Kraftstoff- und Emissionssystem Symptomfehlersuche

Wenn das Fahrzeug eines dieser Symptome zeigt, mit dem Lesegerät den Diagnose-Fehlercode (DTC) auslesen. Wenn kein Fehlercode gespeichert ist, eine symptombezogene Fehlersuche in der angegebenen Reihenfolge durchführen, bis die Ursache festgestellt ist.

Symptom Diagnoseverfahren Weitere Prüfpunkte: 
Motor springt nicht an
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3. 		Die Batterie testen.
Den Anlasser testen.
Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen. 
  • Niedrige Verdichtung
  • Kein Zündfunke
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Blockierter Motor
  • Steuerkette gerissen
  • Verunreinigter Kraftstoff
 
Motor springt nicht an (MIL leuchtet auf und bleibt an oder leuchtet überhaupt nicht auf, keine DTCs gespeichert) Fehlersuche im MIL-Schaltkreis durchführen.  
Motor springt nicht an
(Wegfahrsperrenanzeigeleuchte bleibt an oder blinkt) 		Fehlersuche im System der Wegfahrsperre durchführen.  
Motor springt schlecht an
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2. 		Die Batterie testen.
Den Kraftstoffdruck prüfen. 
  • Niedrige Verdichtung
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Verunreinigter Kraftstoff
 
Zu niedriger schneller Leerlauf bei kaltem Motor
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		Die Leerlaufdrehzahl prüfen.  
Zu hoher schneller Leerlauf bei kaltem Motor
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3. 		Die Leerlaufdrehzahl prüfen.
Den Gaszug überprüfen/einstellen.
Das Drosselklappengehäuse untersuchen und prüfen. 		 
Leerlaufdrehzahl schwankt
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3. 		Die Leerlaufdrehzahl prüfen.
Den Gaszug überprüfen/einstellen.
Das Drosselklappengehäuse untersuchen und prüfen. 		Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich 
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu niedrig
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2. 		Fehlersuche im Signalkreis ALT FR durchführen.
Das Drosselklappengehäuse untersuchen und testen. 		Unterdruckschlauch zugesetzt, gerissen oder locker 
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu hoch
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		Fehlersuche im Signalkreis ALT FR durchführen.  
Leerlaufdrehzahl schwankt
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3.
4. 		Den Kraftstoffdruck testen.
Einspritzventile testen.*
Fehlersuche im Signalkreis ALT FR durchführen.
Das PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) untersuchen und testen. 		Verunreinigter Kraftstoff 

Symptom Diagnoseverfahren Weitere Prüfpunkte: 
Fehlzündungen oder unrunder Lauf
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3.
4. 		Zündkerzen prüfen.*
Den Kraftstoffdruck testen.
Einspritzventile testen.*
Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen. 
  • Niedrige Verdichtung
  • Ventilspiel
  • Verunreinigter Kraftstoff
 
Abgastest nicht bestanden
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.

2.
3.
4.
5. 		Den Dreiwege-Katalysator (TWC) überprüfen.
Zündkerzen prüfen.*
Den Kraftstoffdruck testen.
Einspritzventile testen.*
Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem überprüfen. 
  • Verunreinigter Kraftstoff
  • Niedrige Verdichtung
  • Steuerkette gerissen
 
Niedrige Leistung
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3.
4.
5.

6. 		Den Kraftstoffdruck testen.
Das Luftfilterelement prüfen.
Den Gaszug überprüfen/einstellen.
Drosselklappengehäuse untersuchen und testen.
Den Dreiwege-Katalysator (TWC) überprüfen.
Einspritzventile testen.* 
  • Verunreinigter Kraftstoff
  • Niedrige Verdichtung
  • Nockenwellensteuerung
  • Motorölstand
 
Motor stirbt ab
(MIL funktioniert normal, keine DTCs gespeichert) 		1.
2.
3.

4. 		Den Kraftstoffdruck testen.
Die Leerlaufdrehzahl prüfen.
Fehlersuche im Signalkreis des Bremspedalstellungsschalters durchführen.
Zündkerzen prüfen.* 
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Fehlerhafte Verbindung zwischen Kabelbaum und Sensor
 
Das Auffüllen von Kraftstoff ist schwierig Entlüftungsleitung und Saugleitung überprüfen.  

*: Modell KU