Dépistage des pannes du circuit du témoin SRS

Le témoin SRS ne s'allume pas

1.	Mettre le contact (II), et vérifier si d'autres témoins s'allument (système de freins, etc...). D'autres témoins s'allument-ils? OUI - Aller à 2. NON - Aller à 8.

2.	Couper le contact OFF, débrancher ensuite le connecteur C2 (A) et le connecteur C1 (B) du tableau de bord..

Contrôler la résistance entre la borne No. 9 du connecteur C2 et la masse. Elle doit être de 0-1,0 W.

La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Aller à 4.

NON - Coupure du câble NOIR du faisceau de câbles du tableau de bord ou défaut à la borne de masse en (G401). Si la borne de masse est en état, remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

Contrôler la tension entre la borne No. 27 du connecteur C1 et la masse, dans les 6 secondes après la mise du contact (II). La tension doit être inférieure ou égale à 8,5 V.

La tension est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord; remplacer le tableau de bord.n

NON - Aller à 5.

5.	Couper le contact.

6.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

Brancher un voltmètre entre la borne No. 27 (+) du connecteur C1 et la masse. Mettre le contact (II) et mesurer la tension. La tension doit être inférieure ou égale à 0,5 V.

La tension est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Unité SRS défectueuse; la remplacer.n

NON - Court-circuit à l'alimentation du câble PNK du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer le faisceau défectueux.n

8.	Couper le contact. Contrôlez le fusible No. 16 ( 7,5A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible No. 16 (7,5A) est-il grillé? OUI - Aller à 11. NON - Aller à 9.

9.	Débrancher le connecteur C2 (A) du tableau de bord.

10.

Brancher un voltmère entre la borne No 2 du connecteur C2 et la masse. Mettre le contact (II), et mesurer la tension. Il doit y avoir tension de batterie.

Tension de batterie ?

OUI - Circuit du témoin SRS en défaut au niveau du tableau de bord ou mauvais contact au connecteur B (20P) du tableau de bord; si les branchements sont corrects, remplacer le tableau de bord.n

NON - Coupure de la ligne du fusible No 16 (7,5A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord, ou coupure du câble JAUNE du faisceau de câbles du tableau de bord. Si la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord est en état, remplacer le faisceau de câbles défectueux.n

11.	Remplacer le fusible No 16 (7,5A) , et observer pour voir si le témoin SRS s'allume. Le témoin SRS s'allume-t-il? OUI - Le système est normal à ce moment.n NON - Réparer le court-circuit à la masse de la ligne du fusible No 16 (7,5 A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.n

Le témoin SRS reste allumé en méthode du menu "SCS"

NOTE :

Impossibilité d'extraire les DTC avec le PGM-Testeur. Extraction des codes flash sous le mode SCS..
Une unité SRS neuve doit pouvoir estimer le système dans son entier avant même de procéder à son autodiagnostic. La cause principale d'un autodiagnostic incomplet est souvent le fait que l'on n'a pas remplacé toutes les pièces qui ont été déployées lors d'une collision, en particulier, les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les prétensionneurs des boucles de ceinture de sécurité.
Un autodiagnostic incomplet empêche le PGM-Testeur de retrouvere les DTC, bien que les codes flash puissent être lus en mode testeur SCS.

1.	Effacer le DTC mémorisé. Le témoin SRS s'éteint-il lorsque la mémoire est effacée? OUI - Aller à 42. NON - Aller à 2.

2.	Contrôlez le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 19. NON - Aller à 3.

3.	Remplacer le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

4.	Mettre le contact (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

5.	Contrôlez le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Le système est normal à ce moment.n NON - Aller à 6.

6.	Remplacer le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

7.	Débrancher le câble négatif de la batterie et attendre 3 minutes.

8.	Débrancher le connecteur D1o (A).

9.	Débrancher le connecteur P1o (A).

10.	Débrancher les connecteurs TL1o TR1o (A).

11.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

12.	Rebrancher le câble négatif de la batterie.

13.	Mettre le contact on (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

14.	Contrôlez le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Court-circuit vers la masse dans l'unité SRS; remplacer l'unité SRS.n NON - Aller à 15.

15.	Remplacer le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

16.	Débrancher le connecteur F1o (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord (B).

17.	Mettre le contact on (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

18.

Contrôlez le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.

Le fusible est-il en bon état ?

OUI - Court-circuit à la masse du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer ce faisceau.n

NON - Réparer le court-circuit à la masse de la ligne du fusible No. 15 (10A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord; remplacer la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ou la réparer.n

19.	Débrancher le câble négatif de la batterie et attendre 3 minutes.

20.	Débrancher le connecteur D1o (A).

21.	Débrancher le connecteur P1o (A).

22.	Débrancher les connecteurs TL1o TR1o (A).

23.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

24.	Rebrancher le câble négatif de la batterie.

25.	Brancher un voltmètre entre la borne No 18 du connecteur U1o et la masse. Mettre le contact (II), et mesurer la tension. Il doit y avoir tension de batterie. Tension de batterie ? OUI - Aller à 29. NON - Aller à 26.

26.	Couper le contact.

27.	Débrancher le connecteur F1o de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

28.

Contrôler la résistance entre la borne No. 18 du connecteur U1o et la borne No. 2 du connecteur F1o. Elle doit être de 0-1,0 W.

La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Coupure dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ou mauvais contact au connecteur F1o, contrôler la connexion. Si le raccordement est correct, remplacer la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.n

NON - Coupure du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

29.	Couper le contact.

30.	Brancher les bornes No 18 et No 19 du connecteur U1o, à l'aide d'un câble volant.

31.	Mettre le contact (II).

32.	Contrôler le témoin SRS. Le témoin SRS s'éteint-il? OUI - Unité SRS défectueuse; la remplacer.n NON - Aller à 34.

33.	Couper le contact.

34.	Brancher les bornes No. 18 et No. 19 du connecteur U1o, à l'aide d'un câble volant.

35.	Contrôlez le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 40. NON - Aller à 37.

36.	Remplacer le fusible No. 15 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.

37.	Débrancher le connecteur C1 (A) du tableau de bord.

38.

Contrôler la résistance entre la borne No. 19 du connecteur U1o et la masse. Elle doit être supérieure ou égale à 1 MW.

La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord; remplacer le tableau de bord.n

NON - Court-circuit à la masse du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer ce faisceau.n

39.	Débrancher le connecteur C1 (A) du tableau de bord.

40.

Contrôler la résistance entre la borne No 27 du connecteur C1 et la borne No 19 du connecteur U1o. Elle doit être inférieure ou égale à 1 W.

La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord ou mauvais contact au connecteur C1; contrôler le raccordement. Si le connecteur est en ordre, remplacer le tableau de bord.n

NON - Coupure du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

41.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

42.	Connecter le testeur PGM Honda (A) au connecteur de liaison de données (16P) (B), et suivre les indications du testeur dans le menu "SCS".

43.

Contrôler la résistance entre la borne No. 26 du connecteur U1o et la masse. Elle doit être de 0-1,0 W.

La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites?

OUI - Unité SRS défectueuse ou mauvais contact du connecteur 28P du faisceau de câbles du tableau de bord; contrôler le raccordement au niveau du connecteur U1o et de l'unité SRS. Si la connexion est en ordre, remplacer l' unité SRS.n

NON - Coupure dans la ligne SCS, entre la borne No 26 du connecteur U1o et la borne No 9 (câble BRNdu connecteur de laison de données (DLC°)(16P) ou coupure entre la borne No 4 du connecteur de liaison de données (DLC) (16P) et la masse. Réparer le(s) câble(s) coupé(s).n