| DTC P0563 (34-2): | Stromversorgungskreis des ECM/PCM, unerwartete Spannungswerte |
| 1. | Das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 2. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 3. | 5 Sekunden warten. |
| 4. | Die Zündung einschalten (II). Wird der DTC P0563 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Sicherung Nr. 20 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und das ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen überprüfen.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Den ECM/PCM-Stecker E (31P) trennen. |
| 7. | Die Spannung zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme E7 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 11 fortfahren. NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen. |
| 9. | Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das braune PGM-FI-Hauptrelais 1 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.
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| 10. | Zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme E7 und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (E7) und PGM-FI-Hauptrelais 1 beheben.n NEIN - Das PGM-FI-Hauptrelais 1 austauschen.n |
| 11. | Den ECM/PCM-Stecker E (31P) wieder anschließen. |
| 12. | Die Spannung zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme E7 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 13 fortfahren. NEIN - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n |
| 13. | Den ECM/PCM-Stecker A (31P) trennen. |
| 14. | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und den ECM/PCM-Steckerklemmen A3 und A2 nacheinander messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 15 fortfahren. NEIN - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n |
| 15. | Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen. |
| 16. | Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das braune PGM-FI-Hauptrelais 1 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.
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| 17. | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und den ECM/PCM-Steckerklemmen A3 und A2 nacheinander messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (A2, A3) und PGM-FI-Hauptrelais 1 beheben.n NEIN - Das PGM-FI-Hauptrelais 1 austauschen.n |