| Teil | Maß | Nähere Angaben | Sollwert oder Neuzustand | Verschleißgrenze |
|---|---|---|---|---|
| Lenkrad | Spiel (bei laufendem Motor am Außenrand gemessen) | 0 - 10 mm | ||
| Initialkraft (bei laufendem Motor am Außenrand gemessen) | 29 N (3,0 kgf) | |||
| Lenkgetriebe | Winkel der Zahnstangenführungsschraube (zurück von arretierter Position) | max. 12° | ||
| Teil | Maß | Nähere Angaben | Sollwert oder Neuzustand | Verschleißgrenze |
|---|---|---|---|---|
| Spureinstellung | Radsturz | Vorn | 0°00'±1° | |
| Hinten | -1°00'±1' | |||
| Nachlauf | Vorn | 2°10'±1° | ||
| Gesamtspur | Vorn | 0 ± 3 mm | ||
| Hinten | Vorspur 2 ± 2 mm | |||
| Vorderrad-Wendewinkel mit Reifen 175/65 R14 82T | Kurveninneres Rad | 41°00' | ||
| Kurvenäußeres Rad | 36° (Referenz) | |||
| Vorderrad-Wendewinkel mit Reifen 185/55 R15 82V | Kurveninneres Rad | 38°00'±2° | ||
| Kurvenäußeres Rad | 34° (Referenz) | |||
| Rad | Schlag (Stahlrad) | Axial | 0 - 1,0 mm | 2,0 mm |
| Radial | 0 - 1,0 mm | 1,5 mm | ||
| Schlag (Leichtmetallrad) | Axial | 0 - 0,7 mm | 2,0 mm | |
| Radial | 0 - 0,7 mm | 1,5 mm | ||
| Radlage | Axialspiel | Vorn | 0 - 0,05 mm | |
| Hinten | 0 - 0,05 mm | |||
| Teil | Maß | Nähere Angaben | Sollwert oder Neuzustand | Verschleißgrenze |
|---|---|---|---|---|
| Feststellbremshebel | Hebelweg beim Anzug auf 196 N (20 kgf) | 7 - 10 Rastpositionen | ||
| Bremspedal | Pedalhöhe (ohne Teppich) | M/T | 141 mm | |
| CVT | 145 mm | |||
| Spiel | 1-5 mm | |||
| Hauptzylinder | Spiel zwischen Kolben und Kolbenstange | 0 - 0,4 mm | ||
| Vorderradbremsen (Scheibenbremsen) | Scheibenstärke | 21,0 mm | 19,0 mm | |
| Scheibenschlag | ——— | 0,10 mm | ||
| Scheibenparallelität | ——— | 0,015 mm | ||
| Bremsbelagstärke | 9,0 mm | 1,6 mm | ||
| Hinterradbremse n | ID der Bremstrommel | 180 mm | 181 mm | |
| Bremsbackenbelagstärke | 4,3 mm | 1,0 mm | ||
| Bremskraftverstärker | Hauptzylinder-Öldruck bei 0 kPa (0 mmHg) Vakuum, Bremspedal betätigt | Betätigungsdruck 98 N (10 kgf) | 0 kPa (0 kgf/cm2) | |
| Betätigungsdruck 290 N (30 kgf) | 1.600 kPa (16 kgf/cm2) | |||
| Hauptzylinder-Öldruck bei 66,7 kPa (500 mmHg) Vakuum, Bremspedal betätigt | Betätigungsdruck 98 N (10 kgf) | 3.400 kPa (34 kgf/cm2) | ||
| Betätigungsdruck 290 N (30 kgf) | 9.800 kPa (98 kgf/cm2) | |||
| Bremskraftverstärker | Hauptzylinder-Öldruck bei 0 kPa (0 mmHg) Vakuum, Bremspedal betätigt | Betätigungsdruck 98 N (10 kgf) | 0 kPa (0 kgf/cm2) | |
| Betätigungsdruck 290 N (30 kgf) | 1.600 kPa (16 kgf/cm2) | |||
| Hauptzylinder-Öldruck bei 66,7 kPa (500 mmHg) Vakuum, Bremspedal betätigt | Betätigungsdruck 98 N (10 kgf) | 3.700 kPa (37 kgf/cm2) | ||
| Betätigungsdruck 290 N (30 kgf) | 9.800 kPa (98 kgf/cm2) | |||
| Teil | Maß | Nähere Angaben | Sollwert oder Neuzustand | Verschleißgrenze |
|---|---|---|---|---|
| Kältemittel | Typ | HFC-134 a (R-134 a) | ||
| Systeminhalt | 400 - 450 g | |||
| Kältemittelöl | Typ | KEIHIN: SP-10 (Teile-Nr. 38897-P13-A01AH) | ||
| Fassungsvermögen der Bauteile | Kondensator | 25 m[l] | ||
| Verdampfer | 35 m[l] | |||
| Leitungen/Schläuche, je | 10 m[l] | |||
| Kompressor | 85 - 105 m[l] | |||
| Kompressor | Anlasserspulenwiderstand | bei 20 °C | 3,05-3,35 ? | |
| Spiel zwischen Riemenscheibe und Druckplatte | 0,35 - 0,65 mm | |||
| Lichtmaschinen-/ Kompressorriemen | Durchbiegung bei einer Kraft von 98 N (10 kgf) mittig zwischen zwei Riemenscheiben aufgebracht | Gelaufener Riemen | 7,5- 10,5 mm | |
| Neuer Riemen | 4,5-6,0 mm | |||
| Spannung (gemessen mit Riemenspannungsmesser) | Gelaufener Riemen | 440 - 590 N (45 - 60 kgf) | ||
| Neuer Riemen | 980 - 1.130 N (100 - 115 kgf) | |||