| DTC P1895: | Störung im Stromkreis des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils |
| 1. | Den Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils abziehen. |
| 2. | Den Widerstand zwischen den Steckerklemmen am Stecker des Steuerventils messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventil defekt; Steuerventilgehäuse austauschen.n |
| 3. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 4. | Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen. |
| 5. | Auf Durchgang zwischen Klemme B7 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen Klemme C1 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen Klemme B7 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils sowie zwischen Klemme C1 und dem Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils reparieren.n NEIN - Mit 6 fortfahren. |
| 6. | Den Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils wieder anschließen. |
| 7. | Den Widerstand zwischen den Klemmen B7 und C1 der PCM-Stecker messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Lose Klemmen oder Unterbrechung in den Kabeln zwischen den Klemmen B7 und C1 der PCM-Stecker und dem Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils reparieren.n |