| DTC P0112 (10-1): | IAT-Sensor, Spannung niedrig |
| 1. | Die Zündung einschalten (II). |
| 2. | Mit dem Lesegerät die Ansauglufttemperatur überprüfen. Werden 150 °C oder mehr (bzw. der obere Grenzwert H-Limit im Honda-Modus des PGM-Testers) bzw. 0 V angezeigt? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 3. | Den 2P-Stecker des IAT-Sensors abziehen. |
| 4. | Mit dem Lesegerät die Ansauglufttemperatur überprüfen. Werden 150 °C oder mehr (bzw. der obere Grenzwert H-Limit im Honda-Modus des PGM-Testers) bzw. 0 V angezeigt? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Den IAT-Sensor austauschen.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 7. | Den ECM/PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 8. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des IAT-Sensorsteckers (2P) und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (B17) und IAT-Sensor beheben.n NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen .n |
| 9. | Die Temperaturanzeige am Lesegerät kontrollieren. Bei warmem Motor ist die gemessene Temperatur höher als die Umgebungstemperatur. Bei kaltem Motor haben Ansauglufttemperatur (IAT) und Kühlmitteltemperatur (ECT) denselben Wert. Wird die richtige Umgebungstemperatur angezeigt? JA - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Anschlüsse von IAT-Sensor und ECM/ PCM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen.n NEIN - Den IAT-Sensor austauschen.n |