Essai d’entrée du système de rappel de phares, clé de contact, ceintures de sécurité

1.Déposer l'ensemble des indicateurs.

2.Débrancher les connecteurs du tableau de bord.

NOTA : Tous les connecteurs sont du côté des bornes femelles, côté faisceaux.

 

3.Contrôler le connecteur et les bornes de la prise pour s'assurer qu'ils procurent tous un bon contact

  • Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer autant que nécessaire et contrôler à nouveau le système.
  • Si les bornes sont en bon état, passer à 4.

4.Avec le connecteur toujours débranché, procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur.

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les tests d'entrée réussissent, passer à 5.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
A1 WHT/RED Dans tous les cas Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°8 (15 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
  • Câble coupé
 
A2 YEL Contact mis ON (II) Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°16 (7,5 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.
  • Câble coupé
 
A9
·A19 		BLK Dans tous les cas Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir continuité. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Câble coupé
 
A3 RED/BLK contacteur d'éclairage ON Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°9 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
  • Relais des feux arrière défectueux
  • contacteur d'éclairage défectueux
  • Câble coupé
 


5.Rebrancher les connecteurs, et procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur.

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, le tableau de bord est défectueux. la remplacer.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
C5 BLU/RED La clé de contact est dans le contacteur d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Contacteur de la clé de contact défectueux
  • Câble coupé
 
La clé de contact est dans le contacteur d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
A14 GRN Porte conducteur ouverte : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Porte conducteur fermée : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
C15 BLU/RED Ceinture de sécurité du conducteur non bouclée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de ceinture de sécurité du conducteur défectueux
  • Défaut à la masse (G501)
  • Câble coupé
 
Ceinture de sécurité du conducteur bouclée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 

NOTA : Système de rappel de ceinture de sécurité, de la clé de contact, uniquement sur les modèles KK et KU .