| DTC P0325 (23-1): | Klopfsensor, Störung im Schaltkreis |
| 1. | Das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 2. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in P oder N) mit einer Drehzahl von 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. |
| 3. | Den Motor mindestens 60 Sekunden mit 3.000 - 4.000 min-1 (U/min) laufen lassen. Wird der DTC P0325 gemeldet? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Anschlüsse von Klopfsensor und ECM/ PCM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen.n |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 6. | Den 1P-Stecker des Klopfsensors abziehen. |
| 7. | Den ECM/PCM-Stecker A (31P) trennen. |
| 8. | Zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme A9 und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor beheben.n NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 9. | Die Klemme Nr. 1 des 1P-Klopfsensorsteckers mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse anschließen.
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| 10. | Auf Durchgang zwischen der Klemme A9 des ECM/ PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 11 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor beheben.n |
| 11. | Einen bekanntermaßen funktionsfähigen Klopfsensor einbauen und die Prüfung wiederholen. Wird der DTC P0325 gemeldet? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Den ursprünglichen Klopfsensor austauschen.n |