| DTC P0138 (63-2): | Sekundäre Lambdasonde (Sonde 2), Spannung hoch |
| 1. | Das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 2. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Park- oder Neutralstellung) mit 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet. |
| 3. | Mit dem Lesegerät die Ausgangsspannung der sekundären Lambdasonde (Sonde 2) bei 3.000 min-1 (U/min) prüfen. Bleibt die Spannung bei 1,0 V oder höher? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Anschlüsse von sekundärer Lambdasonde (Sonde 2) und ECM/ PCM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen.n |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Den 6P-Stecker der sekundären Lambdasonde (Sonde 2) trennen. |
| 6. | Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 6P-Steckers der sekundären Lambdasonde (Sonde 2) mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 7. | Die Zündung einschalten (II). |
| 8. | Mit dem Lesegerät die Ausgangsspannung der sekundären Lambdasonde (Sonde 2) prüfen. Liegen 1,0 V oder mehr an? JA - Mit 9 fortfahren. NEIN - Die sekundäre Lambdasonde (Sonde 2) ersetzen.n |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 10. | Die Klemmen E2 und E4 des ECM/PCM-Steckers mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 11. | Die Zündung einschalten (II). |
| 12. | Mit dem Lesegerät die Ausgangsspannung der sekundären Lambdasonde (Sonde 2) prüfen. Liegen 1,0 V oder mehr an? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (E2, E4) und sekundärer Lambdasonde (Sonde 2) beheben.n |