| DTC P1891: | Störung im Anfahrkupplungssteuersystem |
| 1. | Prüfen, ob ein anderer DTC angezeigt wird. Wird ein anderer DTC angezeigt? JA - Die Fehlersuche für den/die angezeigte(n) DTC(s) durchführen. Nach der Fehlersuche erneut auf DTC P1891 prüfen. NEIN - Mit 2 fortfahren. |
| 2. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 3. | Den Stecker des CVT-Kupplungsanpressdruck-Steuerventils vom Steuerventilgehäuse abziehen. |
| 4. | Den Motor anlassen und den Schalthebel in Stellung [D] bringen. |
| 5. | Prüfen, ob sich das Fahrzeug bewegt. Bewegt sich das Fahrzeug? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Die Anfahrkupplung austauschen.n |
| 6. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 7. | Den Stecker des CVT-Kupplungsanpressdruck-Steuerventils wieder anschließen. |
| 8. | Den Motor anlassen und den Schalthebel in Stellung [D] bringen. |
| 9. | Prüfen, ob das Fahrzeug kriecht, und die Kriechgeschwindigkeit auf ebener Strecke messen. Kriecht das Fahrzeug und beträgt die Kriechgeschwindigkeit ca. 5 km/h? JA - Mit 10 fortfahren. |
| 10. | Die Festbremsdrehzahl in den Stellungen [D], [S], [L] und [R] messen. Liegt die Festbremsdrehzahl über 3 500 min-1 (U/min)? JA - Die Anfahrkupplung austauschen.n NEIN - Mit 11 fortfahren. |
| 11. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 12. | Den Stecker des CVT-Kupplungsanpressdruck-Steuerventils vom Steuerventilgehäuse abziehen. |
| 13. | Den Motor anlassen und den Schalthebel in Stellung [D] bringen. |
| 14. | Prüfen, ob sich das Fahrzeug bewegt. Bewegt sich das Fahrzeug? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Die Anfahrkupplung austauschen.n |