position ARRET. |
| 3. | S'assurer que le contact est mis (II). Le moteur de la soufflerie tourne ? OUI - Passer à 4. NON - Passer à 9. |
| 4. | Couper le contact. |
| 5. | Débrancher le connecteur 2P du moteur de la soufflerie. |
| 6. | Débrancher le connecteur 4P de la résistance de la soufflerie. |
| 7. | Débrancher le connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage. |
| 8. | Vérifier la continuité entre les bornes individuelles N°1, 2, 4 et 5 du connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer tout court-circuit à la masse entre le ou les câbles reliant le moteur de la soufflerie, la résistance de la soufflerie et le contacteur du ventilateur de chauffage.n NON - Remplacer le contacteur du ventilateur de chauffage.n |
| 9. | Couper le contact. |
| 10. | Débrancher le connecteur 4P de la résistance de la soufflerie. |
| 11. | Mesurer la tension entre les bornes N°2 et N°3 de la résistance de la soufflerie.
Environ 3-4 W ? OUI - Passer à 12. NON - Remplacer la résistance de la soufflerie.n |
| 12. | Rebrancher le connecteur 4P de la résistance de la soufflerie. |
| 13. | Débrancher le connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage. |
| 14. | Mettre le contact (II). |
| 15. | Brancher à la masse, l'une après l'autre, chaque borne du connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage, dans l'ordre suivant : N°1, 2, 4 et 5.
Le moteur de la soufflerie tourne-t-il de plus en plus vite ? OUI - Remplacer le contacteur du ventilateur de chauffage.n NON - Réparer tout câble coupé ou toute cause de résistance excessive dans le ou les câbles concernés entre la résistance de la soufflerie et le contacteur du ventilateur de chauffage.n |
| 16. | Mettre le commutateur du ventilateur de chauffage sur la position ARRET et couper le contact. |
| 17. | Vérifier le fusible N°5 (30 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et le fusible N°22 (40A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord. Les fusibles sont-ils en bon état ? OUI - Passer à 18. NON - Remplacer le ou les fusibles, puis refaire le contrôle. n |
| 18. | Brancher la borne N°2 du connecteur 2P du moteur de la soufflerie à la masse à l'aide d'un câble volant.
|
| 19. | Mettre le contact (II). Le moteur de la soufflerie tourne ? OUI - Passer à 20. NON - Passer à 27. |
| 20. | Couper le contact. |
| 21. | Débrancher le câble volant. |
| 22. | Débrancher le connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage. |
| 23. | Mettre le contact (II). |
| 24. | Mesurer la tension entre la borne N°5 du connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage et la masse.
Y a-t-il tension de batterie ? OUI - Passer à 25. NON - Réparer le câble coupé entre le moteur de la soufflerie et le contacteur du ventilateur de chauffage.n |
| 25. | Couper le contact. |
| 26. | Mesurer la continuité entre la borne N°3 du connecteur 7P du commutateur du ventilateur de chauffage et la masse.
Continuité ? OUI - Remplacer le contacteur du ventilateur de chauffage.n NON - Vérifier s'il y a un câble coupé entre le commutateur du ventilateur de chauffage et la masse. Si le câble est en bon état, vérifier la masse à G402.n |
| 27. | Débrancher le câble volant. |
| 28. | Débrancher le connecteur 2P du moteur de la soufflerie. |
| 29. | Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 2P du moteur de la soufflerie et la masse.
Y a-t-il tension de batterie ? OUI - Remplacer le moteur de la soufflerie.n NON - Passer à 30. |
| 30. | Couper le contact. |
| 31. | Déposer le relais du moteur de la soufflerie dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord pour le tester. Le relais est-il en bon état ? OUI - Passer à 32. NON - Remplacer le relais du moteur de la soufflerien. |
| 32. | Mesurer la tension entre la borne N°1 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.
Y a-t-il tension de batterie ? OUI - Passer à 33. NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°5 de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et le relais du moteur de la soufflerie.n |
| 33. | Mettre le contact (II). |
| 34. | Mesurer la tension entre la borne N°5 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.
Y a-t-il tension de batterie ? OUI - Passer à 35. NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°22 de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord et le relais du moteur de la soufflerie.n |
| 35. | Couper le contact. |
| 36. | Vérifier la continuité entre la borne N°3 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le câble coupé du câble BLU/WHT entre le relais du moteur de la soufflerie et le moteur de la soufflerie.n NON - Vérifier s'il y a un câble coupé entre le relais du moteur de la soufflerie à la masse. Si le câble est en bon état, vérifier la masse à G402.n |