| DTC P0108 (3-2): | MAP-Sensor, Spannung hoch |
| 1. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in P oder N) mit einer Drehzahl von 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. |
| 2. | Mit dem Lesegerät den Ansaugkrümmerabsolutdruck prüfen. Werden ca. 101 kPa (760 mmHg) oder mehr, bzw. ca. 2,9 V oder mehr angezeigt? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Anschlüsse von MAP-Sensor und ECM/ PCM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen.n |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 4. | Den 3P-Stecker des MAP-Sensors abziehen. |
| 5. | Die Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des 3P-Steckers des MAP-Sensors mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 6. | Die Zündung einschalten (II). |
| 7. | Mit dem Lesegerät den Ansaugkrümmerabsolutdruck prüfen. Werden ca. 101 kPa (760 mmHg) oder mehr, bzw. ca. 2,9 V oder mehr angezeigt? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - MAP-Sensor austauschen.n |
| 8. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 9. | Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des MAP-Sensors messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 10 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A11) und MAP-Sensor beheben.n |
| 10. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 11. | Die ECM/PCM-Steckerklemmen A11 und A19 mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 12. | Die Zündung einschalten (II). |
| 13. | Mit dem Lesegerät den Ansaugkrümmerabsolutdruck prüfen. Werden ca. 101 kPa (760 mmHg) oder mehr, bzw. ca. 2,9 V oder mehr angezeigt? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen .n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A19) und MAP-Sensor beheben.n |