| DTC P1888: | Störung im Stromkreis des CVT-Drehzahlsensors |
| 1. | Prüfen, ob der DTC für den MAP-Sensor (Ansaugkrümmerabsolutdruck) angezeigt wird. Wird der DTC für den MAP-Sensor angezeigt? JA - Die Fehlersuche für den MAP-Sensor durchführen, danach erneut auf DTC P1888 prüfen. NEIN - Mit 2 fortfahren. |
| 2. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 3. | Auf Durchgang zwischen Klemme A23 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen Klemme A24 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen den Klemmen A23 und A24 des PCM-Steckers und Masse (G101) oder unzureichende Masseverbindung (G101) reparieren.n |
| 4. | Den Stecker des CVT-Drehzahlsensors abziehen. |
| 5. | Die Zündung einschalten (II). |
| 6. | Die Spannung zwischen Steckerklemme Nr. 1 des CVT-Drehzahlsensors und Karosseriemasse messen.
Liegen ca. 5 V an? JA - Mit 7 fortfahren. NEIN - Mit 19 fortfahren. |
| 7. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 8. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 9. | Den PCM-Stecker C (22P) abziehen. |
| 10. | Auf Durchgang zwischen Steckerklemme Nr. 2 des CVT-Drehzahlsensors und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen Klemme C22 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Drehzahlsensors reparieren.n NEIN - Mit 11 fortfahren. |
| 11. | Auf Durchgang zwischen Steckerklemme Nr. 3 des CVT-Drehzahlsensors und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Steckerklemme Nr. 3 des CVT-Drehzahlsensors und Masse (G101) oder unzureichende Masseverbindung (G101) reparieren.n |
| 12. | Den PCM-Stecker C (22P) und das Massekabel der Batterie wieder anschließen. |
| 13. | Die Zündung einschalten (II). |
| 14. | Die Spannung zwischen den Steckerklemmen Nr. 2 und Nr. 3 des CVT-Drehzahlsensors messen.
Liegen ca. 5 V an? JA - Mit 15 fortfahren. NEIN - Mit 24 fortfahren. |
| 15. | Den Stecker des CVT-Drehzahlsensors anschließen. |
| 16. | Die Spannung zwischen den Klemmen C22 und A23 bzw. A24 der PCM-Stecker messen.
Liegen ca. 0 oder 5 V an? JA - Mit 17 fortfahren. NEIN - Den CVT-Drehzahlsensor austauschen.n |
| 17. | Das Fahrzeug anheben und die Räder frei drehen lassen. |
| 18. | Bei fahrendem Fahrzeug die Spannung zwischen den Klemmen C22 und A23 bzw. A24 der PCM-Stecker messen.
Liegen 1,5 - 3,5 V an? JA - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Den CVT-Drehzahlsensor austauschen.n |
| 19. | Die Spannung zwischen den Klemmen A21 und A23 bzw. A24 des PCM-Steckers messen.
Liegen 4,75 - 5,25 V an? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme A21 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Drehzahlsensors reparieren.n NEIN - Mit 20 fortfahren. |
| 20. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 21. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 22. | Den PCM-Stecker A (31P) abziehen. |
| 23. | Auf Durchgang zwischen Klemme A21 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen Klemme A21 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Drehzahlsensors reparieren.n NEIN - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n |
| 24. | Die Spannung zwischen den Klemmen C22 und A23 bzw. A24 der PCM-Stecker messen.
Liegen ca. 5 V an? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme C22 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Drehzahlsensors reparieren.n NEIN - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n |