Dépistage de pannes de l'unité de réglage des phares

NOTA : Avant de procéder à l'essai, vérifier si le fusible N°5 (10A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord est grillé.

1.Déposer la protection d'aile avant

2.Débrancher le connecteur 3P (A) de l'unité de réglage de phares (B).

 

3.Contrôler la continuité entre la borne N°1 et la masse.

Continuité ?


OUI - Aller à 4.


NON - Contrôler les problèmes suivants:n

  • Réparer le câble coupé BLK entre l'unité de réglage des phares et la masse.
  • -Défaut de masse (G201, G301).


4.Contrôler la tension entre la borne N°3 et la masse.

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 5.


NON - Réparer le câble YEL entre le module de réglage de phares et la boîte à fusibles et relais sous le tableau de bord.n

5.A l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance entre la borne N° 2 et la masse en position 0 du contacteur de réglage de phares.

Environ 730W?


OUI - Vérifier que l'unité de réglage des phares n'est pas gelé, coincé ou incorrectement installé. Si la vérification mécanique est satisfaisante, remplacer l'unité de réglage des phares.n


NON - Contrôler les problèmes suivants:n

  • Défaut de masse (G401).
  • Vérifier que le câble BLU/BLK, n'est pas coupé entre l'unité et le contacteur de réglage des phares.
  • Vérifier que le contacteur de réglage des phares n'est pas défectueux.