| DTC P1887 : | Problème dans le circuit VABS |
| 1. | Vérifier si le DTC de l'ABS est indiqué. Le DTC de l'ABS est-il indiqué ? OUI - Exécuter le dépistage de l'ABS par le DTC indiqué, et revérifier le DTC P1887 après dépistage. NON - Aller à 2. |
| 2. | Couper le contact. |
| 3. | Vérifier la continuité entre la borne A23 du connecteur PCM et la masse et la borne A24 et la masse.
Y-a-t-il continuité ? OUI - Aller à 4. NON - Réparer le câble coupé entre les bornes A23 et A24 du connecteur du PCM et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n |
| 4. | Soulever le véhicule, et laisser les roues tourner librement. |
| 5. | En conduisant le véhicule, mesurer la tension entre les bornes A18 et A23 ou A24 du connecteur PCM.
Y-a-t-il une tension de pulsions entre 0 et 5 V ? OUI - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n NON - Aller à 6. |
| 6. | Débrancher le connecteur de l'unité de commande ABS. |
| 7. | En conduisant le véhicule et en restant soulevé, mesurer la tension entre la borne No. 15 du connecteur de l'unité de commande ABS et la masse.
Y a-t-il tension ? OUI - Vérifier le serrage des bornes au niveau du connecteur du module de commande ABS.n NON - Réparer le câble VABS coupé ou le court-circuit entre la borne A15 du connecteur PCM et l'unité de commande ABS.n |